“变更车道”俗称“并线”，是科目三考试的其中一项，考核机动车驾驶人根据道路状况和交通流量情况，适时变更车道的能力。
一、错误：变更车道时只观察后面车况
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正确：变更车道除了顾后也需瞻前
不少学员在变更车道时只观察后视镜中的后面车辆情况，却不管前方车辆是否有减速或者超车的意图，这种情况很容易引起追尾。学员应当在变更车道时除了确认后方没有来车，更要确认与前方车辆保持安全距离，提前打开转向灯。
二、错误：心存侥幸盲区变更车道
正确：特殊路段谨慎变更车道
在路考时，学员常常会紧张，只听到安全员指令就准备动作，却没有注意有些路段变更车道会很危险，特别是在一些路面较窄又是双向行驶的道路上，或者是小路口比较多的路段，还是应该再往前开一些，直到路况良好时，再找恰当的时机变更车道。
三、错误：转向灯亮时间不足3秒
正确：转向灯亮时间至少3秒
不光是变更车道，在所有需要打转向灯的项目中都要求转向灯亮时间至少要3秒，可能是因为怕忘记关转向灯导致扣分，很多学员总是还没打一会儿转向灯就急着关闭转向灯，这样其实会扣更多分。
各位学员可以在打转向灯时，计时一样默数5个数，这样肯定有3秒了，如果还是不放心，可以在变更车道时，看车头已有一半面积过了中间的标线，到另一车道时，再关转向灯，因为在变更车道时车速肯定是不会很快的，这种做法也比较保险。
四、错误：方向盘转向角度太大
正确：方向盘转向角度不能超过1/4圈
很多学员刚从科目二走出来，还是习惯大手大脚打方向盘，这样是很危险的，在路面行驶时，速度比训练场要快很多，还是动不动就打1圈，甚至只有半圈，车子都会偏离的很严重，所以，路考打方向盘时，一定要小角度，慢慢打，同时配合车速，如何配合呢?还是要靠大家平时训练的时候去感觉，但绝对不会需要打半圈以上这么多的。
驾考直线驾驶，听起来可能觉得比较简单，你要是这样想你就错了。今天为大家搜集的一些科目三直线行驶技巧，希望对你有所帮助。
先让车身歪，再凭感觉回正，然后轻轻拥住方向盘，一点不让他动，看看感觉对错，如果歪了，可以相反方向手臂伸压方向盘，不转，另一只手虚松，调2秒两手都不用力，不正再压，不行也不要紧，再让车身歪，再凭感觉回正，然后轻轻拥住方向盘，一点不让他动，看看感觉对错，主要是调整对于车位正与不正的感觉，如果车身正不正感觉太差，不就把本来是正的调偏了，不就偏太远，根本就无法微调。
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至于跑没跑直，你看远方，然后眼睛余光看方向盘在不在路中间。在路中间的你车也跑在路中间了。
直线行驶是可以小幅度的修正方向，也就是所谓的5度(方向盘一圈360度)，但是不能回的，回方向必死。而且小幅度的可以间歇的多次修，但是就是别回。也就是说只能用左手压松或者拉松，而且只能用其中一种，同时用两种必死，来回晃的人可能是在放松的找方向盘的间隙，并保持在间隙内调整。
只能很小很小幅度地调，并且一次只能动一下，想再调，等一下再小幅度调，注意调后要停顿后要松，修时间太长，到最后会越来越偏的。
总结下：
1、直线行驶中，车子已经能看出跑偏了考生一直握着方向盘不微修方向的，肯定打掉。
2、直线行驶中，车子已经能看出跑偏了考生开始握着方向盘不微修，到了后面很偏了一把方向打回来的，肯定打掉。
其实跑直线的关键就是目光要放远，感觉偏离及时调整方向盘，并要迅速方向回正，否则就又向另外的方向跑偏了。
记住一个原则，不管往哪个方向调整，之后要马上方向盘“回正”，这是关键，左手扶方向盘，右手辅助，调方向的时候也是左手使力，右手辅助，这样就可以保证力度的适宜，不会过大或者过小。通常情况下跑直线的方向盘调整都是微调，不需要打得太多，即微调，甚至是预调即回。
科目四考试较科三而言要简单的多，是理论考试。整理的几道容易出错的题，希望可以帮到大家。
1、安装防抱死制动装置(ABS)的机动车制动时，制动距离会大大缩短。
答案：错误
2、贾某驾车在高速公路上行驶，遇到大雾，能见度小于50米，贾某开启了雾灯、示廓灯、危险警报灯，以时速40公里行驶，并与同车道保持50米距离，经过三个出口驶离高速公路。贾某的主要违法行为是什么?
A. 未按规定开启相应的灯光
B. 与同车道前车距离不足
C. 未及时从最近的出口驶离高速公路
D. 超速行驶
答案：ACD
3、汽车各轮胎气压不一致时，容易造成的后果是什么?
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A. 加剧轮胎磨损
B. 操纵失控
C. 爆胎
D. 汽车行驶油耗增大
答案：ABCD
4、驾驶机动车在下坡行驶过程中行车制动器失效，以下做法正确的是什么?
A. 驶入紧急避险车道
B. 使用发动机制动
C. 使用驻车制动器制动
D. 必要时，可用车体刮擦路边障碍物减速
答案：ABC