坡道起步是指通过离合器、油门和刹车的配合，达到在一定角度的坡道上安全起步的目的。属于驾驶车辆的基本技能。

上坡起步的动作要领

(1)使用脚刹的操作：

车辆在坡道定点停车后并不拉起手制动。操作时先挂一档，慢慢松抬离合器踏板，当抬至半联动区域后，怠速表指针明显下降，伴随着发动机声音的越发沉闷和抖动节奏的加快，左脚应立即停止松抬并稳住离合器踏板在这个高度。而后慢慢松开脚刹踏板后，车辆就能顺利起步了。(慢松脚刹踏板是能够及时发现车辆后溜的基础动作，能有效降低车辆一次后溜超30厘米的概率。)

(2)使用手制动的操作：

1)按住手制动按钮并拉紧 2)右脚松开脚刹 3)将离合器抬到位并稳住 4)动力不足的可稍许加些油门 5)放下手制动完成上坡起步动作。

友情提醒

车辆起步后车速特别慢的，可缓抬些离合器踏板，如果猛抬踏板仍可至发动机熄火，切记!

坡道起步评判细则

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1)起步时车辆熄火一次，扣10分。2)起步时车辆后溜距离小于30厘米，扣10分。3)起步时车辆后溜距离大于30厘米，扣100分。4)起步时间超过30秒，扣100分。

科目三路考，对考生来说就是考四个方面：心理、操作、安全、应变。很多学员会觉得电子判定让考试变得更难。

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其实不然，根据考试数据，考生不及格的地方并不在电子路考上，而是输在很多细节上，比如忘记绕车一圈、忘记系安全带、起步忘记观察左右后视镜，等等这些都是小细节。下面就让我们一起来梳理一下科目三考试全过程的细节。

细节1：挂挡时不要低头看

很多人虽然有意识，但还是会忍不住低下头看自己是否挂进挡、有没有挂对。这样的学员请记住两点：

1、路上行驶不同于练习，低头的一瞬间可能会发生难以预见的危险;

2、低头看还是不熟练造成的，多找时机练习从1挡挂到5挡，再依次退回来，熟能生巧。

细节2：发动机启动时挡位置于空挡

带挡启动车辆直接会被判为不合格。而且空挡启动发动机也可以防止车辆向前跑。

细节3：考试全程禁止空挡滑行

一直用怠速前进(压离合行驶)是不被允许的。摒弃科二的习惯，科三除了刚开始起步，其余时间都不要把脚放在离合上，也不要挂空挡滑行。如果下坡嫌太快，可以踩刹车来控制速度。

细节4：要在规定时间和距离内完成指令提示的操作

例如靠边停车，考试规定发出靠边停车指令后，未能在规定距离内停车的，不合格。还要注意起步时也不要犹豫，一直不敢并入行车道，只要看准时机就立即操作。

细节5：关于转向灯的正确操作

1、需要打转向灯的情况包括：起步、左右转弯、变更车道、超车、掉头、靠边停车……所以听到指令应立即做出反应，拨左(右)转向灯。

2、有时候开启转向灯明明满3秒还被扣分，原因在于你数的速度太快，可以数5-7下再进行下一步操作。

3、完成之后，如果转向灯还在亮着，应将其拨回原位。

在很多学员眼里，坡道定点停车与起步的难度不亚于倒车入库。很多学员其实并不怕考倒车入库，怕考的是上坡。原因在于坡道定点停车与起步，不仅要掌握坡上起步的技巧，还需要准确定点，对新手的心理素质要求比较高。如果学员稍微掌握不好，就很容易挂科，不是熄火，就是超时。

以下归纳上坡起步常见5个挂科点，考试的时候该如何应对?

一、起步超时

1、扣分标准：起步时间超30秒，扣100分(新增扣分项目，学员落马最多的考试项目。)

2、超时原因：

(1)起步过于谨慎，怕离合松得太快熄火，离合松得太慢耽误时间。

(2)等语音提示，结果超时了。

3、如何应对?

(1)把考试当平时练车，按照平时松离合的节奏，不要因为是考试，放不开手脚。

(2)无论有没有语音提示，你都得起步，不要等。

二、熄火

1、扣分标准：熄火一次扣10分;

2、熄火原因：

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(1)主要是离合掌握不好，还没到半联动状态稳住就松开了

(2)到了半联动点，刹车松慢了，把车子憋熄火了。

3、如何应对?

(1)找准半联动：一般可以通过听发送机的声音变低沉、感觉到车身抖动、观察转速明显下降等方法来判断。有的学员感觉到车身抖动了，心里一害怕，一松离合就熄火了。找到半联动之后，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火

(2)配合着松开脚刹或手刹，车子就起步上坡了。

三、后溜

1、扣分标准：溜车距离大于30厘米为不合格;溜车距离小于30厘米扣10分。

2、溜车原因：

溜车主要是因为动力不足于克服上坡阻力，然后溜车。在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下，松开刹车都会导致溜车。

3、如何应对?

(1)一定要确保车辆具备向前的趋势和动力，再松开刹车。

(2)如果出现溜车，只能先踩住离合刹车，把车停住后重新起步。

四、上坡压边线、距离大于30公分

1、扣分标准：车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分;停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分。

2、压线原因：边线距离掌握不好，上坡前未调正车身，上坡过程中调整幅度过大等等

3、如何应对

(1)准备上坡前要初步摆正车身的左右位置。一般可以利用方向盘中间对准坡道道路中间，或者保持车头三分之一与右边线重合，用“右左回正手法”调整方向盘，准备上坡前摆正车身。

(2)行驶中准确摆正车身的左右位置。上坡道时，始终保持车头的右侧三分之一对准边线(即车与边线30CM的距离)，调整车身向前行驶。当然，这只是其中一种方法，要根据个人的情况做调整。上坡的时候，可以看后视镜，观察车身是否与边线平行，判断是否压线，距离是否在30公分以内。上坡的过程，建议微调，不要大幅度调整，速度要控制好。

(3)宁超勿压：掌握不好，宁肯可离超过30cm，也不要压到路边线，超过只是扣10分压到线可就直接不及格了。

五、定点停车不到位

1、扣分标准

(1)车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50cm的，不合格;

(2)车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出50cm的，扣10分;

2、扣分原因

停车的位置掌握不好，没有到规定的位置。

3、如何应对?

(1)接近定点位置，稍微压一下车速，方便观察停车点。

(2)当准备定点停车的时候，当视线、雨刮器圆点、柱子三点一线即可停车，右脚踩刹车的时候，左脚迅速踩离合器，稳住刹车不动，此时前保险杠定于桩杆线上。