前段时间，多地出现极端天气，暴雨台风造成了很大的损失和人员伤亡。此外，有些地方出现有冰雹天气，冰雹从高空坠落，对行人、汽车都具有很大的威胁。那汽车能承受多大的冰雹？一般的冰雹能砸坏车么？一起来了解下吧。
一般的冰雹也能砸坏车，因为冰雹具有一定的重量，从天而降，势能很大，这样会给汽车挡风玻璃还有漆面造成创伤，但具体要看冰雹的大小。个头较小，不超过两厘米，如黄豆大小的冰雹，影响并不大，不会给车造成伤害，汽车有一定的抗击打能力，大多数情况下是不会有事的，除非汽车车身、玻璃质量不好；
然而，个头较大，如硬币大小，有些鸡蛋大小，甚至有网球大小的冰雹，这些冰雹重量大，高空坠落会砸坏汽车，造成玻璃碎裂、车身凹坑创伤等情况。
当冰雹来临时，在路上行驶，一定要把车速降下来，尽快把汽车停到有遮挡的地方，最好是地下停车场，减少冰雹对车子的伤害；可以用被子盖住车身表面可以减小对汽车的伤害。但不要将车子开到树下，因为冰雹可能会把树枝砸断，树枝砸到车会给造成更大的损伤。当冰雹来临无处躲藏时，尽快躲到汽车后排座位，避免前挡玻璃碎裂造成人员伤害。
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相信所有新手开车第一次剐蹭都有种想死的感觉，导致以后开车都畏手畏脚甚至不敢再开车。有的新手第一次剐蹭还是能坦然接受，但是多刮几次就会想着老是刮蹭都不想开车了。新手如何减少剐蹭，新车刮蹭怎么调节心态，下面就来聊聊这个话题。
新手开车有刮碰在所难免，关键是要学会调整心态和吸收教训。发生剐蹭无非就是判断错误和对车辆的车感还不够好，所以就要在平时驾驶的时候刻意去感受车身和车轮的位置，这样有助于培养车感避免剐蹭。
此外还可以采取下列措施去避免剐蹭：
1、悬挂实习标志
按照相关法律规定，刚刚取得驾照一年之内必须要贴实习标志，但没有说能不能一直贴着。所以如果你驾驶技术还不过关，那么不妨一直贴着实习的标志，这样其他的司机见到你就会掉头走或者拉远距离，从而减少剐蹭。
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2、合理慢行尽量让行
新手上路尽量就不要开太快，如果后面有车不停催促，那么就让他先走。但是也不要慢得太离谱，影响正常交通就不好了。
3、不要轻易去试不熟悉的东西
新手发生剐蹭百分之八十都是停车时发生的，如果倒库不熟练就选择可以侧方停车的位置，或者选择斜方停车的位置，没必要跟自己较劲。等熟练了有信心了再去挑战自己不敢尝试的。
害怕剐蹭的小伙伴还可以用共享汽车去练手，这样就能既不怕剐蹭又能培养车感。但是开共享汽车也要处处留心不能肆无忌惮，很多人开共享汽车都是仗着不是自己车就到处去刮，这样根本不能培养良好的车感。
很多喜爱旅游的朋友都梦想着可以进藏，尤其是开着一辆越野车在路上领略大自然的美丽神奇。不过不少有过进藏经历的朋友都说，为什么在进藏的路上，大多数都是陆巡、普拉多，而同样是进藏四虎中的帕杰罗却很少，那开帕杰罗的都是什么人？今天我们来了解一下吧。
事实上，进藏中还是有不少帕杰罗的，毕竟帕杰罗就是为了这种地形而生，中国三菱总经理曾经说过：帕杰罗是给一些需要行驶在无路可走的路面的用户来选择，这就是帕杰罗的本质。由此可见帕杰罗是非常适合进藏的，那么为什么帕杰罗进藏很少，很大可能是概率因素。
对于喜爱硬派越野车的朋友来说，帕杰罗是一个选择，最终开上帕杰罗的人，也是为了追逐征服大自然的精神。不过需要注意，帕杰罗是一个选择，是不是最好的选择呢？
外观造型
造型方正，前脸烙有“PAJERO”金色标识，整体依然还是传统硬派越野风格，好看或不好看因人而异，不过对于喜欢越野的朋友来说，绝对十分喜爱。
车尾也少不了“背书包”的外挂式备胎设计，新车依旧将帕杰罗家族的一贯传统设计继承下来。
内饰
对于非常看重内饰的国内消费者来说，越野车的内饰大多都显得非常寒碜，帕杰罗也是如此，木纹装饰仿佛回到了90年代，不过这种传统风格还是能够吸引不少上了年纪的消费者，而年轻的应该会更喜欢普拉多这种硬派和现代相结合的风格。
动力系统
动力系统方面，依然还是3.0L自然吸气V6发动机和5速手自一体变速箱的组合，最大功率为128KW，动力性能可以说是帕杰罗最大的劣势了。由于国内进口帕杰罗一直搭载6G72发动机，一款诞生于1988年的发动机，优势自然是耐久稳定，但是动力性能真的显得落后了。
配置
低配和高配在科技和舒适性配置上并没有明显差异，可以说非常良心，全系标配电动天窗、后雷达、倒车影像、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、前后中央扶手、自动空调、后座出风口以及中控屏等配置。
那么价格差异出现在什么地方？主要差异是安全配置上，低配车型并没有前排侧气囊和前后头部气帘。综合考虑，如果更在乎被动安全配置，只能选择高配帕杰罗。
总结
如果说性价比，帕杰罗自然是硬派越野车中最好的选择，或许没有之一。不过如果如果你的需求只是局限于城市用车，那么有更多车型比帕杰罗更值得选择。至于值不值得买，最关键还是要靠自己的需求和预算。
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