科目二是很多学员驾考路上的拦路石，有些人甚至要补考几次才能过关!“科目二过考技巧”在搜索引擎上的热度也一直居高不下。其实，在科目二考试过程中，有很多隐藏的小套路，只是你没发现而已。

1、注意看地上的车轮印

科目二考场每天会有几百人参加考试，因此很多地方都会留下车轮印。这个时候你就可以借助地上的车轮印来帮助自己定位，帮助自己判断车身和线的距离。

学会这项技能，考试也就简单了许多。

2、座椅、后视镜的调整

上车后第一件事先调整座椅的位置。

座椅的调整标准：端正坐姿，然后以左脚能将离合器轻松踩到底为标准调整座椅前后的位置，保证与平时练习时的视线是一样的。

调完座椅后接着就是调整后视镜，调整标准以能够看到后车轮为标准。

3、看点很关键

科目二考试中，每一个操作步骤都可以简化为看点位来操作，比如什么时候打死方向，什么时候回正方向，什么时候停车等等。

想要看准点位也并不是一件易事，需要学员在平时多加练习，根据自身情况找到最合适自己的点位。

4、车速的控制

车速是科目二过关的关键性因素。

车速既不能过快也不能过慢，过快容易错过点位，直接压线;过慢容易导致中途停车，直接挂科。

考试中，车速一定要稳。这就考察学员踩离合的功力了。

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科二科三，都要勤学苦练，但是每次练车的时候，教练都会安排轮流练车，即使实行计时收费，教练也建议一次只练一个学时。

教练这样安排，是因为科二科三并非练得越多越好。

1：练车要走心

人在车上，手在方向盘上，但最重要的是心思在开车上。

车辆走着就琢磨，下一步怎样操作，哪里犯了错误。

如果不走心，只是为了“转一圈”，那练再多也没用。

2：练多太劳累

练车要动脑，练得久了是很累的，如果继续练下去，疲惫的头脑只能让练车效果越来越差。

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3：练多不珍惜

一上午随便练，和只能练一圈，那学员对待这一圈的认真程度肯定不一样。

练得越多，越不重视每次机会，起不到应有的作用。

4：学习要消化

一日三餐，吃多了肯定要出问题。学习也一样，一天接受太多的内容，反而更乱。

5：急于求不成

平时没有练车时间，请假一天就想狠狠练上一天。

这种急于求成的心态，往往适得其反，越是着急，练上再多也没用。

练车是个循序渐进的过程，车感的培养，动作的熟悉，并非练得越多越好，而要按照一般规律，听从教练安排，才能把开车这项技能学到手。

结束了科目一的理论考试，就要进入学车场地正式上车练习了，这时候，千万不能急着上车练习科目二的五个项目，在此之前，一定要练好科目二的五大基本功!

1、心态

很多学员刚练习科目二的时候，或是因为初次开车紧张过度，又或是因为终于能摸车了兴奋过度，都容易出事，所以，心态调整也是学习科目二的基础之一。

心态是进入场地考之前最先需要调整的，这个时候，我们需要做到上车不慌神，听教练指导的时候才能不至于手脚不协调。

2、方向盘

方向盘在手中要稳住，手势不能乱，始终保持双手位于方向盘的三九点位置。

转方向盘时，一手抡盘，另一只手紧跟上，千万别让两个手臂绕在一起。

打方向时，要配合车速，车速快，转向速度要跟上，最好提前一点打方向;车速慢，转向要慢而稳。

在科目二考试时不能过于死板，如果某个位置的参考点发生了偏移，要学会预判，适当打方向修正。

3、离合器

离合器是科目二控制速度的灵魂，离合器的控制不是找到一个点就一动不动的，而要根据实际情况随时调整。

挂档时，离合一定要踩到底;起步时，必须找到离合半联动位置才能松刹车;完成考试项目过程中，离合器不能踩住不动，要上下小幅度地松踩，碰到转弯、坡道时，松一点离合，在下坡过程中又要踩紧一点离合。

最后，离合器和其他装置配合时，千万不能混淆顺序，小心熄火。

4、挡位

科目二不存在使用一档以外的挡位，在科目二练习挂档时，一定要记住1档和倒车档的位置，挂档时不能低头看档，又不能将挡位挂错。

挂档时，一定要将离合器踩到底，此时挡位变换起来才平滑，用手轻拨即可，不要用蛮力拽挡位干。

5、刹车

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踩刹车也是有学问的，首先是顺序，起步时，先松离合器，再松刹车;停车时，也要先踩死离合器，再踩刹车，防止熄火。

有的地区科目二考试的坡道定点停车项目，不仅需要踩脚刹，还要拉手刹，这是防止车辆后溜，考试时如果拉了手刹，起步千万不能忘记放下来，否则一起步就熄火了。