科目三转弯时候减速踩离合后，离合要立即放掉吗?转弯时要轻带油门还是什么都不踩呢?接下来说下我的观点。

 

科目三转弯的时候要看你的速度和档位，比如2档，那么速度要20码左右，如果离合松的太快，轻则车子抖动厉害，重则会熄火的，所以转弯时速度在30码以下.。20码以上，离合要轻踩，不要踩到底!油门就不用踩了，利用怠速就可以了!档位要挂到2档，如果速度在15以下，就挂1档，离合轻踩轻放，小心熄火。因为车子速度在2档及1档时，速度很慢时，猛放离合会导致车子抖动和熄火的!所以离合要踩，不要踩到底，轻踩就好!

 

科目三转弯具体这样操作：

 

1 当听到“前方路口左转弯”口令时，迅速打开左转向灯。

 

2 观察后方车辆情况，确保安全、开灯三秒后变道至左转弯车道上(考试车道为最里道)。

 

3 再次打开左转向灯。左右观察车外情况，低速转大弯通过2016年科目三路口左转弯考试技巧2016年科目三路口左转弯考试技巧。

 

4 当听到“左转向遇等红灯”时， 踩刹车，减速。

 

5 换低速档。

 

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6 即将停车时，踩离合，踩刹车，平稳停车，等待红灯。

 

7 红灯倒记时8秒时，开始做半坡起步准备(打左转向灯，踩离合，挂一档，松手刹)，平稳起步。

 

8 马上加速换二档，左右观察车外情况，转大弯通过。

 

9 转弯结束，进入直道后，尽快加速换三档，继续行车道前行。

半坡起步在驾车起步的三种情况中中算是最难的一种起步情况，要不然科目二的考试项目中也不会有这么一个单独的科目对上坡起步就行考察。

 

一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火

 

1、溜车的原因

 

就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

 

2、熄火的原因有两个一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

 

二、操作技巧

 

1、坡道起步一定要给油训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

 

2、松离合时要缓慢不要操之过急

 

坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

 

3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速

 

在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。

 

4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合

 

鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

 

5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合

 

油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

 

三、避免坡起溜车的要点

 

1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢;

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2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;

 

3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;

 

4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。

直线行驶看似简单,但真正做好还是得花精力去边揣摩边练习。因为新手开直线时刚偏的时候是发现不了的,等发现时已经偏离太多,打回方向后又不清楚回正多少,结果又朝另外一个方向偏去,这时在路上就走成了S型,就是所谓的画龙。

 

考核要求：

 

1.直线行驶要考生做到起步平稳，驾驶操作顺序基本不乱;

 

2.能正确把握方向盘(以左手为主操作方向盘)，并能应用方向盘自由行程修正行驶方向;

 

3.以及能做到及时有效地运用制动器(预见性制动减速);

 

4.能基本做到定点停车及路口调头的方法;

 

5.能掌握变速换档的时机和方法，善于在各种不同的车速下进行高低档互换(进行逐级加档、逐级减档或越级减档)。

 

直线行驶操作技巧：

 

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1.进入直线行驶考试场地前，学员应注意观察前方路况，如果遇到车道占用或者其他情况，学员可以停车等待，不要贸然进入考试区域。

 

2.在进入直线行驶考试区域前，学员应将车速控制在三挡。

 

3.直线行驶时要目视前方注意两旁，必须选定好参照物，保持直线行驶，及时修正方向，时刻注意前方各种交通情况，做到及时发现、及时处理。进入车道后注意观察车身是否与车道中心线平行，若没有，应及时修正。

 

4.要看远顾近握正方向，驾驶员应随着车速的变化调整目视前方的距离。车速较快，应看得远些;车速较慢，应适当看得近些;并用余光适时注意车辆周围的情况。

 

5.直线行驶过程中，学员不要因为紧张而将方向盘握的太死，这样很容易导致车辆跑偏。方向盘先要扶稳扶正，一般情况下方向盘平放不动就直线开车，当然首先要方向盘给回正，要不然方向盘本身就是歪的，你又怎么能开得正呢，相信自己的判断,感觉车是正的就不要随意去动方向。

 

6.直线行驶过程中，学员一定要身体坐直，眼睛直视前方，最好在正前方找个点并一直追着正前方点前行。因为学员看的越远，对车身位置变化的感知也就越明显。

 

7.最后就是车速的要求了，匀速行驶保持直线，通常情况下，应坚持中速行驶，车速不要超过警戒线，既能保证行车安全，又能节油，而考试时就要按照要求来进行加速或者减速。