火花塞是汽车点火系统最重要的零部件之一，属于损耗件，需要定期更换，具体更换周期需要根据火花塞材质，但在更换时候也不能随意，需要对号入座，火花塞和汽车的发动机型号是一一对应的，也就是根据发动机型号对应火花塞进行更换。
火花塞按材质可以分为：镍合金火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞按外形可以分为： 准型火花塞、电极型火花塞、缘体突出型火花塞、座型火花塞、面跳火型火花塞；按照热值可以分为：冷型火花塞和热型火花塞。下面是部分汽车火花塞型号对照表：
使用温度也是火花塞的重要指标之一， NGK火花塞对使用温度的标定方式已经逐渐成为火花塞的通用标准被采用，标定数值越小，火花塞的耐热温度越高，散热性能越好。不同型号的火花塞间隙、热值、结构类型也不尽相同，更换火花塞必须选择适合自己车辆的型号，长度和直径也要吻合。
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相信很多车主都不清楚protech是什么轮胎，protech是马牌轮胎旗下的子品牌维京轮胎的一款产品。1920年维京轮胎在挪威成立并在90年代被德国马牌公司收购，马牌轮胎进入中国的时间已经很久但北欧维京还是近几年才在中国市场登录。目前来说维京轮胎是由位于合肥的马牌工厂以及马来西亚工厂生产，也就是与马牌轮胎属于同一条生产线。
而protech这一款产品最早于2014年在欧洲市场上市，目前可以买到的产品只有一款，就是上图所示的protech PT5。这款protech PT5主打静音、防夹石以及操控性，根据官网的介绍，protech PT5主要采用了以下技术：
1.protech采用计算机优化设计花纹块圆形槽口，协调接地边缘，阻止噪音的产生与传播，有效降低轮胎噪音水平。
2.protech采用纵向沟槽圆锥形设计，减少行使过程中的夹石状况，3D设计帮助轮胎自动排石，保护轮胎免受夹石损伤。
3.protech在胎面中央采用连续肋条，外侧区城增加双肋条设计，两侧沟槽嵌入花纹块互锁胶柱，极大提升花纹刚性，实现灵敏的操控响应。
一直以来，马牌轮胎都被人们诟病不适合中国的道路情况，所以马牌公司专门针对中国路况引进了北欧维京汽车轮胎。目前维京轮胎的产品除了上面提到的protech以外，还有citytech CT6、citytech CT5、teratech AT、teratech HT等等。目前市场对维京轮胎的反应很好，很多车主认为轮胎质量不错，性价比高，比德国马牌轮胎更适合中国路况。
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我们今天所讲的拖车扣打法，可以说是每个车友都必须学会的一项技能，特别是喜欢越野的朋友。因为在遇到紧急情况的时候（例如遇到挖坑和沼泽），需要一个可以拖拽重形物体的绳结。那到底汽车拖车扣打法有哪些呢，其实只是单绳拖车扣打法就已经有很多种了，下面我们就列举出来两个比较常见的。
双套结：
1.首先把绳索绕过物体两圈。
2.然后将绳头穿过第二个圈，并用力拉紧。
3.最后只要打个半结就可以了。
（附）半结打法：首先将绳端与绳子相交，然后将穿过的绳头拉紧即可。
反穿八字结：
1.首先在绳索中部打一个八字结，将绳端先行交叉，然后绳头绕过主绳，并穿过绳圈后拉紧即可。
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2.接下来就将绳头顺着结从反方向穿过绳索的末端。
3.随之将绳头穿过第一个结（如下图），并往绳结的下方绕回去。
4.那么在绕回去的过程中，需要将绳头穿过下面的绳圈。
5.最后调整一下拉紧就可以了。
（附）八字结打法：首先将绳端先行交叉，然后绳头绕过主绳，最后将绳头穿过绳圈后拉紧就大功告成了。