捷达裸车价格不一定6万就能下来。主要看手动档还是自动挡，不同版本的配置也不一样，像2019款梦想版捷达的自动舒适型裸车6万就肯定不行。手动低配版有的车主拿到了5.8万的裸车价，但是具体价格还要看当地的经销商。
捷达2019年已经停产，为什么还有这么多人买呢？捷达在中国消费者的心目中已经形成了一种记忆，20多年的风雨历程见证了捷达的辉煌史。价格低廉是消费者购买的第一欲望，其次是质量好，捷达只要用心维护，几年内基本不用进厂维修。再者作为家用车或者代步车，捷达都能够胜任，动力不敢说强劲，但是日常行驶绝对不让车主感到力不从心。
喜欢捷达的车主似乎在赶着这趟末班车。捷达独立出来以后，改用自己的“J”字型的车标，还准备在今年的9月份上市SUV车型捷达VS5，这也是捷达独立之后推出首款车型。目标就是中国的入门级SUV市场，现在的预售价是8.98-11.98万。老捷达的辉煌随着停产成为了绝唱，让我们期待独立以后的捷达品牌的表现吧。
附：其他费用计算方法
1、汽车购置税=裸车价格÷（1＋17％）× 10%
2、保险费=商业险+交强险（家庭自用汽车6座以下的交强险价格为950元，6座及以上则为1100元）
3、车船使用税=（1.0L-1.6L排量车型，每年税额在300元；1.6L-2.0L排量车型，每年税额在360元；2.0L-2.5L排量车型，每年税额在720元）
4、验车上牌费=如自己验车，费用大概300-400元；让4S店代办的话，需600-1000元。
具体计算方法可能根据政策而变化，以实际情况为准。
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别克是来自美国的汽车品牌，漂洋过海来到中国，显然别克拥有很强大的实力。或许一开始确实如此，但现在别克品牌完全是靠中国市场撑起，其在美国市场上的状态几乎处于奄奄一息。而其实别克在中国的情况也不好，新车上市没几个月就要搞优惠促销，二手车市场上的贬值率高居不下。
要想了解别克究竟怎么了，首先还得分析一下中国市场。
中国，绝对是汽车品牌竞争最激烈的市场之一，各大汽车品牌要在中国市场上站得住脚就必须有自己的优势，并且还要将优势牢牢锁住。
别克刚进入中国的时候品牌定位比大众丰田稍高，并且依靠着质量好以及空间大的优点打下了不错的根基，在捷达桑塔纳富康老三样热度退潮之际，正是凯越等车型顶替而上的时候。老款君威、老款凯越至今仍是一些长辈们炫耀当年威风的资本，在二手车市场上你可以看到老款凯越君威的保值率极其高。
而与老款凯越和君威高保值率形成对比的则是新生代车型超高的贬值率，除了GL8和昂科威能够保持超过60%的保值率，其他别克车型的前三年贬值率还是非常高的。
一般来说，二手车一年车龄的贬值率平均水平为20%，而通过上图可以看出只有GL8能够勉强达到平均水平，英朗则呈现出了32%的高贬值率。而且别克车型新车销售时优惠幅度很大，所以实际的贬值率要比数据显示的更高。
至于别克新车优惠幅度大的原因就是卖不出去，网上也有很多网友建议不要买别克，而收集了一些网友的意见评论后，得出为什么别克车不建议买的原因主要有三点。
一、质量不好小毛病多
关于质量问题车主们抱怨比较多的是变速箱有异响、电子设备容易失灵、做工质量差等；
二、降价快
别克新车优惠幅度大，某些车型才两个月就已经有1万元的降价，导致车辆的保值率降低；
三、油耗高
不少车主反应别克的油耗太高，不过作为美国车肯定是不如日系车省油了，并且影响油耗的因素有很多。
卖不出去——降价——贬值——更加卖不出去，目前的别克就是因为陷入了这样的死循环当中所以才会不好卖贬值快。而使别克陷入死循环的最根本原因就是车的质量没做好，当初别克就是靠着质量来站稳市场的，如今却成了小毛病的代名词。如果不能拥有自己的优势，那么就将无法在市场上生存。
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当爱车行驶一定时间，仪表盘就亮起了保养灯，提醒车主该去给车子做保养了。但是很多时候，车主不想这么早去或者有其他不方便的因素，所以保养灯一直亮着也很恼人。今天就为大伙儿讲解大众宝来保养灯归零的方法。
老款宝来保养灯归零方法
1、先将钥匙扭至OFF档，确认仪表盘灯全部熄灭。
2、按住右边的【0.0/SET】按钮，同时将钥匙扭至ON档，此时继续按着【0.0/SET】按钮不放，保养周期的指示灯就会进入复位模式。
3、松开【0.0/SET】按钮，在20s内按下左边的按键，待指示器恢复到正常显示状态，此时保养灯就成功归零了。
2019款宝来保养灯归零方法
1、将发动机熄火，按住图中的【0.0】按钮不放。
2、将钥匙扭至ON档，显示屏出现“service”字样时，松开【0.0】按钮。
3、调出时钟上的分钟按钮，向右转动分钟按钮，直至显示屏出现里程显示。
4、将发动机熄火，提醒信息将会复位。
5、再次将钥匙扭至ON档，启动发动机，成功复位，“service”字样消失。
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