进气温度传感器其实就是一个负温度系数热敏电阻，其作用是将进气温度以电压信号的形式传输给ECU，而ECU便可由此作为喷油、点火的修正信号。
进气温度传感器的位置
进气温度传感器一般安装在进气管或者是空气流量计内。
作为一个负温度系数热敏电阻，进气温度传感器能够感知进气气流的温度，当进气温度升高时，电阻阻值减小，而当进气温降低时，电阻阻值增大，由于进气温度传感器电路中电阻的变化便导致了电压的波动，从而产生了一个不同的电压信号，ECU便是通过该电压信号计算得出进气气流的实际温度并由此修正发动机喷油和点火的。
进气温度传感器损坏的症状
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当发动机进气温度传感器出现了损坏，ECU不仅不能精准的将其作为喷油、点火的修正信号，更甚至会给ECU传递错误的信息，从而造成发动机的启动困难、怠速不稳以及尾气排放污染加剧等问题。
发生车祸事故，责任的划分可分为全部责任、主要责任、次要责任、同等责任，即我们常说的全责主责次责同责，同等责任就是双方责任同等，五五开。虽说每一起交通事故的实际情况和严重程度都不尽相同，责任划分也相当复杂，在下面的16中情况下是全责。
全责十六种情况：
1）追尾前车（后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任）；
2）变更车道发生事故；
3）倒车、溜车发生交通事故（前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任）；
4）从路外或非机动车道驶入机动车道发生碰撞刮擦；
5）绿灯放行或没有信号灯控制的路口转弯车未让直行车；
6）进入唤醒路口的车未让使出或在环形路口内行驶的车辆；
7）跨越道路中心实线或隔离实线发生事故；
8）逆向行驶（逆向行驶本就违反道路交通安全法律法规）；
9）右侧超车发生交通事故；
11）冲闯红灯发生交通事故；
12）有禁止掉头标志、标线的区域即在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头发生交通事故；
13）碰撞依法可暂停、停放的车辆；
14）开关车门造成交通事故；
15）进出停车场或停车泊位时与正常行驶的车辆发生事故；
16）单方发生交通事故。
符合上述全责十六种情况的，会被判定为交通事故全责。一般就是违反交通法规的、违反交通信号（包括交通信号灯、交通标志标线）的、未按规定让行的，一旦发生交通事故，自然是违规车辆全责
发生交通事故后，若一方当事人逃逸或故意破坏、伪造现场及毁灭现场证据，导致无法查明事实的，需要负事故全部责任。由于当事人主观上故意造成交通事故的（比如故意在人行道上撞人），或因当事人一方的过错造成交通事故且其他当事人无违章行为的，也是全责。
造成交通事故构成交通肇事罪的，依法追究刑事责任；需要对机动车驾驶员追究刑事责任的，应当吊销机动车驾驶证。吊销机动车驾驶证从裁决之日起生效。被吊销机动车驾驶证的，二年内不准重新申请领取机动车驾驶证。
发生交通事故会被吊销驾驶证的几种情况：
1）驾驶的车辆是拼装机动车或已达到报废标准的机动车；
2）查出机动车行驶速度超过规定时速50%的；
3）饮酒后或醉酒驾驶机动车造成重大交通事故的（吊销驾驶证且终生不得重新取得机动车驾驶证）。
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4）造成交通事故后逃逸的（吊销驾驶证且终生不得重新取得机动车驾驶证）。
《收费公路车辆通行费车型分类》已经有了修订版，在修订版颁布实施后，9座及以下客车将归类为一类车，8座车的高速收费或将减少半数，与7座客车高速收费一样。
8座车比7座高速贵多少？
按照2003年颁布的《收费公路车辆通行费车型分类》，7座及7座以下的轿车、小型客车属于一类车，8座至19座的客车属于二类车，二类车的高速收费比一类车将近贵一半。由于全国各地经济水平和道路等级有所差异，高速公路的收费也没有统一的标准，因此无法确定准确数目。
蓝牌八座按一类收费吗？
交通运输部印发了新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》中，将9座及以下的客车划分为一类车，因此当新新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》颁布实施后（2020年1月1日），八座车就将归为一类车，也将按照一类车的标准进行收费。
《收费公路车辆通行费车型分类》修订的原则即是车型完整性、操作简便性、分类和理性、标准延续性、技术前瞻性。
1）车辆类别新增“专项作业车”一类。
全部收费车辆按客车、货车和专项作业车三大类分别进行具体分类
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2）一类和二类客车分类界限值由核载7人修订为9人。
9座及以下客车也将按照一类车收费，高速收费直接降低一半
3）1类和2类货车分类界限值改为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨。
意味着有一部分货车由2类货车降为1类货车，也就意味着高速收费的降低
4）各类货车都将按照总轴数、车长和最大允许总质量来进行车型分类。
——《收费公路车辆通行费车型分类》修订内容