驾驶新车出门，发生事故，车门损坏，很是郁闷。有朋友建议说钣金，但4S店的说法是如果汽车在经过激烈碰撞后车门发生大面积的损坏变形，比起维修来说，更换车门更为安全。不过，有人说换车门并不好，那新车换车门有什么影响呢？

　　因为车门不属于易损件，只要是更换过，就有充分的理由怀疑它曾发生过碰撞事故，可将车定为事故车，这会让汽车贬值，如果作为二手车出售，价格会打骨折。另外，更换的车门分原厂和副厂，就算是原厂的也没有原装的那么匹配，副厂的就更别说了。如果更换操作不当，会出现车门缝隙大、有噪音或存在松动等现象，而且对车身的刚性有一定的影响。

　　对于更换车门的价格，需要看具体的车型，而且车门分原厂和副厂，价格存在差异。普通十几万的家用车换个原厂车门总成加上喷漆和安装的价格在2000块钱左右，而副厂车门大概在1000块钱左右。

　　原厂车门的加工精度和制造材料跟原装一样，质量也符合汽车制造标准，但也有区别，唯一区别就是在喷漆上，原厂是机器人喷漆，随汽车整车喷漆，而原厂出厂是没有喷漆的，都是后期手动喷漆的；副厂与原装、原厂的冲压模具不一样，在精度上会有差距，而且材质不同，刚性也不一样，通常副厂的车门铁皮会稍薄一点，一些防腐工艺也达不到原厂要求，所以价格普遍比较便宜。

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　　碳罐电磁阀作为活性炭罐与进气歧管之间的阀门，其控制着活性炭罐内收集到的油蒸气是否能够从进气歧管处进入燃烧室参与燃烧。那么一般情况下碳罐多久换一次呢？碳罐换了会省油吗？

　　碳罐多久换一次？

　　其实汽车碳罐并没有一个固定的更换周期，同时车辆使用说明书上也没有表示碳罐到底该多久更换一次。而我们作为车主来说，只要碳罐不出现损坏的话，那便没有必要进行更换。

　　当然，可能个别的4S店会建议大家每4-6万公里更换一次碳罐，但这仅仅只是对碳罐寿命的一个保守估计，我们是否要按照这个时间来进行更换，主要还是要看碳罐的实际工作状态。

　　碳罐换了会省油吗？

　　不会。

　　碳罐仅仅只是一个避免汽油蒸气外泄，保护环境、节约燃油的吸附储存容器，所以，不管我们怎么更换，它对车辆油耗的影响说实话，并不大。

　　关于碳罐的工作原理

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　　由于汽油是一种极易挥发的液体，所以其储存在车辆油箱内时，油箱内部往往会充满着汽油蒸气，而如果汽油蒸气不能得到有效排出时，油箱内部的压力便会升高，并影响油泵的泵油。

　　而活性碳罐一般装置在油箱和发动机之间，其利用内部活性炭的吸附能力，将油箱内的汽油蒸气吸附并储存在碳罐之中。当发动机启动时，活性炭罐与进气歧管之间的电磁阀便会根据ECU的指令打开，此时活性炭罐内的汽油蒸气便会在进气管的真空负压作用下被空气一同带入气缸参与燃烧。如此，不仅减少了不必要的排放，同时也降低了发动机的油耗。

　　碳罐损坏的症状

　　车内或车辆周围出现汽油味（碳罐破损）：如果汽车碳罐出现了破损，碳罐内吸附的油蒸气便会随之直接散发在空气之中，从而造成车内或者车辆周围出现浓浓的汽油味。

　　怠速转速忽高忽低（碳罐堵塞）：如果碳罐的空气入口或者其滤网出现了堵塞的话，碳罐内吸附的油蒸气便会难以被进气歧管负压吸入气缸，从而造成发动机怠速转速忽高忽低的现象。

　　发动机启动困难（碳罐电磁阀常开）：由于碳罐电磁阀自始至终都是开启状态，所以进气管内的空气也便会充满着油蒸气，而当发动机启动的时候，过浓的可燃混合气体便会造成发动机的启动困难，甚至熄火。

　　油蒸气外泄（碳罐电磁阀常关）：由于碳罐电磁阀自始至终都是关闭状态，碳罐吸附储存的油蒸气便无法排出，从而导致油箱内压力增高，并最终使油蒸汽从油箱盖泄压阀处外泄。

　　相信很多车主朋友都听说过隐形车衣吧，这种车衣的保护原理就和我们手机贴膜一样，通过在漆面贴上一层塑料膜，并以此来保护车漆免受风雨侵蚀，同时还能起到防刮防蹭的作用。那么，在隐形车衣市场中，STEK的隐形车衣怎么样呢？

　　STEK隐形车衣怎么样？

　　STEK成立于1977年，总部位于美国西雅图，作为一家在各类保护膜领域积累了40多年经验的企业，STEK旗下的产品覆盖手机、平板、屏幕、窗膜、建筑膜和车漆膜等。在早期的发展中，STEK便与汽车制造厂合作发展漆面透明膜OEM，通过各大汽车厂商的测试检验标准，奠定了汽车漆面保护膜领域内的研发生产能力，并以此成为了世界上最大的汽车漆面保护膜供应商之一。

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　　STEK车衣好不好？

　　当然好。

　　作为世界上最大的汽车漆面膜供应商之一，STEK拥有自己的研发团队和实验室，并与世界级的基材厂家合作，随时开发新产品。而作为少有的兼并研发及生产能力的厂家，STEK除了与汽车厂商合作之外，还致力于发展STEK专属品牌和终端店面和OEM等合作模式。