车辆性能的好坏，是直接关系到行车安全的，而我们今天所说的刹车油，无疑是制动系统的重中之重。那么刹车油作为汽车易耗品的一种，固然是有规定的更换周期。那到底刹车油什么时候换呢，刹车油多长时间换一次，怎么判断它的更换标准。

　　一般来说，刹车油是2年或者4000公里更换一次。当然，也有些车型是不一样的，可能到5000公里数才更换，所以具体时间还是要看用户手册规定。但更换周期只能是作为参考，最终还得根据制动效果来决定，如果感觉刹车的质感明显变软很多，甚至觉得刹不住车，这时候就得查看刹车油是否出现氧化、变质的情况，如果存在的话就需要及时更换了，否则就会存在一定的危险。

　　而判断刹车油是否达到更换标准的方法，就是检查刹车油里面的含水率。这时候我们就需要用到刹车油含水率测试仪，直接插进刹车油的加注口即可。如果测出来的含水量超过3%的话，建议就是找个时间更换了，那如果是超过5%就必须进行更换。毕竟含水率是直接影响刹车油的干湿沸点的，不仅容易出现汽化而造成气阻，导致车辆制动迟缓甚至制动失效，而且刹车油的稳定性也是有所影响的。

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　　相信大家都知道，制动液是分为三个等级的，分别为dot3、dot4和dot5。其中，我们最常见的就是dot3和dot4这两种级别，在汽车出厂的时候已经表明规定的制动液等级了。但有些朋友并不把这个当一回事，甚至直接把dot3和dot4混合一起来用。那dot3和dot4制动液能混合用么，dot3和dot4混用的后果是什么。

　　事实上，dot3和dot4制动液是不能够混合用的，否则就会造成制动液的干湿沸点有所降低。不仅有一定机率会出现系统汽化而造成气阻，导致车辆制动迟缓甚至制动失效，而且制动液的稳定性也是有所影响的，在连续刹车的时候就存在一定危险了。还有就是润滑的功能下降，长期下去就会加剧刹车分泵和皮碗的老化变质。

　　其次，不同类型或不同品牌的制动液也是不可以混加的，毕竟它们所含有的油液成分都是不一样的。如果真的混合使用的话，就会导致刹车油性能指标下降或发生化学反应，不管是对汽车的制动性能，还是对油液的耐抗（热度）能力都是有所影响的，从而存在一定的安全隐患。所以我们在选购制动液的时候，一定要按照相应的类型和牌子。

　　当然，也不是永远都只能用同一种制动液，如果真要加其他级别/类型/品牌的制动液，那么在更换之前应将油箱剩余的制动液全部放掉，随后用酒精彻底清洗干净，毕竟还是有些残余油液附着在上面，最后直接往加注口倒入新的制动液就可以了。

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　　一般来说，检查火花塞是否工作正常最简单的方法就是观察火花塞头部的颜色。当火花塞工作了一定的时间之后，其头部可能会呈现出黄褐色、黑色、白色等多种情况，头部白色的火花塞不一定是工作正常，头部黑色的火花塞也不一定是存在故障，具体通过火花塞颜色判断其是否工作正常可以参考以下的火花塞颜色对照表。

　　一、最佳燃烧的火花塞颜色

　　如上图所示，最佳燃烧的火花塞颜色应该呈现黄褐色或者棕褐色，这代表火花塞的型号是与发动机匹配的。

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　　二、附有积碳呈现黑色

　　火花塞头部附有积碳是非常常见的情况，这是因为气缸当中的可燃混合气燃烧不完全并且粘附在火花塞上导致的。为此，火花塞在设计制造的时候会带有自洁的功能，也就是火花塞裙部的导热和散热性能。火花塞的裙部会维持在500-700度之间（具体由裙部长度而定），从而将火花塞附近的残余废渣燃烧殆尽。当火花塞使用时间长了，自洁能力就会不断衰退。

　　三、头部呈现白色/电极熔化

　　火花塞使用一段时间后头部呈现白色，在专业术语里面成为灼白。导致灼白的原因有早燃、混合气过稀、火花塞太长、火花塞热值过低、火花塞座漏气等，此时应该将火花塞更换成热值更高的型号。如果不及时更换火花塞，那么火花塞的点击就会因为散热不良而熔化。

　　四、裙部发黄

　　套住火花塞黑黑的东西是高压线圈，其作用是将蓄电池的12V电转化成接近3万伏的高压电，因为电压非常高，所以裙部周边的空气和空气中的灰尘杂质也被电离，依附在火花塞裙部之后就会形成这么一圈像茶渍一样的黄色。通常情况下，裙部发黄不会影响到火花塞的正常工作。