曲线行驶是科目二的必考内容，很多学员表示容易遇到压线问题，那科目二怎么操作不压线呢?科目二曲线行驶简单不压线的操作方法有哪些?

一、车进入曲线行驶时，尽量靠近右侧边线，因为第一个弯道是向左转。

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二、看车头左前角靠近右侧边线后，向左打一圈方向。

三、左打一圈后，看左侧后视镜，从镜子中清楚看到后车身与左侧边线的距离，通过修整方向，保持在30厘米左右就行。

四、到弯道联接处时，回正方向直行，这时看车头右前角的小镜子，从镜子中看到车身与右侧边线保持在30厘米左右就行。

五、如果车头没有小镜子，可以看右侧大后视镜，同样的操作方法，从镜子中可以看到车身右侧与右边线的距离，保持在30厘米左右就行。

通过修整方向，让车身与边线距离始终保持在30厘米左右，一直开出来就完成。

请大家注意，这种方法也是以前的老方法，夫规则是可以停车的，所以大家在操作时不能停车，要压好离合踏板降低车速;车速越低越便于调整方向，提高这个项目的通过率;

许多方法是看车头，我之所以推荐使用看后视镜的方法，是因为在实际训练和考试时，我发现大部分在这个项目上不合格，原因都是后轮压线的居多。

科目三中有很多项目都涉及到加减挡，很多学员由于对换挡掌握不够熟悉，导致在考试的时候手忙脚乱。挂科的几率也增加很多，今天给大家整理了一些加减挡的技巧,帮助大家顺利通过考试。

加挡技巧：

加挡之前一定要确认好周围及前方路段路况是否良好，加挡的顺序是先加油门，再松油门，踩死离合之后，加挡，这一系列动作一气呵成。其实，油门和离合的关系类似于跷跷板，一个上的时候另一个就要下。

注意事项：

1、此外还要注意，加挡的时候不要低头看挡。这样会被直接扣100分的，换挡的过程要轻柔，不可大力换挡。如果听到挡位发出“咯噔”的声音，那就是下手太重啦。

2、换挡的时候眼睛要直视前方，尽量往远了看，这样可以最大的避免走弯路，切记不可越级挂挡哟。

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减挡技巧：

我们都知道一句话：“减档先减速、减速先刹车”，这句话就很准确的表明了减挡的最佳操作，减挡不像加挡那样的操作。减挡一般是可以越级减挡的，但是不可跨度太大，停车的时候也没有必要全减到一挡，在几挡开的车就去几挡停车就可以了，但是起步的时候必须是一挡起步。

科目三直线行驶也许是很多考生最为抓狂的一个项目，明明方向盘没动，怎么就被判不能完成直线行驶了呢?新手越是想控制好方向盘往往适得其反，车到头来摆来摆去，双手抓方向盘是僵硬的。走直线行驶的过程中换档与控制方向盘顾此失彼，左手在动右手也在动，定力不足。稳住油门了方向却丢了，又要保持直行又要保证时速，说多了都是泪，完成直线行驶不需要一万个理由，有时只需要一个解释，到底错在哪里。

如上图所示，黄色车进入直线行驶考试区，考试系统确认开始的那一刻，先进的电子雷达感应监测设备已经为你规划好了如蓝色区域的路线，在这个区域，考试车两侧的横向间距只有30公分，也就是说车辆一旦偏移大于30公分就被判为不合格，如红色车，驾照考试很多项目常见的30公分都是规定好了的标准，考生应该有30公分的概念，以后自己开车上路也应该严格要求自己保持在30公分范围内的标准，严于律己，驾驶员理应高度负责行驶安全，绝不留半米的马虎。

考试车要在蓝色区域里直线运动且不偏离才是完成成直线行驶的关键，无论你方向盘怎么摆动，那只是手段而已，再说摆动大了可能完成得了直线行驶吗?有的说摆动不能超过5度，5度是多少呢，多少人多长时间没玩过量角器了?行话里那叫微调。有的考生说方向盘只要不动，忍住10秒左右，35码的时速一下子就通过了，都不知道为啥就过了?不禁窃喜!那是因为你已经把车摆正在路中间了，与两边道路标线是平行的，有了这个前提，就算你两手放开方向盘，车也会完成直线运动的，君不见老司机，边开车边把妹。有的又说，我一直看着远方开着，感觉车也直行啊，怎么就挂了呢?那是因为你还没有车感，新手上路别把眼光放得那么远，将来上高速有的你直视远方的时候，先过了眼下这关先吧。

直线行驶科学又简单的方法

1.争取进入考试区域前就应该把车摆正在道路中间，与两侧标线平行，切记先不忙加油挂档，科目三不像科目二动作连续不能停，慢点没关系只要不压线不违规。

2.挂到2档开35码，但不得超过40码，或者挂到3档开35码，一直往前冲，小细节，挂档加油时只需左手轻轻搭在方向盘上即可，免得方向盘误摆。

3.选好参照物，你可以选择车头对着道路标线走，也可以选择前档风破璃夹角追着道路标线跑，方向偏向哪边就往反方向轻轻拉方向盘微调。要是你还没领会，晚上有空开着摩托车在路上跑，看着后视镜追着道路标线跑，试试感觉，正不正，直不直。或者坐在公交车头，观察它的大镜子都是压着线跑的，再看看司机怎么管方向盘的。

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