一辆汽车的好坏，不仅是体现在动力输出方面，制动性能也是至关重要的，而本文提及到的刹车片肯定是功不可没的。所以刹车片作为汽车易耗品的其中一种，当出现异常的时候肯定是需要及时更换的，这样才可以确保车辆的刹车效果。那到底怎么看刹车片要不要换呢，接下来我们就给大家总结一下吧。
        首先，最直观的方法就是凭感觉了，当我们感觉踩下刹车的质感有点偏轻，或者觉得刹车效果有明显减弱的话，很可能就是刹车片已经磨损得很厉害了，需要及时更换，否则就会存在一定的安全隐患。那么我们也可以直接检查刹车片的磨损程度，一般来说每行驶3000公里就需要检查一次了，如果发现刹车片已经磨损到三分之一的话，就得及时将其更换。

　　其次，我们可以通过声音来判断。如果汽车在制动的时候，会出现“铁蹭铁”的丝丝声，而且这种声音会随着时间的推移变得更加明显，那么很大原因就是刹车片磨损严重了。因为这种异响是故意设计的，刹车片内部都有一根摩擦条（最大磨损位置），当刹车片磨损到极限程度的时候，摩擦条就会与刹车盘发生摩擦，从而产生异响。通俗点来说，这种丝丝声异响就是为了提醒车主及时更换刹车片。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　汽车换机油是再正常不过的事情了，这也是汽车最基本的保养方法。很多人觉得，车换了新机油，开车的状况也应该比没换之前好，但是有时候结果不是像大家自己想的那样。但不乏一些车主就说，自己的车子换完新机油之后，没有感觉情况变好，反而是发动机的声音变大了，而且油耗还增加了，就特别纳闷到底是怎么回事。

　　车子换完机油之后，声音变大、油耗增多了，是非常常见的现象。有人就是想知道，为什么会这样呢？

　　换了机油油耗增加是属于正常现象，新的机油油品状态比较粘稠，就像我们做菜倒花生油一样延绵不断。但随着不断使用，机油发生变质导致变得像水一样，甚至能够滴出来。解释到这里相信各位应该清楚了，旧机油因为变稀了，所以给发动机内部部件带来的阻力就会变小，油耗自然就会低。更换新机油后部件阻力增大，油耗自然会上升。

　　可能也有人会有疑问，机油稀阻力小省油不是很好吗？

　　从一方面来说确实是好的，但是机油太稀了就会无法在机件表面形成足够厚的油膜，导致发动机的磨损加剧。因此机油的浓稠度还是非常有讲究的。机油是有高温低粘度和低温流动两个指标，在机油桶上就用W字母前面的数字表示。W前面的数字就是表示机油低温流动性，一般都是用标注的数字减去35，得出的就是最低工作温度，数字越小机油的低温的流动性越好。W后面的数字就是机油高温粘度，数字越大粘度越大。

　　如果是换机油的时候，5W30机油换成了10W40的机油，那就是机油的粘度变大了，低温流动性也不好了，发动机就会带来阻力，这样就会费油，还会加快磨损。如果是要求用40机油，车上换的是粘度较低的20机油，虽然说在低温流动性上满足了，但是在高温下因为机油粘度指数变低，油膜就会稀薄，发动机的声音就会变大。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　汽车保养维修项目有很多，四轮定位就是其中之一，四轮定位听起来好像是一个很高端、很技术的名词，其实它也就是一项普通的维修项目。很多时候，在汽车更换或维修过轮胎和悬挂系统后，便会被推荐做四轮定位。虽说普通，但整一次就几百块，有人说四轮定位不要轻易做，这是为什么呢？四轮定位有必要做吗？下面就来一起看看吧。

　　四轮定位

　　四轮定位即矫正底盘轮胎部件之间的角度和位置。由于汽车轮胎、转向机构和前后车轴之间的安装应具有一定的角度和相对位置，随着行驶里程的增加、轮胎的磨损以及一些磕碰，原本固定的角度、位置会出现变化，会影响行车的安全。

　　四轮定位不要轻易做，如果只是修补轮胎，很多时候只需要做动平衡就可以了，没必要做四轮定位。如果轻易就做四轮定位，不仅浪费钱，还很容易破坏车辆悬挂的平衡。一旦在没有必要的情况下做了四轮定位，在之后的使用过程中，会经常遇到四轮定位偏差，影响车辆行驶的情况。

　　但是，如果是更换或维修悬挂、转向等系统，这就需要做四轮定位了。如果车辆出现跑偏、转向精度变差、方向盘不正、吃胎等现象，也应该做四轮定位。四轮定位直接影响着汽车的安全性和稳定性，做四轮定位能使轮胎与车体保持最佳角度，减少汽车在行驶过程中，轮胎与转向机件之间的磨损，保证轮胎与地面的紧密结合，汽车能够保持稳定的直线行驶。

　　所以说，四轮定位不要轻易做，有没有必要做，还得看情况，最好在行驶一段时间后进行检测，出现偏差就必须要做。

驾校助手