刹车卡钳作为整个汽车制动系统中使用最频繁的部分，那么选择好的汽车刹车卡钳品牌固然是相当重要的。而世界上的改装品牌数不胜数，相信很多小伙伴在选购的时候都会纠结很久,但谈得上改装巨头还是能够列举出来的。接下来我们就来告诉大家，世界刹车卡钳10大品牌有哪些吧。

　　布雷博/brembo

　　布雷博公司，创立于2012年创立，是一家意大利从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商，也是国际市场中生产制动盘、制动卡钳和全套制动设备的绝对领导者。得益于无可比拟的技术知识，布雷博不仅能够为欧洲、美国和日本市场上最常见车型提供优质产品，还为最奢华高端的特定车型提供制动系统。

　　PFC

　　PFC公司(Performance Friction Corporation)。创立于美国，始于1953年,现位于南卡罗来纳州，从事高性能刹车卡钳、刹车盘、刹车片，制动系统的研发、设计、制造的厂商。从专业赛车到商业车队，PFC的刹车卡钳、刹车盘和刹车片在所有制动系统领域都表现出色。 PFC继续提供市场上最好的制动器，被证明是全球赛车运动队的首选。

　　Alcon

　　世界顶极刹车品牌Alcon出自赛车国度—英国，1984年在位于英国中部城市斯塔褔德郡(STAFFORDSHIRE)创立。至今为止，ALCON在国际各大赛车场上已是无人不晓的大户品牌，凭借着英国ALCON工程师多年来对产品研发的努力及超卓的产品性能，制动系统和强化离合器产品在过去20多年里备受各世界各大顶尖赛车队认可。

　　AP Racing

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　　AP RACING成立于30年前，AP刹车系统已是当今知名的改装刹车品生产商之一，是公路和赛车性能制动器和离合器系统的领先制造商。而竞技比赛是刹车系统最好的测试标准与检验方法，AP Racing比任何竞争对手都取得了更多的国际体育成功，成为各级国际赛车公式的主要供应商。仅在2018年，AP Racing就为整个赛车界的30多个冠军提供制动器，离合器或两者。

　　T-DEMAND

　　你如果是车迷的话，相信你经常会在改装车的渠道、杂志、车身、贴纸等发现T-DEMAND的踪影，影响力可以说是非常之大的。而DEMAND品牌旗下的刹车系统分为：4活塞、6活塞、8活卡钳产品，采用轻量化高强度锻制铝合金制成。由于夺目的外观及卓越的性能，得到全球众多车友的选购与追捧。

　　BAER

　　BAER可以说是殿堂级刹车品牌，自1994年开始，就专业研发改进汽车的制动系统，现在的规模已经延伸到生产刹车片、刹车碟、刹车泵、卡钳等比较全面的制动系统部件，而且还拥有强悍的OEM背景。旗下的刹车钳产品，采用铝合金锻造的轻量化卡钳，不仅散热性好、抗冲击、坚固耐用，而且有着非常出色制动效果。

　　CEIKA

　　日本CEIKA，创于2008年，CEIKA的绞牙避震和刹车制动系统已经受到全球许多专业拉力赛车手及赛车车队选择和追捧。作为一个主导的刹车品牌近20年的刹车部件品牌，凭借品牌地位的影响力，再加上优异的摩擦指数能使刹车感觉平稳舒适，颇受众多消费者的欢迎。

　　迪比特DIBITE

　　迪比特品DIBITE品牌，创立于1998年,产品主要包括:改装轮毂、绞牙避震、刹车制动系统及性能套件。至于DIBITE刹车卡钳，是全部选用锻造6061-T6航空级合金制成，不管是散热性还是耐抗方面，都表现得相当不错。其次，卡钳表面带有防腐蚀涂层，双密封活塞，在一定程度上延长了使用的寿命。

　　ENDLESS

　　Endless品牌，创立1986年日本，主要生产赛车用刹车盘和刹车卡钳，Endless在汽车制动界享有相当高的知名度。那么为了可以最大限度地提高性能和车辆的潜力，从赛车取得的经验和技术，然后制定并反馈到街道。以制动能力高强而著名，可以说在日系车中，ENDLESS的制动性能是数一数二的。

　　HARROP

　　HARROP品牌，隶属澳洲顶尖的车辆性能开发制造工程公司，创立于1955年，专业从事高性能刹车制动系统、发动机部件、赛车轮毂、排气、冷却系统、涡轮增压系统以及汽车运动性能套件的研发和制造。在设计、质量和生产领域拥有100多名研发生产人员专业团队，为客户提供高质量的刹车产品。

　　机油级别分类按照质量等级和粘度等级划分，质量等级划分中使用两个字母组合表示，“S”开头表示汽车发动机用油；“C”开头表示柴油发动机用油，两个字母同时存在则为通用型。一般规格依从SA至SN，没有SI，机油级别分类高低按照字母顺序越往后质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上。

　　机油包装上有的标明是SJ，有些消费者不了解SJ机油是什么级别。SJ是美国石油学会的汽油机油标准，SJ是96年代的标准；SN是2010年的属于最新标准，因此SJ级别的机油并不高级，但效果也不会差。

　　按照粘度划分，10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好，但更费油。

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　　机油级别选择小贴士：

　　任何发动机在选择机油的时候，与发动机的使用说明书中注明的级别相比只能提高，不能降低。根据发动机技术特性选用粘度等级。对于新发动机应选用粘度较小的机油，以保证在使用期内正常磨合；而使用较久、磨损较大的发动机则应选用粘度较大的机油，以维持所需的机油压力，保证正常润滑。

　　关于汽车轮胎寿命，这是个老生常谈的问题了，很多车主都认为汽车轮胎的使用寿命是在5年左右，相信你也是这么认为的。曾有朋友问6年的轮胎还能用吗？其实，轮胎的寿命气候、路况和驾驶方式等因素有密切相关，那汽车轮胎多久换一次呢？

　　6年的轮胎还能不能用，具体要看情况。一般轮胎的寿命在5年左右，6年的轮胎如果老化程度并不严重，轮胎表面裂纹不多，磨损也不严重，便可以继续使用。如果裂纹较多，磨损较为严重，则需要及时更换。

　　轮胎寿命需要综合判断，满足以下情况则可以考虑更换：

　　1、磨损程度：通过查看轮胎表面花纹判断，如果轮花磨损至深度低于1.6毫米或与磨损极限标识平齐时，需要更换；

　　2、行驶里程：一般汽车轮胎行驶6-8万公里左右就需要更换一次；

　　3、使用年限：超过5年的轮胎，老化速度会越来越快，即使轮花磨损不严重，但也需要考虑更换。

　　汽车轮胎多久换一次

　　汽车轮胎一般5年或6-8万公里左右换一次。如果轮胎磨损严重，必须提前更换。在轮胎没有出现任何问题的情况下，如果行驶里程达到8万公里，即使使用时间未达到5年，也需要更换轮胎。同样，如果使用了6年，即使行驶里程未达到8万公里，轮胎表面有明显老化龟裂痕迹，也需要更换轮胎。

　　轮胎是橡胶制品，橡胶长时间的暴晒、浸泡，会出现老化，更不用说汽车轮胎时刻暴露在外，需要经受风吹日晒雨淋，更容易老化。当汽车轮胎老化后，就会存在很多隐患。如果长时间行驶而不换轮胎，轮胎磨损会很严重，抓地力和排水性能会大幅下降，从而导致制动距离增长，湿滑的路面极易打滑，安全性会变差，不及时更换，容易发生事故。就安全而言，更要提前更换，不能自作主张，延时使用。

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