电子路考实施之后，副驾驶就只有安全员了，考官则通过监控观察考试车的实时信息，电子评判给出的分数决定了学员能否通过考试。

1、仔细听系统电脑语音提示，及时做出正确反应

原本路考时由考官发出的现场指令将由电脑语音系统代替，两者区别就是前者是在真实场景下“指挥”，而后者则完全可能是在虚拟场景下发出指令，所以当考生听到前方是学校区域、公共汽车站、人行横道或路口等电脑语音提示时，即使现实路况并非如此，也必须注意踩制动踏板、减速慢行，车速低于30千米1小时。

2、夜间道路行驶

不同情况打不同灯，一定要非常熟悉。其中，模拟夜间灯光共有10种情况，考试时随机抽取4-6题。如果一题答错，电脑会直接扣100分。

3、转弯别太急

在转弯时不能打方向盘过猛，否则很容易被判方向不稳扣100分，这一难点通常隐藏在超车过程中。考生超车后，必须迅速回到原车道，但转弯速度不能过快。

4、电脑考官更“铁面无私”，动作要求更加规范

当考生听到变更车道、靠边停车等电脑指令时，第一反应是打转向灯，但切记方向盘不能马上跟着转向，一定要等3秒钟，否则扣分。但倘若5秒内还没有任何动作，也要扣分。

5、重视安全驾驶和文明行车

与旧路考相比，电子路考更加规范和公正，而“电子考官”的评判也更加重视安全驾驶和文明行车。评判方式由以前的人工评判改成了人工和机器综合评判，其中机器评判占绝大部分。在考试内容方面，智能化评判考试系统在安全驾驶和文明行车等方面提出了更高的要求。

例如，在变更车道、起步等问题上，对观察和转向灯操作的要求很高，考生必须在转向灯打开3秒以上时才能起步或转向;遇到人行横道，以前只要求减速通行，现在要求停车让行

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坡道起步是科目二的其中一个项目，很多学员就会犯离合器抬的太快这种错误，导致车辆在坡道熄火，也可能会出现后溜。今天教大家如何在3步内学会坡道起步。

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第一步：深踩离合准备起步

坡道起步，其实最关键的第一步就是深踩离合。左脚把离合踩到底后，右手准确挂上1档，左右扶稳方形盘，右手紧接移动到手刹上准备好。

第二步：学会带油门起步

第二步的关键是学会带油起步。就是在你左脚慢慢抬离合，感觉到车身抖动的时候，先稳住左脚不要动。紧接着右脚轻轻给油门，让车能有一个前进的动力。感觉到车想往前冲的时候，稳住油门不要动。这时候再放下手刹，车就能很顺利起步了。

第三步：爬坡油门不能停

虽然你已经在坡道上成功的起步了，但是你仍在坡上，此时如果撤油门，车很容易因为动力不足而爬不动破。因此左脚继续抬离合，右脚继续轻给油门。这样，这个项目就能顺利通过了。

考科目二的时候，很多学员错的最多的就是压线，一直以为练车方法出了问题，其实都是因为平时练车没有学会这三招：

一、座椅调整不到位，坐姿不对影响看点

不少学员考试的时候会压线的原因，不是出在技术上，而是考前没有调好座椅。由于个人体型身高不同，所以上车后必须首先调整座椅和改变对应后视镜的位置。

1、调整座位时，双脚要能轻松将踏板踩到底，背靠座椅，以手前伸腕部搭在方向盘顶部为佳。练习和考试都要保持偏头角度、坐姿不变。

2、 后视镜调到平时看点的位置，身材娇小的学员随时准备垫子，保证前方视线不被遮挡。

二、压不好离合，速度太快

离合控制不好，车速容易一下子变快，等反应过来，已经错过点位压线了。

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1、压好离合器，将车辆控制在一个较慢的速度，快了稍往下压，慢了轻轻抬，以便观察和修正车身和边缘线的距离。

2、 反复练习，只有不断踩抬离合，才能对车速快慢有大致的把握。

三、方向盘打不好，打方向的时机不对

记不清哪个点该怎么打，忘记回方向，因为紧张或是忽略了车速的快慢而没有把握好打方向的正确时机，尤其倒库。

1、要学会观察后视镜，打方向盘要有预见性，调正车身要遵循“哪边宽往那边打”的原则。

2、打方向盘一定要迅速。有时候点对了，可是打方向盘的时候手不灵活，也会错过导致压线。该打方向一定要迅速、果断，“打早不打晚”，但也别用力过猛。