对于新手来说，由于车感还不好所以经常判断不准车轮的位置，从而导致剐蹭的情况发生。在行驶时判断不准车轮的位置，还会导致压线扣分。那么应该怎么怎么判断车轮的位置呢，我们可以通过找参照物的方式进行。

　　怎么判断左侧车轮位置

　　我们可以通过车上的固定参考点去判断，当车辆的左后视镜中点位于左侧边线上时，车辆距离边线的距离是1.5米；

　　当车辆的左侧A柱与挡风玻璃下沿夹角顶点位于左侧边线上时，车辆距离左侧边线60公分；

　　当车辆的第一个雨刮节点在左侧边线上时，车辆的左侧车轮压在边线上。

　　怎么判断右侧车轮位置

　　当白线位于发动机盖中点时，车辆的右侧车轮已经压线；

　　当白线位于发动机盖右侧二分之一位置时，车辆距离右侧边线30公分；

　　当白线位于发动机盖右侧三分之一位置时，车辆距离右侧边线60公分。

　　我们还可以通过右后视镜观察门把手的位置，但是正常行驶时我们的右后视镜通常都不会像科目二那样往下调看着车轮的，此时我们就可以看门把手，当门把手与边线重合那就代表右后车轮已经压线。

　　怎么判断前方车距

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　　1、当挡风玻璃下沿刚好达到前车后轮与地面的交界时，此时前车距离是3.6米；

　　2、当挡风玻璃下沿刚好达到前车保险杠下沿时，此时前车距离是2.6米；

　　3、当挡风玻璃下元刚好达到前车车牌下沿时，此时前车距离是0.6米。

　　一般来说，低速跟车的时候应该保持在上述第二点挡风玻璃下沿刚好达到前车保险杠下沿这样的视觉距离，这样别的车不容易插进来而且前车急刹也有足够的反应距离。

　　怎么判断后方车距

　　1、通过内后视镜看到后车前轮下沿，此时后车的距离是13米；

　　2、通过内后视镜最低只能看到后车中网，此时后车的距离是6米；

　　3、通过内后视镜最低只能看到后车引擎盖，此时后车的距离是4米。

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　　有人说要泡妞那么就必定得会漂移，这种说法是否正确还不能确定，唯一能够确定的是漂移确实是非常炫酷的驾驶技巧。漂移不限于车型，前驱车、后驱车、自动挡、手动挡都能够漂起来。

　　前驱车怎么漂移

　　漂移有两种形式，一种是动力漂移另一种则是手刹漂移。对于前驱车来说动力漂移的难度非常大，而手刹漂移则相对简单。要想玩漂移，那么就要选择一辆可以关闭车身稳定系统的车型，因为漂移是一种车身失衡的状态，车身稳定系统会介入修正从而导致车辆漂不起来。另外手刹漂移还要选一辆机械手刹的车型。

　　上车调整好坐姿并系好安全带，挂挡起步加速让车速上升到40公里每小时，松油门，将方向盘打过180度并拉起手刹，这样车辆就会在惯性的作用下发生漂移。车尾拐过来之后回方向放下手刹踩油门，让车辆克服漂移后的横摆往前直行。需要注意，打方向的时候不能打得太死，这样在拉手刹时反而不能实现漂移。

　　前驱车漂移还有第二种方法，那就是拉着手刹并且在后轮垫两个铁盘，这样在低速随便打方向都能够让车漂起来，最重要的是还不费轮胎。

　　后驱车怎么漂移

　　后驱车是漂移的最理想的车型，无论手刹漂移还是动力漂移用后驱车都能轻易实现。同样的，要选择一辆可以关闭车身稳定系统的车型，如果是新手还可以选择一辆大扭矩的后驱车，这样能够更加轻易实现漂移。

　　动力漂移

　　降挡给油并且向着弯道打方向，制造出过度转向；出现了轻微的过度转向时松油门并反打方向；车辆有甩尾打圈预兆时候松油门，快要漂不起来的时候加油门。

　　手刹漂移

　　进入弯道前刹车，使车辆重心往前移；降低挡位；打方向进入弯道，同时拉手刹；保持手刹并且准备给油；放手刹，踩油门同时反打方向；收油并保持反方向不动过弯；出弯后回正方向。

　　无论是动力漂移还是手刹漂移，都需要多练才能掌握技巧，别无他法。现在很多地方都有专门的漂移学校，真的喜欢漂移的小伙伴不妨报名。漂移对于车辆的悬架和底盘都有很高要求，一般车不建议这么玩。而且漂移只能在赛道或者专门场地玩，如果在大马路上玩就属于危险驾驶了。

　　

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　　科目三加减档也是许多学员的困难之处，主要不知道在什么时机换挡比较合适。车主指南今天为大伙儿介绍加减档的操作技巧。

　　驾考科目三加减档技巧

　　（一）换挡正确的操作姿势

　　1、每次换挡前，请切忌将离合踏板踩到底。

　　2、掌心向下自然包住档杆的球头，并用五指握住。熟记1-2-3-4-5-R档的位置。

　　3、每次换挡时将档杆推至中间位置再移动，而不用蛮力直接拉动，要顺势而推。

　　（二）换挡需注意的细节

　　1、起步用一档

　　有的学员忘记挂一档起步，用二挡甚至更高的档位，会发生车头猛地窜出去的现象，极其危险。

　　2、逐级换挡

　　科目三路考是严禁越级换挡的。只能从1-2-3-4-5逐级换挡。如果挂错档位也不用慌张，将档杆摘回空挡位置，立即重新换入正确的档位即可。

　　3、换挡时要目视前方道路

　　有的人记不住每个档位的具体位置，所以喜欢每次换挡的时候低头查看档位。这样的行为在科目三被判为不合格。正确的操作是左手操作方向盘，右手换挡，眼睛目视前方。低头换挡的行为容易造成追尾或者跑偏的情况。

　　4、换挡结束右手离开操纵杆

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　　主要是学员对车辆的感知本身就没有老司机熟悉，单手操作比较容易造成跑偏，紧急情况手忙脚乱的现象。同时右手一直在档杆上，可能无意识的摇动档杆会被系统误判为错误换挡行为。

　　科三加减档操作视频

　　换挡时机的选择

　　最考验换挡时机的操作就是“百米加减档”的项目了，要求学员对换挡感知度较高。下面献上一张换挡车速匹配图，车主可根据相应速度进行换挡操作。

　　1、加档时机

　　当发动机动力充沛时，会发出沉闷的“嗡嗡”声。此时加档后，如果没有出现动力不足以及传动机构抖动的情况，并且车速提高的很快，车辆行驶非常自然平顺，说明加档时机准确。

　　2、减档时机

　　车辆的速度、发动机转速持续下降，当感觉到车子无力，发动机舱开始抖动，此时降低一个档位。如果减档时间过早，会反生明显的顿挫感，这样浪费了汽车动力，同时还对发动机以及变速箱的寿命产生影响。如果减档时间过晚，即使降档后还会动力不足，再继续减档还是会感觉到顿挫，对换挡时机的判断失误就会造成这样“无法挽回”的后果，驾乘体验一定会受到影响。