相信大家对刹车分泵都有一定见闻了，是制动系统不可缺少的零件。但其实它也是一个故障率比较高的汽车零件，可能会出现很多不一样的症状。而我们今天所说的刹车分泵不回位，就是其中一种现象了。那么刹车分泵不回位的症状表现在哪里呢，刹车分泵不回位怎么修才好。

　　刹车分泵不回位的症状表现：

　　刹车分泵不回位，简单说就是踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，即使不踩刹车踏板，但仍然明显感到车阻力较大，甚至严重的话还会出现车轮抱死的现象。这时候我们就需要检查一下，气刹总泵、分泵零部件是否出现损坏，或者刹车分泵内部有没有生锈的情况出现。但不管是哪种原因，都是需要及时处理的，毕竟分泵不回位是直接影响行车安全的。

　　至于怎么维修，如果是直接损坏的话，是没办法修理的，只能是更换一个新的上去。但要注意的是，更换分泵这个过程是需要进行排空气的，而这时肯定会损耗到该位置的刹车油，所以刹车油最好也一起更换。那如果是内部生锈的话直接把分泵拆开，然后用细砂纸将生锈的细砂纸打磨一下就可以了。当然我们还可以涂上机油，这样一来就可以很好地防止它再次出现生锈。

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　　众所周知，刹车制动性能是至关重要的衡量指标，而随着人们的生活水平日益增长，很多小伙伴都开始接触改装这个领域，那么今天说到的刹车活塞无疑是非常热门的一个项目。但有些朋友就提出这么个质疑，到底外观怎么看刹车几活塞，二、四、六、八活塞卡钳是什么意思呢，是不是越多的话就越好。

　　分辨活塞数量的方法：

　　从外观方面就可以分辨出来，在卡钳上会有几个圆形的凸起，而凸起物就是我们所说的活塞了。那么卡钳的活塞都是两侧对称的，在增加制动力的同时还能够使制动力均匀分布。所以我们在数活塞的时候，只要数单面就可以（对称），凸起个数乘于二就是总的活塞数了。

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　　至于二、四、六、八活塞卡钳的意思，其实就是刹车分泵有二、四、六或者八个液压活塞在使用中。而理论上来讲的话，刹车卡钳的活塞越多，产生的制动力就越大。但需要考虑制动总泵的排出量是否匹配，否则加再多活塞也只是画蛇添足罢了，就算有充足的排出量，过强的制动力很可能会出现轮胎抱死的情况。所以，改装之前一定要做好功课，看你的爱车是不是真的适合加这么多，总之适量而止就可以了。

　　说起汽车改装刹车系统，相信大家都会联想到ap刹车和brembo刹车这两个品牌，在国内可以说是炒得相当火热。那么不同品牌相对应的价格和性能，都会有所不同。到底ap刹车和brembo刹车哪个好呢，那么我们就先介绍这两个品牌吧。

　　布雷博/brembo

　　布雷博公司，创立于2012年创立，是一家意大利从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商，也是国际市场中生产制动盘、制动卡钳和全套制动设备的绝对领导者。得益于无可比拟的技术知识，布雷博不仅能够为欧洲、美国和日本市场上最常见车型提供优质产品，还为最奢华高端的特定车型提供制动系统。

　　AP Racing

　　AP RACING成立于30年前，AP刹车系统已是当今知名的改装刹车品生产商之一，是公路和赛车性能制动器和离合器系统的领先制造商。而竞技比赛是刹车系统最好的测试标准与检验方法，AP Racing比任何竞争对手都取得了更多的国际体育成功，成为各级国际赛车公式的主要供应商。仅在2018年，AP Racing就为整个赛车界的30多个冠军提供制动器，离合器或两者。

　　那么brembo刹车的价格就相对比较贵，整套下来大概需要1万多。那价格这么贵当然是有它独特的优点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌的特性，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型，在刹车的时候也不会有过多的点头情况。

　　当然，AP RACING的制动性能也是相当不错的，即使是一些性能车也是能满足需求。其次在性价比方面来讲，ap刹车肯定是略高于brembo刹车的。至于哪个比较好，单凭品牌力度是很难分辨出高下的，最终还是要看你自己的选择，毕竟“萝卜青菜各有所爱”嘛，相信你心目中已经有了答案。

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