在炎炎的夏日，相信大伙们都会抱着空调苟且续命，但夏季除了是高频使用空调的季节，同时也是空调问题大量爆发的季节。一旦空调故障不制冷了，那感受想必不亲身经历永远都不会明白。

　　而在汽车空调冷媒泄漏故障中，很多朋友会因为自己动手加注冷媒时，没有计算车辆所需加注的容量而造成冷媒加注过多的现象。那么当汽车冷媒加多了该怎么放呢？

　　汽车冷媒加多了怎么放？

　　针对汽车冷媒的排放，最正规的操作是通过汽车冷媒回收添加机进行回收，具体步骤如下：

　　准备工作：在排放回收冷媒前需准备好汽车冷媒回收加注机以及还有足够剩余容量的冷媒罐。

　　连接管路：将汽车冷媒回收加注机管路连接至汽车空调高低压管（红色连接高压管、蓝色连接低压管）。

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　　回收冷媒：待管路连接无误，且冷媒回收加注机开机自检完成后，设定所需要回收的冷媒容量，并启动开始回收，此时汽车冷媒回收加注机便会自动开始对多余的冷媒进行排放回收。

　　当然，既然有正规的方法那便有非正规的方法，非正规的方法是通过空调高压管阀门直接将冷媒排放到大气之中。但是由于直接排放冷媒的做法对环境保护不利，同时还存在一定的危险性，所以我们并不建议大家这么做。

　　总结：

　　不管是添加冷媒也好，还是排放冷媒也罢，这都需要用到专用的添加、回收工具，同时操作人员还得有着一定的汽车空调基础。所以我们始终建议大家前往4S店进行处理，自己动手的话反而会弄巧成拙。

　　suv车胎气压和轿车气压有些不同，suv汽车轮胎气压标准理论上在2.2-2.5bar范围左右。但具体suv轮胎气压多少合适可以查看车辆的用户手册，或者在车门（B柱或者C柱附近）旁边的标志，标注有厂商的推荐值。轮胎气压不能规定值的30%，否则爆胎的概率会大大增加。

　　应注意的是，备胎的气压要高一些，一般高于2.5bar避免气压过低，使用时再调整到合适的胎压；suv胎压多少合适也要根据季节进行调整，根据热胀冷缩原理，夏季和秋季温度偏高，胎压应该稍低一点；而冬季和春季温度比较冷，胎压要高一些。除了考虑季节，也要根据行车环境去调节胎压，如果是跑长途，胎压要比标准气压高0.2bar左右；如果比较多坑坑洼洼的，则胎压要比标准气压低0.1~0.2bar左右。

　　气压单位换算

　　1bar=100kpa=14.5psi

　　轮胎标准气压：2.2bar=220kpa=31.9psi

　　全尺寸备胎气压：2.8bar=280kpa=40.6psi

　　半尺寸备胎气压：4.2bar=420kpa=60.9psi

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　　不管是添加雪种也好，还是检测加压也罢，但凡是涉及到汽车空调的工作都离不开雪种表。那么雪种表是怎么看度数的呢？下面我们就一起来了解一下。

　　关于雪种表？

　　雪种表主要由三根管子、两个压力表构成，一般左边的管子和压力表是蓝色，对应着空调的低压管；而右边的管子和压力表是红色，对应着空调的高压管；中间的黄色管子一般用以连接冷媒罐或者真空泵。

　　在两压力表与左右两根管子之间，都会两个分别控制两压力表与中间黄色管子相通的压力阀（正常阀门关闭情况下，蓝色表与蓝色管相通、红色表与红色管相通）。

　　雪种表怎么看度数？

　　一般雪种表最内侧的刻度表示的便是当前压力下雪种的饱和温度，单位是℃。而我们读数的时候直接读指针对应的饱和温度刻度上的数字即可。

　　当然，需要注意的是，测量的雪种型号必须与雪种表上标注的雪种型号一直，否则结果会存在偏差。

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