——荣威550二手车实测油耗

　　2008款 550D 1.8T 手动拼逸版 百公里12.33升

　　2008款 550G 1.8T 自动品仕版 百公里11.9升

　　2013款 550G 1.8T 自动品仕版 百公里11.1升

　　2013款 550S 1.8L 自动启臻版 百公里11.2升

　　

　　各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

　　纯经济的微型车：不高于7升/百公里

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　　小型车/混合动力：不高于8升/百公里

　　紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

　　中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他车型：不高于15升/百公里（纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车除外）

　　

　　荣威550二手车很耗油吗？

　　荣威550作为一款紧凑型车，这个级别的车型，合理油耗参考值应该是低于10升/百公里。虽然这款车的工信部油耗数据是8L/100km，但是实测的百公里油耗却超过了11升，因此荣威550二手车还是很耗油的。即便是入了双离合变速箱的2013款车型，油耗成绩也没有明显改善，也难怪有人说10款荣威550油耗太高了。

　　国六排放标准的实施掀起一阵大波浪。上汽发动“30亿红包”活动，将旗下雪佛兰、别克、凯迪拉克等部分车型直接降价几万到十几万不等；一汽员工的内部购价也被曝光：12万就能买红旗，13万买低配奥迪；汽车企业掀起了一场去库存的大减价。

　　

　　国六对二手车的影响？

　　国六排放标准的实施导致国五新车价格降低，会导致二手车的保值率也有所下滑，但保值率高的热门车型依然是纹丝不动。对于秉持“买新不买旧”观点的人来说，国五车的降价会使得他们顾虑重重。还有一方面就是购买“国六”车型意向强烈，使得不少人直接放弃购买二手车。

　　

　　国六影响二手车吗？

　　国六排放标准的实施会对二手车市场有一定的影响，但也不至于所谓的“轩然大波”。毕竟愿意买二手车的人还是会买二手车，再说国内个城市的迁入政策并未改变，且国家政策的趋势是慢慢取消二手车限迁，一些城市其实已经降低了迁入标准。

　　

　　对于还没有实施国六排放标准的地区来说，二手车市场受到的影响更是微乎其微了。买二手车的人多数是为用车且准备三五年内换车的人，性价比才是他们的不二之选，即便是国五新车“跳楼价”，也不至于比二手车性价比更高。

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　　美国安索机油目前在中国已经不是一个小众品牌，在售点也很多。但相对于美孚和壳牌这些传统的机油牌子来说，还是有很多消费者不清楚安索机油怎么样。安索机油产品的特性以长效保护、静音舒适、顶级抗磨为主要卖点，主打产品是：签名系列、OEF系列、XLZ系列、欧规系列四大产品系列。全线产品均为全合成机油，并且除了OEF系列外，其他产品官方建议的换油周期都很长。

　　安索作为一个非常大的品牌，在美国全球很有名气，旗下产品链条丰富，但是毕竟商业的宣传和产品本身会有一定的区别，宣传手册会阐述关于每个产品的各种优势，但是回归到产品本身，拥有安索自己核心特点的是签名系列，其他系列产品都是通用级别。因此并不能安索机油和美孚哪个好，每种品牌会带给不同需求的消费者不同的感受。

　　以下是粘度同为 0W-20安索机油和美孚的性能分析表

　　由以上数据可知道如果消费者没有常年行驶在公路上，则可以选择普通的机油，毕竟安索签名系列的价格不便宜；如果想追求高速的同时，又追求平滑，安静，舒适的话，则安索机油是个不错的选择。如果对于远跑并且希望换油周期长一点，选择美孚会好一些。如果对于换油周期没有太大要求同时也不需要追求极致安静的话，两种其实相差不大。

　　关于安索机油系列的区别：

　　1、签名系列机油的特性是宁静、平顺，适合中高级别车辆使用，尤其是0W-20型号，适合北方气候较冷地区区使用。不过签名系列不太适合追求性能的车及那些经常激烈驾驶的车主们。

　　2、XLZ系列，该系列机油相对签名来说价格更低，不过在使用效果上与签名感觉相差不大，就是寿命短了些需要经常更换，适合部分要考虑使用成本，又想追求燃油经济性及发动机运转平顺性的车主。

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　　3、OEF系列机油各项性能都不错，但是不太适应高温，遇到运转温度高的车型时油膜会不太稳定，无法保护机件，所以不建议德系车型使用。

　　4、欧规系列机油满足欧洲汽车，特别适合包括奔驰、宝马、奥迪及大众在内的德系车型（包括缸内直喷及涡轮增压车型）。