科目二需要重视的地方有很多，虽然讲了千千万万遍，但是总有一些细节会被忽略。

最容易被大家忽略的五大问题

1、练车的时候过于情绪化，跟教练性格、五行、星座等各种不和，就不好好练了!最后考试通不过就把所有责任归结到教练身上。

其实，人与人的沟通总是要建立在一定的互相理解基础之上，你说呢?

2、整个练车过程都很被动，什么事也不关心，好像跟自己没有关系。考试迫在眉睫的时候才想办法去解决。

比如在参加科目二训练时，有的学员都是迷迷糊糊的一种状态，不主动去问，教练讲解的时候也不认真听，更不提前做好功课，临近考试了，才发现什么都不知道。

虽然这种情况只发生在少数学员身上，但你敢保证自己不会犯这样错误吗?

3、每次上车后就直接开始训练，从来不调整后视镜和座椅。

凡是在练习中发现同样的点位打方向盘和车轮的轨迹却相差很大的，绝对是座椅和后视镜的位置不同导致的。

有人练车喜欢往前倾，有的人喜欢紧靠着后背，可你要是用往前倾的视线去判断往后靠的点位，你觉得能成功吗?

科目二需要多次练习，所以最好记住第一次练车后视镜和座椅的位置。

4、考试前心里过于紧张，忘记了点位和打方向盘的圈数。

这个其实很正常，所以要提前准备好相关内容，或者在心里默背考试的操作步骤，记不住就写下来，没有什么不可能的。如果你不做这些，等考试的时候再去想就晚了。

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5、考试时不按规定路线走，不按节奏进行考试，大概率会挂。

考试不像平时练车，不能太随意，一定要按指定路线去走。还有，坡道定点停车完成后，就可以直接起步了，千万要把握好节奏，超过30秒就挂科了。

考试前一定要做好准备工作，调整座椅和后视镜，系好安全带，适应离合器半联动，一样都不能少。

科目二考试其实没有想象中那么难，只要你能避免一些严重失误的发生，在练习和集训时多学多问，考试一定没有问题的。

曲线行驶是科目二五项必考之一，虽然不难，但每次考试都有几个学员在此败下阵来。今天总结了曲线行驶的考试技巧，在这里分享给大家。

“逢左必先右，逢右必先左。”也就是说车将向左转弯时，车身尽量靠右。车辆将向右转弯时，车身尽量靠左。车进入弯道后尽量走大圈，处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边缘，到S弯尽头回正方向。

注意事项：全过程，都要保持低速行驶，这样才更容易通过。

曲线行驶的控制车速技巧：

1、在进入S弯的口子时，要注意车头的位置，尽量在中间行驶。

2、准备进入的时候要注意自己的速度，不要过快，最好是保持一样的速度，低档低速地进入。

3、当左车角碰到右线的时候方向往左打一圈45度，让左车角和地上的线保持一定角度沿着S路第一弯的右线，车子就不会压线或者出线。

4、当你慢慢的走完第一弯的右线，方向要不动，等到左车角碰到第二弯左线时回正方向，一圈45度，这个时候要让车再慢慢的走一会。

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科二的时候，错的最多的就是压线，很多学员以为练车方法出了问题，其实都是因为平时练车没有学会这三招：

座椅调整不到位，坐姿不对影响看点

不少考试压线的根源，不是出在技术上，而是考前没有调好座椅。由于个人体型身高不同，所以上车后必须首先调整座椅和改变对应后视镜的位置。

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1. 调整座位时，双脚要能轻松将踏板踩到底，背靠座椅，以手前伸腕部搭在方向盘顶部为佳。练习和考试都要保持偏头角度、坐姿不变。

2. 后视镜调到平时看点的位置，身材娇小的学员随时准备垫子，保证前方视线不被遮挡。

压不好离合，速度太快

离合控制不好，车速容易一下子变快，等反应过来，已经错过点位压线了。

1.压好离合器，将车辆控制在一个较慢的速度，快了稍往下压，慢了轻轻抬，以便观察和修正车身和边缘线的距离。

2. 反复练习，只有不断踩抬离合，才能对车速快慢有大致的把握。

方向盘打不好，打方向的时机不对

记不清哪个点该怎么打，忘记回方向;因为紧张或是忽略了车速的快慢而没有把握好打方向的正确时机，尤其倒库。

1.要学会观察后视镜，打方向盘要有预见性，调正车身要遵循“哪边宽往那边打”的原则。

2. 打方向盘一定要迅速。有时候点对了，可是打方向盘的时候手不灵活，也会错过导致压线。该打方向一定要迅速、果断，“打早不打晚”，但也别用力过猛。