18款别克英朗的召回并没有对外公开，而是内部直接协调处理，通知车主到4S店进行检测维修。此次召回主要是空调压缩机问题，主要体现在压缩机冒烟，不工作以及空调制冷效果差。

　　此次是空调压缩机的制造出了问题。官方并没有对18款的别克英朗进行公开召回，甚至连个澄清声明都没有，这样的诚意让不少车主愤懑在心。有些车主没有接到4S店的通知，甚至没有维修的服务。如果是制造上面出了问题，车主就没法解决了。假如是日常行车出的问题，可以参照以下原因自检。

　　① 压缩机机械磨损。长期处于高速运转负荷状态，可能导致压缩机零件提前发生机械劳损，从而不能工作。

　　② 电路系统故障。电路的短路或断路，直接失去了电力传递的路径，电磁离合器便不能正常控制压缩机的工作状态。

　　③ 缺乏制冷剂。制冷剂与冷冻油互溶，通过系统循环回到压缩机。假如制冷剂里面的氟利昂消耗完了，就会导致冷冻油回油不足，使压缩机润滑效果下降而卡滞损坏。

　　④ 传送带过紧。传送带过紧会直接导致压缩机卡住不运行，所以要经常检查传送带的松紧程度。同时过松将会导致压缩机传输动力打滑，制冷效果断断续续且功率下降的情况。

　　其实之前别克就因为半轴的问题公开召回过15-17款的英朗车型，导致很多车主开车途中会出现半轴断裂的严重事故。召回之后就在半轴上面加装固定铁片，让半轴不至于马上断裂，车主有机会将车辆开到路边。近333万辆车的召回，损失的金钱还是小事，最重要的是对品牌的冲击。英朗车型从2010年上市以来口碑就像过山车一样起起落落，主要质量方面把控的不好，18款的英朗还有方向盘卡滞等诸多问题。一定程度上，英朗正在从兴起走向衰败。

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　　雷克萨斯ES是雷克萨斯家族中的一款经典车型，自问世以来就以优雅的设计以及卓越的品质赢得了全球无数消费者的倾慕。2012年是雷车的“混合动力元年”，ES系列首次引入油电混合动力车型ES 300h，“H”即“Hybrid Drive”。

　　es300h电池寿命

　　ES 300h在正常使用的情况下，一般人根本开不到设计的寿命，在国外有一个用上一代普锐斯开出租的，行驶了100万公里还一切正常。丰田坚持用镍氢，非常稳定可靠，但是电池的衰减是难免的，电池的衰减会相应地增加油耗。

　　LEXUS雷克萨斯特别为中国车辆提供了（针对智·混动车型）

　　2012年7月以后生产的ES 300h

　　2012年12月以后生产的LS 600hL

　　2014年10月以后生产的NX 300h

　　2015年10月以后生产的RX 450h

　　2016年2月以后生产的GS 300h/GS 450h

　　2017年11月以后生产的LS 500h

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　　2017年12月以后生产的LC 500h

　　2018年7月以后生产的新ES 300h

　　2018年12月以后生产的UX 260h

　　LEXUS雷克萨斯特别为其动力电池提供10年或25万公里的无忧承诺。

　　除此之外，LEXUS雷克萨斯经销商还将免费为用户修理或更换在正常使用条件下由于原材料或制造工艺的原因而损坏的动力电池，包括工时以及零件费用。免除驾驭的后顾之忧，让车主充分享受全混动科技的激昂与惬意。

　　随着生活水平的越来越高，车载冰箱已经成为很多车友必不可少的随车物品。特别是现在炎热夏天的到来，来一口冰冷的“肥宅快乐水”，可以说是相当享受啊。但这个产品的故障率算是比较高的，甚至会出现冰箱不制冷的现象。那么为了方便大家可以解决问题，今天我们就来聊一下，到底车载冰箱不制冷怎么办才好。

　　车载冰箱不制冷的原因

　　如果是半导体冰箱的话，首先需要检查一下风扇是否正常运转，如果不运转的话，可能就是风扇马达出现问题了，需要送到相应的维修点处理。其次就是检查车载冰箱的电流（万用表），如果测出来的电流接近5A的话，就说明帕尔贴元件、PCB或保险开关没问题。但没有电流的话，就需要检查PCB上帕尔贴元件连接处的电压了。

　　电压显示12V甚至更高的话，那么PCB和温度保险丝良好，建议更换帕尔贴元件。而测出来没有电压的话，检查保险丝确定是PCB还是保险丝坏了，将其更换即可。但这些方面都检查没问题，就得返厂检查维修。

　　如果是压缩机冰箱的话，就不建议自己排查原因了，也是需要返厂处理，毕竟压缩机的内部技术是相当复杂的，处理不当很容易导致其它安全隐患。

　　半导体车载冰箱制冷制热原理

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　　半导体车载冰箱，就是我们平常说是电子冰箱，利用特种半导体材料构成的P-N结，形成热电偶对，产生珀尔帖效应。简单来说，就是在外加电场的作用下，电子发生定向运动，将一部分内能带到电场另一端。而随着电流方向的不同，会分别出现吸热、放热现象。所以，这就能解释半导体车载冰箱，为什么既可以制冷又可以制热。