关于先挂P档还是先熄火这一话题，其实并没有什么太大的异意，因为所有人都是先挂P挡然后再熄火的。P挡又称为停车挡，P来源于英文单词Park，有停车泊车的意思。当驾驶员挂入了P挡，就相当于告诉车辆的电脑车辆已经停稳了，那么随时可以熄火。

　　为什么要先挂P挡再熄火

　　实际上汽车处于所有挡位时都可以熄火，如果在D挡或者R挡熄火，那么再次启动就会突然窜车，这还是比较危险的；如果在N挡熄火，那么汽车就可以在外力的作用下移动，同样也有潜在的危险；

　　而P挡实际上与N挡差不多，都能切断变速箱内部的动力传递，只是P挡比N挡还多了一套锁止机构，将输出轴锁住，此时两边车轮就不能同向转动了。N挡相当于打断你的腿，但你还可以用手爬；而P挡是打断你的腿之余还要将你五花大绑，无法动弹。

　　世界有多大就会有多少奇葩，总会有人忘记挂入P挡再熄火。为了降低这种危险情况的发生，汽车厂家们也是煞费苦心，如果熄火的时候车辆不是处于P挡，那么车辆就会发出警告信号，机械钥匙的车型钥匙还会拔不出来，一键启动的车型离开车后车也上不了锁。

　　有人问：熄火后还能挂P挡吗

　　当然可以，无论是换挡杆的车型还是按钮换挡的车型都能在熄火后挂P挡。换挡杆的车型如果不是在P挡熄火，那么车辆会有警告声，并且仪表会有相应的提示；而按键换挡的车更加厉害，不在P挡熄火会保持通电状态，相当于在电源ACC挡，只有挂入P挡才能断电。

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　　汽车胎压报警标志的图标为：大致上像一个圆罐子的形状，最底下是一条横线，横线的底部呈小锯齿状，标志的顶部没有封死，罐子的里面是一个感叹号，亮灯的时候整体为黄色。如果当胎压报警黄灯点亮时，说明汽车的轮胎的胎压异常，但是车子还是能继续开的，可是最好还是不适宜在高温的情况下长途行驶。

　　最好还是在保证安全的前提下，缓慢开到路边靠边停车检查，如果有胎压监测工具的话可以使用来查看一下四个轮胎的胎压是否都正常。如果没有胎压检测器的话可以下车检查一下轮胎，看看是不是有被钉子或沙石扎到漏气或是爆胎的情况出现。毕竟胎压在很大程度上影响着行车安全，若在高速行驶的过程中突然爆胎，那么后果将不堪设想。

　　主流的胎压监测主要分为两种，一种是直接式胎压监测（简称PSB）；另一种是间接式（被动式）胎压监测（简称WSB）。顾名思义就可以很直观的看出两者的差别。直接式胎压监测即将传感器安装在每一个车轮上，来直接监测轮胎的气压，是一个利用无线发射器将压力信息从轮胎发送到中央接收器模板上的系统，如此便可实时直接地看到胎压数据。

　　而间接式胎压监测，是无法直接看到准确数据的，它只能起到一个提醒的作用。间接式胎压监测的原理是：当胎压降低时，车子的重量会使轮胎的半径变小，导致其转速比其他车轮快。然后工作人员会给车辆的胎压监测预先设定好一个数值，当轮胎胎压过多地偏离这个数值时，胎压监测就会发出警告以达到监测的目的。现在大部分的德系车，都是安装的间接式胎压监测。还有比较少见的就是一种复合式胎压监测。

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　　大家都知道手动挡的车要比自动挡的车低端一点，甚至有人觉得开手动挡的车很丢脸，于是就想出了一个诡计——在等红灯起步的时候故意先挂个倒挡然后再挂前进挡，让后车看到起步的时候倒车灯亮了一下，认为这是一辆自动挡的车。但是这样做只会让后车的人觉得你是个新手，因为自动挡的车等红灯都是挂N挡的。

　　为什么自动挡的车等红灯都是挂N挡？

　　1、方便。N挡就在D挡上面，遇到红灯的时候往上一推手刹一拉就OK了；红灯转绿灯往下一拉手刹一松就可以走人了。

　　2、安全。很多司机都喜欢边开车边玩手机，导致遇到红绿灯时不能及时反应过来，严重的甚至追尾前面正常等红绿灯的车。如果此时车辆挂着P挡被后车追尾，那么极有可能会导致变速箱损坏。

　　综上所述，自动挡车等红灯最好是用N挡。但如果红绿灯还剩十来秒就没有必要了，挂着D挡踩刹车等一下就可以了。

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　　自动挡红灯挂N档伤车吗

　　有不少车主都觉得等红灯也算是停车，既然停车就应该用停车专用的P挡，担心停车用N挡会伤车。其实挂N挡和挂P挡变速箱接收到的指令都是一样的，那就是切断输入轴和输出轴的连接，输出轴此时就不会旋转，只是挂P挡的时候输出轴末端的棘爪齿轮机构还会锁住而已。

　　还有一个常常能见到但却没人会注意到的情况，那就是当车辆挂入N挡时，发动机的转速就会掉落至怠速状态，所以也不需要担心N挡等红灯会比较费油。

　　应该让车停稳再挂入空挡，虽然在低速下也可以挂入空挡，但是会对变速箱中的挡位离合器造成不必要的磨损。而且也不要用自动挡的车进行空挡滑行的操作，这样会使发动机油耗升高并且加剧变速箱挡位离合器磨损。