随着国家公路交通飞跃式的发展，收费公路内外环境都发生了巨大的变化，车型多样化、收费车辆构成和运输情况不断变化、收费技术的进步，人们对收费更加效率便捷的需求，使得现行车型分类标准已经不能适应收费公路新的发展要求，亟待修订完善。

　　八座车高速费怎么收？

　　2003年颁布的《收费公路车辆通行费车型分类》中，将8座至19座的客车归为二类车。如今交通运输部印发了新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》（2020年1月1日起执行），8座车走高速新政策即将来临，新的分类标准将9座及以下客车都归类为一类车，因此8座车将按照一类车进行收费。

　　收费公路车辆通行费车型分类仍将按交通部行业标准执行，统一按五类车划分，从一类车到五类车，收费价格折算系数一次增加，也就是收费依次增加。一类车的收费价格折算系数为1，二类车的收费价格折算系数为2，依此类推。

　　国家征收的路费不是无限的，当国家收回建路时投入的费用后收费站自然会拆除。全世界已建成的收费公路约有14万公里，其中中国占了10万公里，中国差不多占了70%。中国在交通基础设施建设上投入的资金，比建国头50年的投资总和还要多。

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　　2003年颁布并在全国范围实施的《收费公路车辆通行费车型分类》一直沿用至今，该标准对于统一和规范收费公路车辆通行费车型分类、促进地区和全国高速公路联网收费起到了重要的支撑作用。

　　但随着国家公路交通飞跃式的发展，收费公路内外环境都发生了巨大的变化，车型多样化、收费车辆构成和运输情况不断变化、收费技术的进步，人们对收费更加效率便捷的需求，使得现行车型分类标准已经不能适应收费公路新的发展要求，亟待修订完善。

　　2019年9月1日高速收费新规定

　　交通运输部印发了新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》，自2019年9月1日起，收费公路车辆通行费或将按照新的标准执行。收费公路车辆通行费车型分类标准修订，将进一步统一、规范和完善全国收费公路车型分类，有力支持取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。

　　2019高速公路收费标准

　　1）车辆类别新增“专项作业车”一类。

　　全部收费车辆按客车、货车和专项作业车三大类分别进行具体分类

　　2）一类和二类客车分类界限值由核载7人修订为9人。

　　9座及以下客车也将按照一类车收费，高速收费直接降低一半

　　3）1类和2类货车分类界限值改为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨。

　　意味着有一部分货车由2类货车降为1类货车，也就意味着高速收费的降低

　　4）各类货车都将按照总轴数、车长和最大允许总质量来进行车型分类。

　　《收费公路车辆通行费车型分类》修订的原则即是车型完整性、操作简便性、分类和理性、标准延续性、技术前瞻性。

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　　收费公路车辆通行费车型分类仍将按交通部行业标准执行，统一按五类车划分，从一类车到五类车，收费价格折算系数一次增加，也就是收费依次增加。一类车的收费价格折算系数为1，二类车的收费价格折算系数为2，依此类推。

　　由于全国各地经济水平和道路等级有所差异，高速公路的收费也没有统一的标准，每个省份都有自己的收费标准。

　　国家征收的路费不是无限的，当国家收回建路时投入的费用后收费站自然会拆除。全世界已建成的收费公路约有14万公里，其中中国占了10万公里，中国差不多占了70%。中国在交通基础设施建设上投入的资金，比建国头50年的投资总和还要多。

　　部分车主遇上轮胎的紧急情况，比如临时发现自己的普通胎，已经没气了。又没办法去维修店的时候，只能选择自行拆卸更换轮胎。

　　关于如何更换轮胎，具体步骤是：第1步，用随车工具将防盗盖卸下来；第2步用套筒扳手，逆时针拧松螺母，但是不用完全拧松，这是为了借地面的力更好的拆卸；第3步用千斤顶，对准汽车底盘的千斤顶专用卡槽，将汽车抬起。然后第4步就可以直接更换轮胎。

　　其中要注意的是：

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　　1.必须使用专业工具，市面上大部分车型都有随车工具。部分防爆胎车型除外，肥厚的胎壁可直接行驶到维修点；

　　2.部分车型的轮毂螺母非常紧，也都是顺时针拧松，如果力量不够，可以直接用脚踩，但是不建议直接踢，有可能造成损坏。

　　下面是一点小知识：

　　出于各种原因，现在车企的备胎已经越来越多采用非全尺寸，只能保证80公里每小时的速度，行驶100公里。全尺寸备胎虽然可能有点区别，但基本可以正常使用。