传统的手动更换变速箱油，只能换除一部分变速箱油，还有一些是残留在变速箱油壳底部，没办法弄出来的，更换不彻底，只能是新油旧油混合使用，没有完全起到更换的作用。然而有一种循环换油法，效率好，换油率高，但耗油量多，相对费用高，那这种循环变速箱油有必要吗？

　　循环变速箱油有无必要，具体要求看情况，手动变速箱对变速箱油的要求不高，毕竟结构简单，手动更换似乎也没多大问题，而且经济实惠。但对于自动变速箱而言，就有必要了，自动变速箱结构较为复杂，对变速箱油要求高，一旦油品不好，容易出现问题，循环变速箱油能达到完全更换的效果，更换更彻底，更能延长变速箱油的保养周期。

　　使用循环机更换变速箱油，其原理是一边加注新油一边抽取新旧混合油，利用压力用新油将旧油顶出来，可以保证变速箱里面都是新的油。具体的循环机换变速箱油步骤如下：

　　1、找到变速箱的注油口和放油口，连接循环机的进油管和出油管；

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　　2、往循环机内加注自动变速箱油；

　　3、启动机器，进行自动更换步骤，更换过程中需要启动汽车；

　　4、当观察到旧油视口中的油变清澈时，表明变速箱内旧油已排除，变速箱油的更换完毕。

　　一般用循环机更换变速箱油，新油使用量是传统手动更换的一倍以上，需要用到9-12升新油，成本费用高，但是效果明显，适用于自动变速箱。

　　即使是小白车主都有冷启动时要让发动机预热暖机的概念，但是车预热多长时间很多人却不太清楚。有的车主可能会启动后放一首歌，歌唱完了就可以开了；而有的车主则是看着时间，预热个两三分钟就完事了。至于在这两三分钟或者一首歌的时间里发动机是不是真的已经预热完成了，很多车主都无法判断。

　　汽车预热多长时间

　　汽车预热的时间其实并没有一个准确的数字，毕竟环境温度不同需要的预热时间也不同。所以说汽车预热多久不能用准确的时间来恒定。

　　汽车发动机是否预热完成可以通过转速表和水温表判断。

　　汽车的预热是指让发动机到达正常的怠速工作状态，而发动机正常怠速工况时的转速在800~900r/min之间。

　　发动机正常怠速的水温是85度左右。发动机冷启动时，转速最高能达到1500r/min，这是因为水温太低所以发动机多喷油提高转速，从而让发动机的温度能够尽快上升。冬天的时候发动机要到达正常状态大约需要5~10分钟，而夏天只需要1~2分钟。

　　这时就会有人想：预热时加油门不就能够更快的让发动机达到正常工作状态了吗？

　　这样的想法是错误的。

　　发动机冷启动的时候，机油还是处于比较浓稠的状态，此时发动机的润滑必然不好，贸然踩油门提高发动机的转速会加剧部件的磨损。因此正确的预热是让发动机维持怠速状态自然升温，而不需要加油门。

　　冬天天气比较冷，很多车主都习惯一上车就把空调开到暖风，其实这也是不利于发动机预热并延长发动机预热时间的。空调暖风系统利用的是发动机冷却水当中的热量，开暖风会将冷却水中的热量带走，使得水温升不上去。如果有打开机舱盖观察过发动机冷启动的车主，必定能发现冷启动时发动机前面的风扇都不会转动，而等到发动机水温升高以后风扇才会转动。

　　另外，发动机冷启动还未达到正常工作状态时也不要开启空调的制冷功能。这是因为空调的制冷需要发动机带动压缩机才能实现，而压缩机会消耗发动机大约20%的能量，使得怠速预热时的油耗直线上升。本来发动机在怠速时的燃烧状态就不好，积碳则更加容易形成。

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　　北京现代搭载1.4T发动机匹配双离合变速器的车型有现代ix25、ix35、菲斯塔和领动，其中最典型的代表莫过于领动了。

　　领动的双离合变速器的故障率并不高，因为北京现代的双离合技术比较成熟。可能在换挡上的轻微冲击还是无法避免，但是目前还没有哪个厂商能够完全消除这个不完美的存在。

　　现代1.4T的发动机被美国沃德杂志评选为全球十佳发动机之一，动力方面确实表现得很优越。领动的最大功率为95.6kw，最大马力130匹，最大扭矩为211N·m。2018款的现代领动还有1.6L的版本供消费者挑选，最大功率130匹，峰值扭矩为157 N·m，这款车型搭配的是手自一体的变速箱，如果你对双离合是在有什么不能逾越的鸿沟，这款车型也不失为一种选择。

　　韩系车这些年过得很不容易，本来就不跟“BBA”争夺中高端市场了，还因为各种因素打击了销售量，品牌的形象也受到挺大的影响。同样搭配1.4T发动机7速双离合的大众（凌渡、速腾和高尔夫），经历了DSG故障风波事件，被很多车主投诉诸如顿挫、异响情况严重，但是丝毫没有影响大众的销售量，这就品牌的影响力。

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