汽车轮胎都有一定的使用寿命，正常情况下轮胎行驶5万公里左右就需要更换轮胎，或者4-5年的行驶时期。如果长期行驶于崎岖和有沙石的地方，则大约行驶3万公里左右换胎。超过该公里数，则胎面摩擦系数已经下降很多，容易出现打滑事故。新车多少公里换轮胎会根据路况，环境等有不同的结果，具体要观察车胎的状况。

　　车胎老化的征兆：

　　有经验的车主会发现胎面老化的地方一般是从高胎边或胎肩等边缘部位出现的，长时间处于日晒雨淋的环境下，橡胶表面会出现一圈圈的裂纹。一旦发现这种现象，则表示轮胎的承重力和质量开始下降，爆胎的机率大大增加。出现这种现象应尽快到轮胎店更换轮胎，避免事故的发生。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　延长轮胎寿命：

　　1、不超速行驶。高速行驶产生的热量过多，会加快轮胎磨损，减弱耐用性；

　　2、避免急速转弯、快速启动、积极制动和碾压路肩；

　　3、尽量避开路面坑坑洼洼及其障碍物，不平稳时减速行驶。

　　发生交通事故后的责任划分有四种，分别是全部责任、主要责任、次要责任、同等责任，这也就是我们常说的全责主责次责。按理说应该是“0%＜次要责任＜50%”、“50%＜主要责任＜100%”，但好像所见的主次责任都是三七分，主次责任必须是三七分吗？

　　的确，在司法实践当中，大部分的责任判决还是以70%和30%来确定主次责任的承担比例。对于主要责任和次要责任承担比例的具体划分，目前还没有明确的法律依据。确定主次责任的承担比例，实际上成为了法官酌情确定的情形。

　　也就是说，目前对于主次责任具体的比例划分并没有明确的法律依据。但是在司法实践与实际操作中，大家约定俗成，加上合情合理、相对公正，经过反复使用，久而久之就成为了一种惯例，因此所见大部分的主次责任划分都是三七分。

　　主次责任怎么理赔？

　　比如A与B发生交通事故，A主责B次责，按照七三比例划分责任。在A只有交强险的情况下，B的修车费由A的交强险负责赔付。其它费用包括医药费、误工费、营养费等，这些超出交强险的理赔金额，应按照双方各自责任比例分配。

　　常见的赔偿比例划分原则：

　　一、机动车与机动车发生交通事故，造成人身伤亡及财产损失的

　　1）负全部原因责任的一方承担100%的赔偿责任;

　　2）负主要原因责任的一方承担70%的赔偿责任;

　　3）负同等原因责任的一方承担50%的赔偿责任;

　　4）负次要原因责任的一方承担30%的赔偿责任。

　　二、机动车与分机动车或行人发生交通事故，造成人身伤亡及财产损失的

　　1）机动车一方负全部责任的，应承担非机动车或行人一方70%的赔偿责任

　　2）机动车一方负主要责任的，应承担非机动车或行人一方70%的赔偿责任;

　　3）机动车一方负同等责任的，应承担非机动车或行人一方50%的赔偿责任;

　　4）机动车一方负次要原因责任的，应承担非机动车或行人一方30%的赔偿责任;

　　5）机动车一方无原因责任的，应承担非机动车或行人一方20%赔偿责任。

　　（除非有充分证据证明非机动车或行人有过错，否则一般都是机动车全责）

驾校助手

　　我们今天所说的助力油，其实就是方向盘转向油，跟机油和变速箱油一样，也是属于汽车易耗品的一类，自然而然是需要定期将其更换的。但仍有些小伙伴并不知道助力油的更换周期。那么助力油多久换一次呢，而助力油不换带来的后果是什么。

　　助力油的更换时间：

　　为了防止油液出现变质的情况，方向盘助力油一般都是2年或者每行驶30000公里更换一次。但我们还是需要根据汽车的实际情况，那如果感觉在转向时候的手感变沉的的话，很可能就因为助力油出现变质的现象，导致转向助力效果有所下降。这时候我们就需要检查一下助力油的颜色（正常颜色一般偏红色），如果观察到助力油有明显发黑或者含有大量杂质的话，就得及时更换助力油了。

　　助力油不换的后果：

　　要知道助力油本身就是为了驾驶员在进行转向的时候，使方向盘变得更加轻巧。那如果长期不更换的话，很可能就会出现变质的情况。然而，最显而易见的后果就是刚刚所说的情况（手感变沉）。其次，助力油的黏度程度肯定会有所受影响，不仅会影响动力转向系统的工作性能，而且由于失去了原有的润滑效能，长时间下去肯定会损坏到助力泵等零件，甚至还会影响到转向机的工作，存在一定的安全隐患，所以大家还是不要轻视这些问题。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　值得一提的是，除了更换助力油的问题，我们还要定期检查一下泵内的液位，避免出现缺少油液的情况。如果发现液位低过最低刻度线（MIN）的话，就需要及时添加厂商推荐的型号助力油了，直到液位至最高刻度线（MAX）为止。可不要小看这个缺少油液现象，它也是会直接影响转向系统的工作。