汽车爆胎是个严重的问题，不仅吓人，还会给行车带来危险。保胎通常会导致突然失去胎压，甚至造成胎壁崩裂，从而失去支撑，导致车辆重心发生变化，特别是前轮驱动车，前轮爆胎，汽车重心偏移，车辆容易失控。然而，针对这种问题，便出现了了一种防爆轮胎，防爆轮胎顾名思义就是防爆的，那具体什么是防爆轮胎呢？下面就来一起看看吧。

　　防爆轮胎又叫漏气保用轮胎，轮胎胎壁上会有RSC的标识。防爆轮胎跟普通轮胎在结构上并没有特别大的差别，只是在轮胎胎壁上做有加固设计，这使得轮胎在漏气或突然失压的情况下，能够凭借着这坚固的胎壁继续支撑汽车行驶，它是安全、高端轮胎的代言词。当然，凡事都有两面，防爆胎有优点也有缺点，那防爆胎的优缺点是怎样的？

　　优点

　　最主要的优点就是安全。和普通轮胎相比，防爆轮胎的胎面设计更厚、更坚固，胎壁抗形变的能力强；在漏气或突然失压的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里，坚固的胎壁可以保证轮胎、轮毂不会变形，汽车重心不会偏移，更能保证行驶的安全。

　　缺点

　　也正是因为防爆轮胎的胎壁设计，使得轮胎整体比普通的要硬很多，因此抗震能力更差，噪音更大，驾驶舒适感会有所下降；而且，其轮胎特性对车辆悬挂的要求更高，轮胎吸收不了震动，会直接传达给减震器和悬架等部位，可能缩短悬架系统的寿命，要性能更好的悬挂系统才能更好的承受。

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　　骨折指的是骨节构的连续性完全或部分断裂，发生交通事故导致人员伤亡的，由于猛烈的撞击，常会出现骨折的现象。交通事故伤残标准分为十个等级，从一级伤残到十级伤残的严重程度依次降低，那么交通事故骨折算伤残吗？

　　骨折算不算伤残，取决于治疗和恢复结果，最后由伤残鉴定结果为准。一般的骨折不属于伤残认定范畴，毕竟骨折分轻重，严重程度不同，因此应等治疗结束后进行伤残鉴定，司法机关会根据具体情况来鉴定是否属于伤残。

　　涉及到骨折的伤残判定标准：

　　八级伤残标准：胸椎或腰椎二椎体以上压缩性骨折；12肋以上骨折。

　　九级伤残标准：胸椎或腰椎一椎体粉碎性骨折；8肋以上骨折或4肋以上缺失。

　　十级伤残标准：四肢长骨一骺板以上粉碎性骨折;胸椎或腰椎一椎体三分之一以上压缩性骨折；4肋以上骨折或2肋以上缺失;四肢长骨一骺板以上线性骨折。

　　《道路交通伤残评定标准》规定，双足十趾缺失或丧失功能20%以上的，属于十级伤残。

　　交通事故伤残鉴定必须等伤者康复后才可以进行，所造成的骨折究竟算不算伤残，需要进行专业的鉴定才能得知。但无论骨折算不算伤残，交通事故的责任人都必须进行相应的赔偿，那么交通事故骨折赔偿多少钱呢？

　　交通事故的骨折赔偿具体金额必须根据具体情况决定，如果骨折的鉴定结果为不属于伤残等级，则可向责任人索赔的费用有医疗费、误工费、住院费、伙食费、护理费、交通费、住宿费等，若鉴定结果为属于伤残等级，则需要在上述费用基础上额外增加残疾赔偿金、残疾者生活补助费、残疾用具费。

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　　相信不少朋友为了能够省下一笔开支，都会给自己的爱车脱保，并且还会自己动手做保养。而我们今天所说的制动液，也是其中一个保养项目，如果不及时更换的话，造成的后果是相当严重的。那么汽车制动液多久换一次呢，到底汽车制动液怎么换才是正确的。

　　一般来说，制动液的更换周期为2年或者40000公里。但我们不能只是单靠周期来决定更换时间，需要结合制动液的含水率。当含水率超过百分之三的话，就是提醒你到时间更换了。那如果是超过百分之五的话，就一定要尽快更换，因为这时候制动液的沸点已经是非常低的了，直接影响汽车的制动效果。要知道制动系统是关乎行车安全性的，希望大家能重视这个含水率的问题。

　　制动液的更换步骤：

　　1.首先将车辆处于熄火的状态，并打开制动液的壶盖，使用注射器把里面的制动液全部抽出来，直到抽到罐底没有为止。

　　2.然后就可以将新的制动液注满油箱。但要注意的是，加注的时候尽量避免制动液溅出来，毕竟它是具有很强腐蚀性的。

　　3.用升降机将汽车底部升起来，当然我们也可以用千斤顶，只是操作起来没这么方便而已。

　　4.随之找到刹车分泵的放油螺丝，并摘掉放油扣上的防尘帽。

　　5.使用扳手拧松放油螺丝，把橡胶管套在上面，另外一头连接到放油瓶内。

　　6.这时候就可以开始踩刹车了，需要注意橡胶管内制动液的颜色，如果颜色还是比较深的话，证明旧的制动液还没有排完。而如果颜色比较浅的话，就说明这个轮胎已经完成换油了，停止踩刹车并将螺丝和防尘帽安装回去即可（另外三个轮胎也是这样操作）。

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　　7.最后还需要观察制动液的液面位置，如果低过最低刻度线的话，还需要补充制动液上去。