对于涡轮增压发动机用什么机油好这个问题，我们认为涡轮增压发动机最好使用全合成机油。因为全合成机油是经过人工制造的机油。其选用天然物质进行化学分解，后又与其它多种物质合成，最后才生产出合成机油。因此全合成机油的化学成分更稳定、阻力更小，可以在降低油耗的同时，更好的保护引擎。

　　同时,在大多数情况下，发动机的转速达2500转/分钟时，涡轮增压器才会启动，随后便快速提升直到5000转/分钟。尤其是涡轮增压器的叶轮，在发动机高速时叶轮转速可以达到10万转/分钟以上,而且工作温度高达900~1000°C。由此可见，随着发动机的转速提高，其对于机油的抗剪切和抗高温的能力要求也越高。只有全合成机油，才能更好的保证机油的润滑能力更加稳定，并且能满足高转速部件工作时的润滑需求。

　　涡轮增压烧机油吗

　　涡轮增压要比自然吸气发动机容易烧发动机油。因为涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他的控制元件。泵轮和涡轮由转子相连，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。转子工作时的转速将达到每分钟十几万转，如此高的转速令到常见的机械滚针或滚珠轴承无法正常工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑以及冷却。

　　当然，这一部分的润滑油封不能过紧，因为要减少摩擦力从而确保涡轮高速运转，与此同时就会有些许的机油通过油封进入两端的涡轮里，接着进入进气管以及排气管。这就是为什么涡轮增压汽车打开进气管发现有机油的原因。

　　如何避免和减轻烧机油现象？

　　1.选择高质量润滑油

　　一般的涡轮增压器在发动机达3500转/分钟的转速时才会启动，且快速提升直到5000-6000转/分钟。而伴随着发动机的转速提高，对机油的抗剪切能力要求就越强。只有这样，才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。因此，在选择机油时，应选择优质机油，比如高档全合成机油等。

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　　2.勤换机油 按时保养

　　其实车主若没有及时更换机油，或是使用了劣质机油，都会导致涡轮增压汽车出现烧机油的情况，浮动涡轮主转动轴不能正常润滑散热，从而涡轮增压器与进气管之间的密封件受损，最后就会造成漏油。所以在保养时，一定要注意检查涡轮增压器。包括涡轮增压器密封环的密封性、润滑油管和接头处是否渗油等情况。

　　3.勤看机油尺

　　当你认为车子的油耗异常时，应及时查看机油尺。检查的时候为了让机油能够流回到油底壳，我们要把车先停好，拉紧手刹，启动发动机，当汽车发动机达到正常工作温度时，关掉发动机再等几分钟。等到机油流回去之后，取出机油尺，擦干净之后放进去，然后再重新拿出来检查机油油位，若在机油尺下端的标记之间，就表示了油量是正常的。如果在标记下面，就表示机油量太少。

　　4.保持涡轮增压器清洁

　　因为涡轮设计和制作工艺精密，工作环境严苛，因此对润滑油的清洁保护性要求很高，任何杂质对部件的摩擦损害都非常大。其次需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮。

　　机油，这一词语估计对所有车主来说都不陌生。机油对于发动机来说十分重要，能够起到润滑作用，减少摩擦损耗，很好地保护发动机零件，延长使用寿命。

　　机油真假怎么分辨？

　　别一拿来机油就随便直接使用，机油也有分品质的好坏，有正品机油也有假机油。最好就是去靠谱有授权代理书的店家去购买机油；然后可以看机油的包装，真机油包装通常做工工整，封口盖通常是一次性盖子，且缺口处是有封口锡纸的，而假机油则做工粗糙颜色暗淡；最后就是看油品外观，正品机油比假货机油的颜色往往要深得多，且真机油无杂质无悬浮无沉淀物，色浅透明，流动性更好。

　　假机油用一般多久知道？

　　市面上往往有很多假机油，而很多车主往往无法分辨，购买了假机油来使用。而至于假机油用一般多久才知道，这个很难判定。有些用了假机油可能很快车子就出现问题，而有些则可能到下次换机油都没事。

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　　而如果是假机油，请及时更换机油，因为假机油会给车子带来许多不良影响：

　　1、 汽车油耗增加，发动机爆发不出最佳动力。

　　2、发动机噪音大，发动机使用寿命大幅度减少。

　　3、机油温度容易过高，压力故障灯时常亮起。

　　相信对于很多萌新朋友来说，在和老司机们聊天时，老司机们张口闭口的都是什么A级车、B级车还有C级车，想必听到这里，大家都会非常的疑惑，并不知道着A级、B级和C级车到底有何区别，那么下面我们便为大家扫扫盲，好好解释一番着A级、B级还有C级车到底什么意思吧。

　　B级车和C级车的区别

　　其实这些级别都是早期汽车工业发达的欧洲国家做出的车辆等级标准，其中包括了A00级、A0级、A级、B级、C级和D级车。而对应着我国目前的标准就是微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车和大型车。

　　具体划分的标准一般根据车辆的轴距、车长、排量等因素而定，具体如下：

　　A00级：一般指的是车辆轴距2-2.2米、发动机排量小于1升的车辆；

　　A0级：一般指的是车辆轴距2.2-2.3米、发动机排量在1-1.3升的车辆；

　　A级：一般指的是车辆轴距2.3-2.6米、发动机排量在1.4-2.0升的车辆；

　　B级：一般指的是车辆轴距2.6-2.8米、发动机排量在1.6-2.5升的车辆；

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　　C级：一般指的是车辆轴距2.8-3.0米、发动机排量在2.4-3.0升的车辆；

　　D级：一般指的是车辆轴距3米以上、发动机排量在3.0升以上的车辆。

　　但是，由于上述标准是汽车工业发展早期的标准，同时随着目前车用发动机小排量涡轮化的大趋势，以及各种长轴距跨级别车型的出现，所以这些标准已经不能再适用于现在的车型之上（等级划分虽然存在，但划分标准已经名存实亡）。

　　各级别车辆的代表车型

　　微型车：Smart、菲亚特500、比亚迪e1、奇瑞eQ1等；

　　小型车：奥迪A1、本田飞度、宝马i3、大众Polo等；

　　紧凑型车：奥迪A3、奔驰A级、本田思域、丰田卡罗拉等；

　　中型车：奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系、大众帕萨特等；

　　中大型车：奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系、沃尔沃S90等；

　　大型车：奥迪A8、奔驰S级、宝马7系、雷克萨斯LS等。