360行车记录仪说明书如下。行车记录仪只有行车拍摄功能，由于功能的专一很容易让新用户认为行车记录仪不需要操作设定，插上电就录像，其实这就是行车记录仪的工作状态，但是在它工作之前，我们需要根据自己的需求进行相应的系统功能设置。

　　1、熟悉产品接口和物理特性

　　因为是在车内使用，所以行车记录仪有着小巧的机身，安装后不能对驾驶员的视线造成影响，所以一般行车记录仪都是安装在后视镜的后侧，或者周围不影响驾驶的地点。在产品的说明书中，会给用户一个明确的最佳安装点，而且为用户勾勒出车内车充走线图，让用户在安装后车内也显得比较整洁。

　　提示用户安装

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　　除了安装地点外，读懂行车记录仪说明书我们也要从产品的物理特性来熟悉产品。对于行车记录仪来说即使功能再简单，必要的接口有车充接口和TF卡插槽，而且对于品牌行车记录仪来说，车充并不通用，这点需要用户注意。因为不同的行车记录仪功率不同，车充头中的保险丝参数不同，混杂使用车充极易引起保险烧毁，甚至毁坏汽车电瓶。

　　熟悉行车记录仪主机上的按键功能

　　在行车记录仪的说明书中，会对行车记录仪主机的接口，按键进行详细的描述，帮助用户在使用过程熟悉按键功能，而且对于夏天的高温来说，让行车记录仪出现死机的情况会提升，熟悉重置孔后用户可以轻松实现机器的重新启动。

　　2、不容忽视的系统时间

　　有很多朋友抱怨自己的行车记录仪拍摄视频中的时间没有水印，或者时间显示不正确，这就是由于不了解行车记录仪系统时间导致的。在内置GPS模块的行车记录仪中，系统的时间一般会根据卫星授时来自动更新时间，而没有GPS定位功能的行车记录仪则需要我们手动来进行时间设定。

　　时间设定

　　而且行车记录仪说明书中也会教导用户了解时间水印的添加，通过系统选项进行选择。比较详细的说明还会教导用户进行时区的选择，不过对于一般用户来说意义并不大。

　　回放功能很重要

　　拍照，视频回放和照片浏览是我们使用行车记录仪过程中遇到意外最为常用的功能，它能够实地的给出警交警查看，断定事故责任，这几项功能也是用户需要重点掌握的。在行车记录仪中，一般模式键承担着这几项功能转换的功能。

　　3、除分辨率外还有重点

　　对于不熟悉行车记录仪的用户来说，拍摄视频分辨率似乎是检验行车记录仪的唯一指标，但是殊不知在行车记录仪使用过程中还有不容忽视的几项功能：G-sensor加速度锁定，循环拍摄，录音。

　　除了分辨率，录像音频也关乎我们自己的隐私

　　G-sensor可以在碰撞中保护视频

　　在行车记录仪的使用说明书中，这几项功能都会有详细的介绍。G-sensor重力加速度了解不够的话常常为用户带来困扰，当灵敏度过高的时候正常颠簸都会让行车记录仪锁定当前视频，时间长后内存卡很容易就会达到满载状态，这是行车记录仪自动停止录像，需要用户手动操作格式化，所以在行车记录仪说明书中认真读取该功能，选择适合的灵敏度。

　　在不影响驾驶的情况下，屏显可以设置开启

　　总结

　　行车记录仪是功能单一且专一的车载安全工具，对于普通用户来说好像装上就可以使用，不过还是需要我们对产品特性有一定的了解才能发挥汽车黑匣子带来的影像保护。

　　壳牌共有5种颜色包装桶的分类，其实每种颜色的包装桶代表着不同的用途和级别，也针对不同级别的车辆进行使用。分别是：灰壳、蓝壳、黄壳、红壳、白壳牌。灰壳分为超凡喜力和HX8，均为全合成机油；蓝壳为半合成机油，黄壳分为HX6和HX5，其中HX6为半合成机油，而HX5为矿物质机油；红壳HX3和白壳HX2为矿物质机油。

　　HX是壳牌的机油系列代号，HX后的数字，代表该系列的等级越高，常见的HX5和6就是黄喜力，也叫黄壳，HX5是壳牌矿物质油的最高级别，其中HX6属于半合成机油，当然是半合成中级别最低的。HX7是蓝壳，常见的轿车用油，是壳牌机油半合成中级别最高的。再好一点就是超凡喜力，也就是常见的灰壳，也叫灰喜力。是壳牌等级最高的全合成机油，属于氢裂变+氢异构基础三类合成。

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　　虽然新能源车的发展目前有种种阻碍，但是未来是新能源车的世界这一点几乎所有人都会认同。传统汽车品牌，尤其是宝马这种以制造内燃式发动机起家的品牌现在也在往新能源的方向发展，下面就为大家介绍一下宝马新能源汽车有哪几款。

　　宝马i3

　　指导价：33.98-40.58万元

　　车型定位：小型两厢车（长宽高4020/1775/1600mm）

　　宝马i3新能源汽车分为纯电动和增程式两种动力，纯电动顾名思义就是完全由电池供电电机驱动，没电找快充。而增程式同样是由电机驱动，不过配备了一台汽油机在电池没电时发电，汽油机不直接参与动力输出。

　　宝马i3快充版：目前我们在中国市场上能够买到的只有快充版，最新款i3快充版使用的是一台125kW的电机，最大马力170匹，最大扭矩250N·m，驱动的是后轮，百公里加速7.2秒。电池组则是120A的锂离子电池，总容量为42kWh，续航里程为359km，充电至80%需要40分钟，慢充需要4小时。

　　宝马i3s：i3s是i3高性能版，电机的输出马力为184匹，百公里加速6.9秒。电池组依然是120A的锂电池，不过续航里程为345km。

　　宝马i3增程版：这一版本使用的电机以及蓄电池与快充版相同，只是多了一台0.65ml的汽油发动机用于发电。

　　宝马i3曾经还作为一些地区的共享汽车，30万起步的价格比一般共享汽车更加高。但价格高不是没原因的，宝马i3无论外观和内饰都十分用心，内部空间宽敞后排座椅可以平躺。

　　麦佛逊加多连杆的悬架结构提供了很好的驾乘感，全系标配了侧气囊和后排头部气囊保证安全，自动驻车、上坡辅助、座椅加热、一键升窗、哈曼卡顿音响、LED大灯、感应雨刷等等丰富配置。

　　宝马i8

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　　参考价187.96万元

　　车型定位：跑车（长宽高4689/1942/1282mm）

　　宝马i8算得上是最早一批新能源跑车了，作为一款跑车仅仅依靠电机是不够的，所以宝马i8是一款插电式混合动力跑车。

　　宝马i8的动力系统由一台1.5L的双涡轮增压发动机以及一台105kW的电机组成，其中前轮由电机驱动，后轮则由发动机驱动，也就是说这是一台四驱跑车。

　　纯电模式下，7.1kWh的锂电池组可以提供37公里的续航，在电量不足的情况下发动机会启动给电池充电，但不驱动后轮。在混动模式下，整套动力系统可以输出362马力和570N·m扭矩，百公里加速只要4.5秒。

　　在配置方面，宝马i8拥有胎压显示、车道偏离预警系统、前后雷达、驾驶辅助影响、自适应巡航、启停功能、上坡辅助等等实用功能。如果你想，顶棚还可以拆下来变成敞篷跑车。

　　宝马X1新能源

　　指导价：39.38万元

　　车型定位：紧凑型suv（长宽高4565/1821/1613mm）

　　宝马X1新能源实际上是插电式混合动力车型，其动力系统由一台1.5T3缸发动机和一台70kW的电机组成。与宝马i8相反，X1是由发动机驱动前轮，电机驱动后轮（电机位于后轴）。

　　而电池组的容量是10.7kWh，可以保证60km的续航里程，用16A充电桩充至80%电量需要2.9小时，配备的便携式充电器还可以兼容220V家用电器压。

　　外形上，新能源X1与普通顶配X1没有差别，配置方面也相差不大。只是一些细节有所不同，譬如新能源版要比普通版矮了11mm，以及新能源版使用的是全轮通风盘而普通版后轮是普通刹车盘。

　　宝马X5新能源

　　指导价：85.99万元

　　车型定位：中大型SUV（长宽高4909/1928/1772mm）

　　宝马X5新能源采用的也是插电式混合动力系统，这套系统由一台2.0T发动机和一台83kW的电机组成，整套动力系统可以输出245匹马力。

　　宝马X5使用的是一组锂离子电池组，容量为9kWh，纯电模式最大续航里程可达31km。快充时间为3小时，慢充则需要5小时。

　　车辆采用双叉臂前悬以及多连杆后悬，传动系统是一台8挡手自一体变速箱。配置方面有前后排座椅加热、支持互联的多媒体系统、12喇叭哈曼卡顿音响、氙气远近光灯、分区空调等等豪华配置。

　　宝马5系新能源

　　参考价：47.54-51.54万元

　　车型定位：中大型轿车（长宽高5087/1868/1490mm）

　　宝马5系新能源使用的是插电式混合动力系统，系统由2.0T发动机以及70kW的电机组成，搭配8挡手自一体变速箱最大可以输出184马力和420N·m扭矩。

　　新能源5系在国内是530Le版本，使用的是宁德时代锂电池组，电池容量13kWh，纯电模式续航里程61km，慢充需要4个小时。

　　外观上新能源5系只是比普通5系多了一些新能源的标识，配置方面全系标配了被动行人保护、胎压显示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、可变空气悬架、电动后备箱后排电动座椅、互联多媒体等等豪华配置。

　　宝马7系新能源

　　参考价：90.77万元

　　车型定位：大型轿车（长宽高5250/1902/1498mm）

　　宝马7系新能源是740Le版本，并且同样是插电式混合动力车型。系统由2.0T发动机以及83kW的电机组成，匹配的是8挡手自一体变速箱，最大可以输出258马力，百公里加速只要5.5秒。

　　该系统使用的是9.2kWh的锂电池组，可以在纯电模式下维持39km的续航里程，使用3.7kW慢充需要4.4个小时。

　　作为一款与奔驰S级和奥迪A8同级别的车型，宝马7系新能源在配置上完全不输任何竞争对手。软硬高低可变的空气悬架、后轮辅助转向、全车电吸门、感应后备厢、后座加热、11色氛围灯、分区空调加负离子发生器等等豪华配置应有尽有。