轮胎型号含义是什么呢，轮胎型号指的是国际标准的轮胎代号，一般位于轮胎侧面，表示断面宽度和扁平比的百分数，单位是mm。包括轮胎类型，轮毂直径（英寸），后面标注负荷指数，最高车速代号。

　　22565r17102h轮胎什么意思

　　225表示轮胎的横截面宽度225mm；65代表轮胎的扁平比率，即轮胎的横截面高度除以轮胎宽度的百分比，值越大，轮胎越厚，机动性越低，但舒适性会增加；r代表轮胎类型，子午线轮胎，17代表轮辋直径17英寸。102对应每个轮胎的最大负荷为850公斤（下图查找）。h代表轮胎的速度等级。速度等级表示轮胎在规定条件下承受规定载荷的最高速度，h承受规定载荷的最高速度为210 km/h。

　　一般情况下，普通轿车不应使用扁平比大于75%的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐扁平比小于60%的轮胎；R是英文“radial”的缩写，表示轮胎为辐射层结构，如果轮胎标记，如：6.00-12，则表明它不是子午线轮胎，而是斜交轮胎。这种轮胎在汽车上很少见。由于其安全性、承载能力和高速稳定性差，只能用于一些低档越野车和重型卡车。

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　　作为国产汽车的标杆，红旗汽车一直都是大众的焦点。红旗hs5作为承上启下的车型，是中型SUV的热门选手，不管是品牌还是质量都说活不少的赞誉。除此之外，大家同样会关注红旗hs5的油耗问题。

　　根据小熊油耗的油耗报告数据， 436位红旗hs5车主反馈的油耗范围是7.6-11.2L/100km、平均油耗为10.7L/100km。这样的油耗表现只能说是一般，没有给人眼前一亮的惊喜，但也不差，可以被车主接受。

　　这款国产自主开发的发动机符合国6的排放标准，为2.0L的涡轮增压直列4缸发动机。最大功率是165kW，最大扭矩为340N·m，最大马力达到224匹。最高时速来到210km/h，官方给出的百公里加速时间为8.2s。传动部分搭配的是6档手自一体的变速箱。红旗作为国产车的标杆，在动力方面的调校一直都很不错，保障了动力输出线性不顿挫。

　　日常行车中，以下各点能提高燃油经济性：

　　1、高速不开窗。很多人在高速路段喜欢开车车窗驾驶，其实这样会导致很多风进入车内，加大行驶阻力。

　　2、不要拖档。有的车主不会在合适的时候换档，导致轰缸的情况出现。良好的换挡习惯能够为车主省不少油。还有猛踩油门跟匀加速行驶，油耗相差也很大。

　　3、定时更换机油。机油较少就会影响密封和润滑效果，而机油增多会淹没曲轴，导致阻力增大。

　　4、轮胎气压不能低。有的车主不注意轮胎的胎压情况，每次都是直接开车走人。如果轮胎胎压不够时，车辆的摩擦阻力会变得更大，所以会更耗油。

　　5、空调别开太大。空调够用就行，因为空调的温度太低对燃油的消耗会非常巨大。

　　6、加注燃油清洁剂。清洁剂可以清除油路的胶质和污垢，节省燃油，减少废气的排放，还能防止机件腐蚀、生锈。

　　7、避免载物过重。有的车主很多东西，经常载的满满一车。马拉的太多都会瘦，汽车也是一样的道理。

　　8、出行选好路线。不要觉得随意才是生活该有的节奏，出行规划好路线，错开拥堵以及其他路况不好的地方。

　　9、合适的驾驶速度。一般80km/h左右的行车速度是最省油的，如果有的司机喜欢在高速狂飙或者在平地学蜗牛赛跑都会升高油耗。

　　10、定期的保养。汽车故障率小了，车子精神了，机件之间的传化效率更高，自然能省下不少的油。

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　　点火线圈作为发动机点火系统中的核心元器件，其主要承担着间歇性将车辆低压电转化为高压电的作用。而一旦点火系统没有了点火线圈转化的高压电，那么气缸内的可燃混合气体将无法被有效击穿点燃，由此发动机也便无法正常工作。

　　由此可见点火线圈对于发动机的重要性。当然，在长久的使用过程中，点火线圈势必会受到老化性能衰退的影响，而目前市面上有一种叫做点火增强器的东西，似乎说能够增强火花塞的跳火火花，那么这是真的吗？加装点火增强器对车辆又是否有危害呢？

　　点火增强器有用吗？

　　没用！都是坑蒙拐骗的东西。

　　这些所谓的点火增强器基本都宣称能够优化火花塞的点火时间，并使火花塞打出明亮、粗壮的火花，提升动力。那么下面，我们便带大家理性分析一下这其中的问题。

　　优化火花塞点火时间？？？

　　相信对于稍微接触过发动机理论知识的同学应该都知道，目前发动机普遍采用各缸单独点火的形式，而该形式一般通过凸轮轴传感器或监测气缸压缩来实现精确点火的目的。同时，由于发动机各个工况下所需的最佳点火提前角是不一样的，所以现在的发动机都能够根据不同工况自动调节至最佳的点火提前角。

　　也就是说，现在发动机的点火时刻都是由各传感器的缜密计算得出，同时对发动机性能、排放影响最大的点火提前角也能够根据发动机各工况的不同而自动适应，所以发动机根本不需要通过点火增强器来优化点火时间。

　　使火花塞打出更为强劲的火花？？？

　　点火增强器号称能够使火花塞打出更为粗壮、明亮的火花，从而优化可燃混合气体的燃烧。我们这里姑且相信它确实能够增强火花塞的跳火，但是，如果当原车火花塞跳火能力减弱时，那必然是由于发动机某一部件老化或者是受损引起的（或许是点火线圈老化受损，亦或许是火花塞本身老化或积碳问题）。而盲目的使用点火增强器而不去排查车辆本身存在的异常，那么只怕是治标不治本呐。

　　再说了，每个火花塞都有自己的极限，你让火花塞跳那么大的火，却不更换更高性能的火花塞，那岂不是无端缩减火花塞的使用寿命么？

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　　总结：

　　和某些所谓的涡轮增压提速器一样，点火增强器的销售商家同样是打着国家注册商标、国家发明专利以及各种莫须有检验报告的幌子，并以多年研发创新、多次更新迭代的口吻吹嘘其产品能够提升发动机性能，降低车辆油耗；同时还宣传册上贴出广大用户的使用感受，以及实际效果。虽然大家都知道这是商家请来的“托”，但还是会有一些对此类骗局了解不深的老百姓被无良坑害。

　　加装点火增强器的危害

　　虽说目前并没有大面积爆发点火增强器加装事故的案例（当然，可能是由于上当受骗的用户基数少的原因）。但是，但凡是涉及到部件的加装，都不得不考虑到加装风险的问题，更何况还是点火增强器这种无良坑蒙拐骗的产品。所以，希望大家都要理性看待，切不要被这些夸张宣传手段给迷惑了。