曲线行驶在科目二考试项目中，相对比较简单，但如果你不小心，一样会莫名其妙的挂了!今天，将为大家带来一种曲线行驶的笨方法，虽然是笨方法，但用得好，也能助你顺利通过科二考试。

曲线行驶的考试目的：

考核机动车驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。因此，曲线行驶的重点就在于方向的控制。

评判标准：

1、车辆出线，不合格。

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2、车轮压线，每次扣20分。

笨方法：

1、以先左后右为例，靠右行驶，到弯道时，左车头碰到曲线右边线时，马上向左打一圈方向，然后控制角度使左车头始终贴着曲线的右边线行驶。

2、当行驶到左转弯向右转弯过渡段，左车头与曲线左边线相碰时，迅速回正方向，直到右车头碰到曲线左边线时，向右打一圈方向，然后控制方向驶右车头一直贴着左边线行驶。

3、当车头正对出口时，回正方向。

注意点：

1、向左转弯时，要通过左后视镜观察车身与边线的距离，保持合适的距离;同理向右转弯时，观察右后视镜。2、右转弯时，车身尽量靠左;左转弯时，尽量靠右。

变更车道是科目三的一项考试项目，在日常开车也会经常使用到，那么，科目三变更车道考试技巧有哪些?

操作技巧

1、 听到系统发出“变更车道”指令后，考生必须在100米内完成变道操作，且时间不能超过1分钟。

2、在考试过程中，考生根据实际路况选择向左或向右变更车道。

3、变更车道前，要观察左右后视镜，确保车外两侧安全之后，打开对应位置的转向灯(向左变道打左灯，向右变道打右灯)，缓打方向变道。

4、变道要求：变更车道时，要保证与目标车道上行驶车辆的安全距离，控制车速，不得妨碍其他车辆的正常行驶。变道完毕后，关闭转向灯。

考试员人工评判要点

1、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格;

2、变更车道时。判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格;

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3、连续变更两条或两条以上车道，不合格。

计算机辅助评判要点

1、长时间骑轧车道分界线行驶的;不合格。整个考试过程中都会进行评测，只要骑轧车道分界线行驶15秒，就会自动评判;

2、连续变更两条或两条以上车道的，不合格;

3、起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯的，扣10分;

4、起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3秒，扣10分。

通关秘籍

沉着冷静要放松，变道完毕要关灯;

左右转向要开灯，安全车距要适中;

左顾右看要分清，之前要看后视镜;

根据路况做决定，变道只有一分钟。

在学车过程中，踩离合是很多学员的一大难点，想要顺利通过科二考试，一定要掌握好这个重要基础。关于离合器，这些问题一定要清楚。

一、离合怎么踩?

离合器：就是控制动力的分离和联合，压是离，动力少速度慢;抬是合，动力多速度快。

考试建议踩法：以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。

这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥。

抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处(跑到脚心)，这样会不好控制甚至滑动导致熄火。

另一种是脚跟悬空，利用大腿的力度“蹬”离合。

这种踩法比较适合能快速找准半联动的熟手。其实科三换挡踩离合或遇到离合器位置较高时，有的学员也会不自觉地使用这种方法。

二、半联动是什么?

找半联动，其实就是找一个临界状态。脚掌上抬，就是一个逐渐接合动力的过程，动力与阻力不相伯仲，就是半联动状态了。

半联动状态下，发动机才真正开始“给力”，可以通过以下几个状态判断：

1.发动机声音变小，转速表转速明显下降;

2.车辆抖动，且有轻微前冲的趋势;

3.离合器有轻微顶脚的感觉;

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此时要注意稳住或慢抬离合，给车辆一些缓冲，才能平顺起步。抬得太快，发动机就会由于接合不佳受到阻力太大而熄火。

三、哪些情况会用到半联动?

1、平地起步

起步时，离合踩到底，挂一挡，抬离合。平地起步时因为不易后溜，可以早点松手刹或脚刹，这样不容易导致熄火。

2、坡道起步

坡道起步，最考控制离合的功力，比起平地起步困难，是因为阻力变大了，需要将离合抬得更高些(感觉车比平地稍微更抖些)，动力才能充足，否则松开刹车时就会后溜。

离合抬高的最大问题是不易稳住导致熄火，坡道找半联动一定要多练习。

考前注意：

1.尽量穿平底鞋，便于感受和控制离合;

2.上车后一定要调整好座椅，试踩离合，感受高度和硬度;

3.一般考试车辆通过抬离合都可顺利上坡，若遇到特殊情况，可提早踩点油门避免熄火。