在驾照科目三考试中，有着许多的考核项目，其中百米加减档便是其中一项，而百米加减档看似简单，但是在这个项目挂科的学员们也有不少，那么科目三加减档操作技巧有哪些呢?
科目三加减档操作技巧有哪些
1、记住档位分布和挂档步骤
想要在不低头看档的情况下，挂对档位，需要学员充分熟悉档位的分布位置，每一次挂档都先回空档，停留1s，然后挂到相应档位，不容易出错。
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记住挂档步骤，因为科目三速度不快，所以就以加档为例，都是先踩油门加速，然后松开油门，踩离合到底加档，接着松开离合，继续踩油门加速。
2、档位和速度相匹配
平时训练如果熟练，一般不需要看车速或者转速，就能通过感受车身的震动感，来判断是否需要换档。
但是，如果车感不好，就需要记住车速表或者转速表中的参考数值。
看车速：5-15km/h→1挡，10-25km/h→2档 ,20-40km/h→3档，30-55km/h→4挡。
看转速：当转速在1500-2000时，最为合适，根据车型不同，训练时自行调整。
3、加速加档：猛踩油门慢抬离合
在加速加档的时候，需要迅速踩下油门，将车速快速提升，然后松油门，踩死离合加档。
再次抬离合的时候，要慢抬离合，但是，当速度高于30km/h以后，就可以稍微快一点，但是不能一脚松开离合。
加档必须逐级进行，越级加档，直接不合格，记住换档的适配速度区间，或者看转速表到达2000即可换档。
4、减速减档：刹车离合必须灵活
在减速减档的时候，先踩刹车还是先踩离合需要分情况。
五档减四档，四档减三档的时候，因为本身车速是达不到正常行驶的四档、五档的速度的，所以这时候可以先踩离合，进行减档，接着踩下刹车，适量减速。
三档减二档，二档减一档的时候，需要先踩刹车，感到车身轻微抖动，再踩离合减档。刹车离合可以同时踩住。
减档可以越级减档，比如在靠边停车、掉头、遇到红灯的时候，需要快速变换成一档，就可以踩刹车减速，车身抖动略剧烈(大约是科目二坡道起步的剧烈程度)，踩离合减至一档。
科目三加减档注意事项
(1)、不能低头换档。
(2)、档位与车速需要匹配，关键是学会感受车身抖动状态。
(3)、挂档时，离合必须踩死，切忌挂错档位。
(4)、油门与离合不能同时踩住。
科目三路考时的挂挡技巧
技巧一：换挡要快
换挡的关键点就是速度要快，最快的速度结束踩离合，换挡，踩油门的动作。
技巧二：起步档位控制
不要相信二档起步更快更稳的谣言，起步档位就应该在一档。
只要是车辆由静止到启动，档位就应该保持在一档上。
技巧三：换挡也要目视前方
不论是在老的考纲还是2018的驾考考纲里，看换挡都视为不合格。
技巧四：逐级换挡
路考严禁跳跃式换挡，档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。
科目二可以说是考取驾照路上的最大一块绊脚石，而科目二众多考试项目中最难的就是倒车入库。倒库所牵扯到的细节太多，所以往往容易出现错误，接下来我们就一起总结科目二考试技巧有哪些?
基础篇
1、熟悉车辆
其实很多学员对汽车的了解基本是零基础的。熟悉车辆的阶段，主要以听教练讲解为主。
一般情况下，教练会在课程中贯穿讲解座椅、仪表盘、后视镜、转向灯、雨刮器、方向盘、手刹、脚刹、油门、离合、安全带等知识。
等学完课程，学员对汽车会有一个初步的认识。
2、打方向盘
打方向在科二考试中很重要，所以一开始教练会重点让学员熟悉方向盘的操作。
方向盘正确握法是左右手分别握住方向盘9点钟和3点钟位置。拇指不要放在方向盘内侧，而要偏向上方顺压在方向盘边缘上，双手轻轻握，不要握得过紧。
双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处：
（1）可以做到精准的动作
（2）躲闪时可以做到最大转向幅度（第一把）
（3）回正时可以准确回到正位
3、熟悉离合
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科二不用踩油门，只用离合来控制车速。只有熟悉掌握离合，才能控制好车速。
关键一：快踩-慢松-微调
离合器操作，应以左脚后跟为轴，左前脚掌充分接触踩踏踏板，通过脚前掌的抬起或踩下来进行控制。
（1）快踩。当需要换档时，将离合器快速踩到底，挂档至相应位置。
（2）慢松。缓慢抬起踏板，当出现半联动时，停止动作，等车辆开始行进后，再进行之后操作。
（3）微调。以之前的半联动点为基准，微微踩下或抬起踏板，来控制车速放慢或加快。
关键二：离合半联动
从离合器踩到底开始，慢慢松离合器，当出现以下情况时，标明离合器进入半联动状态：
（1）转速表。半联动之前，转速表显示转速为汽车怠速，当指针数字出现明显下降时，表明离合器开始半联动。
（2）听声音。当开始半联动时，发动机的声音也会随转速表一起降低。
（3）车抖动。刚进入半联动状态时，车身会出现抖动。
（4）加速度。进入半联动，车辆获得的动力超过行驶阻力，会有前进的加速度，驾乘人员有轻微往后仰的感觉。
分项练习
1、倒车入库
考试技巧：
（1）倒车入库起点位置，左侧车身距离边线1.5m至1.8m。
（2）挂倒档，向后倒车。当右后视镜下沿与黄线重合时，向右打死方向。
（3）看右后视镜，注意观察车后轮与右库角的距离。
如果车后轮距离右库角刚好在30cm，那就不需要修正方向，直接继续向后倒车即可。
如果车轮与库角小于30cm的话，可以通过回一点方向盘来保持30cm左右的距离。
（4）继续向后倒车，注意观察后视镜，当车身与库边线平行时，快速回正方向。
（5）观察左后视镜，当后视镜下沿与黄线重合时，停车。右库倒库完成。
（6）左库同理。
2、侧方停车
将车辆停至右后方库位，途中不停车，不压线。侧方位停车相对倒车入库，难度系数小很多，基本上能掌握好倒车入库，侧方位停车就没多大的问题。
方法：左右后视镜交替观察的时机及点位，如向右打死方向盘后，立即看左后视镜，看车库右后库角。
3、坡道定点停车和起步
车身距离右侧30cm待接近停车线时离合踩到底踩刹车。
车辆继续行驶时，离合慢慢松开觉得机身轰鸣并感觉到车辆明显抖动，则离合与刹车同时松开。
注：定点停车后不要忘记拉手刹！
4、曲线行驶
曲线行驶除了对点位以外，车感还是挺重要的。不可忽视的细节：在进入弯道入口前，车身一定要摆正。
5、直角转弯
直角转弯比较容易遗忘的操作就是打转向灯。
而且直角转弯不像其他项目，在转弯的时候方向盘是打死的，几乎没有修正的余地，因此一定要定好点位，不可有偏差。
考前模拟
临考前，学员可按照考场项目顺序及考试要求，完整地走几遍，对于薄弱的项目，要找出问题所在，进行加强训练。
一定要重视考前模拟，这样可以对考试做一个全体的判断。这时候，就要以考试的心态来对待模拟了。
当然，如果模拟的结果不是很理想，也不要受到影响，针对薄弱环节，抓紧攻克即可。
在练习科目二时，松到什么程度，用多大的力，对离合器的把握深深困扰着学员。可以说，踩好离合器，科目二基本掌握了一半。
第一步：正确踩离合的姿势
以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，以脚跟为支点上下移动。
第二步：离合器的主要用途
起步：科二起步不需要用到油门，所以通过离合来让车辆前行。
注意，不要一下子把离合松开，起步熄火直接扣10分的话会影响考生接下来的发挥;
抬离合遵循“一快二慢三联动”，即一开始快抬，当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢，找到联动点。
控制速度：别看场地驾驶速度慢，稍稍快一点就会来不及看点。所以在用离合控制速度的时候脚掌踩抬幅度要小。
注意，不要为了追求速度一味去压离合，否则容易中途熄火。
方向盘打死时，有意识地松一点离合，为车轮预留一点空间。
换挡：挂一挡和倒挡时，顺序是先离合刹车到底，再挂挡。
如果第一次没有挂进挡，可以把离合松开，第二次踩到底进行挂挡。
停车：无论科二还是科三，停车顺序永远都是先离合再刹车，不然就熄火了。
第三步：熟悉离合的半联动
半联动对于起步，尤其是坡道起步很关键。
听发动机声音。快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小;
看转速表。转速表上的指针跳动幅度明显变小。
考试车与我们平时训练的教练车，离合位置也有不同。试离合的时候，对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动;对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。
无事不要踩离合
汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上，行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。
起步时的正确操作
起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时，踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作
在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用
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在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。