一个是有着“最美大众车型”的大众cc，一个是常年盘踞销量榜前列的“迈腾”。两款车在价格上差距无几，顶配车型中大众cc要比迈腾稍微贵一些。那么大众cc和迈腾到底哪个好呢，今天车主指南就带你一探究竟。

　　大众cc比迈腾贵在哪？

　　两款汽车的顶配车型中，动力方面都是采用EA888-DKX的2.0T发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，最大马力220匹。传动部分也都采用的是7挡双离合变速箱。尺寸上，大众cc的宽度比迈腾更宽，掀背造型也更加动感，底盘的升高也是吸引眼球的亮点。同时CC 在5种运动模式中，又细化了个性化的15种设置，比迈腾要多。在配置功能上大众cc还多出了倒车影像、自动泊车、方向盘换挡、运动座椅、电动座椅记忆、前排座椅通风、GPS导航、自动头灯、转向头灯、大灯清洗装置、后视镜记忆等。

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　　大众cc和迈腾哪个好

　　一千个人眼中有一千个哈姆雷特，只能说两款车型各有长处。大众cc的定位偏向家用型，而迈腾则偏向运动型。大众cc作为B级车，动力性能以及操纵性能都能够得到保证，保值率也是优于其他同级别的车。对于喜欢运动风格的车主来说，显然迈腾会是更好的选择。空间表现更加宽敞，动力也不必大众cc差，品控方面做得更是不错，最重要的是价格还比大众cc的要便宜，所以“销量王”的称号并不是空穴来风。

　　当汽车缺失制冷液时，空调制冷效果会变差，而大多数制冷液缺失的原因是由于泄漏造成的，每辆车多少都会有这种情况。这时需要检查是否存在泄漏，检修后再进行汽车制冷剂的加注。对于汽车制冷剂加注方法，下面就来一起看看吧。

　　加注汽车制冷剂的方法有两种：可以从高压端加注，也可以从低压端加注。两种方法由于加注制冷剂的状态不同，方法也是有很大差异。高压端加注的是液态制冷剂，适合在第一次经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法需要在发动机停转状态下，且制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注的是气体，加注速度慢，通常为补充制冷剂的使用方法。

　　高压端加注制冷剂方法步骤：

　　1、当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。

　　2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。

　　3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。

　　4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于关闭状态，不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。

　　低压端加注制冷剂方法步骤：

　　1、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好

　　2、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。

　　3、打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。

　　4、启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。

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　　5、打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。

　　6、向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，则表明加注完成。

　　一般汽车空调加氟压力，低压150-250kpa，高压1300-1500kpa。氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。

　　美系车在国内凿开的生面，别克算得上是一位功不可没的得力干将。在日常生活中，群众已经很自然就形成一种思想，开别克车特别有面子。有的人还会将别克与大众比较，关于这两者哪个面子更大也是众说纷纭。

　　为什么开别克有面子

　　别克进入中国的历史可以追溯到清朝，末代皇帝溥仪就购买过一辆当年新式的四门别克豪华轿车。到了上世纪30年代，别克又成了政界以及商贾的首选座驾。这是最早起就打进中国市场的美系车型。再后来，通用将成熟的别克车型引进中国市场，一进来就用新世纪、GLX和GL三款车型打开高档车型的局面。商务车的形式让国人觉得大气，自然形成了一种很豪华的形象。如今，别克在国内最贵的车型GL8也不过50万，算不上豪华车的档次。不过别克在中国打响的第一炮，之后出再低端的车型，人家还是会觉得这是一辆很有面子，很尊贵的车。

　　别克跟大众哪个有面子

　　从老百姓层面看，别克显然是比大众更有面子的。因为当年大众在中国打天下的时候，用的是桑塔纳、捷达这样的便宜车型，导致中国老百姓买得起车那会儿，基本上都是捷达和桑塔纳，夸张点说就是烂大街了。十几年前结婚的时候，大家都喜欢用“子弹头”别克作为婚车，觉得特有面子。大众树立的品牌形象在群众的眼中，确实没有别克高。

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