丰田在国内由于市场需求和战略调整，前后出现了一汽丰田和广汽丰田，两家车企都属于丰田旗下，不过之间的区别还是比较大的，例如产品线。一汽丰田和广汽丰田之间的关系其实类似上海大众和一汽大众，或者是东风本田和广汽本田，有种同母异父的感觉。不过总是有人问广汽丰田和一汽丰田哪个好，一汽丰田和广汽丰田有什么区别？小编也是很好奇，那我们来看一看吧。
首先我们从更长远的看起，丰田和中国是什么时候开始有接触的呢？其实比我们想象的要早很多，在1964年，丰田就出口CROWN皇冠轿车给中国了。之后丰田公司排出代表团访华，参观工厂，并向中方发出了访日邀请。次年，中方代表团也是受邀前往日本进行交流。
在那时，中国有关公司已经和丰田密切交流，商讨本地生产和技术援助等。直到2002年，那一年正是中日邦交正常化30周年之际，丰田和一汽达成协议。不久一汽丰田生产的首款国产丰田威驰轿车正式下线。
2004年，广汽丰田正式成立，在广东这个中国最大的汽车市场上，丰田首次建立起整车生产与销售基地。
上面也有提到，两家车企虽然同是一个母亲，但是父亲不一样，而发展产品线也是不一样的。如今一汽丰田主要的车型有卡罗拉、普拉多、RAV4荣放、皇冠、威驰。而广汽丰田主要的车型有凯美瑞、汉兰达、雷凌、致炫、致享。
2017年，一汽丰田全年销量为709401辆，年环比增长8%，最受消费者青睐的车型为卡罗拉，其次分别是荣放、威驰、普拉多、皇冠、威驰FS。
广汽丰田2017年销量为444250辆，年环比增长4%，最受消费者青睐的车型是雷凌，其次分别是汉兰达、凯美瑞、致炫、致享、逸致。
如果非要回答广汽丰田和一汽丰田哪个好这个问题，小编抓破头皮也是很难说的很准确，两家车企的质量都是不错，在2017年消费者投诉量上，一汽丰田是多于广汽丰田的，但是也要考虑到一汽丰田本身去年销量几乎是广汽丰田的两倍。所以说广汽丰田和一汽丰田的质量是差不多的，如果要说两个车企产品的区别，个人觉得一汽丰田的车型外观更成熟霸气，而且价格普遍较高，更适合成熟人士的审美标准。而广汽丰田的车型外观比较年轻，价格比一汽丰田的低一些。至于缺点，就是两家车企的车型都存在减配比较严重的现象。
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很多喜爱旅游的朋友都梦想着可以进藏，尤其是开着一辆越野车在路上领略大自然的美丽神奇。不过不少有过进藏经历的朋友都说，为什么在进藏的路上，大多数都是陆巡、普拉多，而同样是进藏四虎中的帕杰罗却很少，那开帕杰罗的都是什么人？今天我们来了解一下吧。
事实上，进藏中还是有不少帕杰罗的，毕竟帕杰罗就是为了这种地形而生，中国三菱总经理曾经说过：帕杰罗是给一些需要行驶在无路可走的路面的用户来选择，这就是帕杰罗的本质。由此可见帕杰罗是非常适合进藏的，那么为什么帕杰罗进藏很少，很大可能是概率因素。
对于喜爱硬派越野车的朋友来说，帕杰罗是一个选择，最终开上帕杰罗的人，也是为了追逐征服大自然的精神。不过需要注意，帕杰罗是一个选择，是不是最好的选择呢？
外观造型
造型方正，前脸烙有“PAJERO”金色标识，整体依然还是传统硬派越野风格，好看或不好看因人而异，不过对于喜欢越野的朋友来说，绝对十分喜爱。
车尾也少不了“背书包”的外挂式备胎设计，新车依旧将帕杰罗家族的一贯传统设计继承下来。
内饰
对于非常看重内饰的国内消费者来说，越野车的内饰大多都显得非常寒碜，帕杰罗也是如此，木纹装饰仿佛回到了90年代，不过这种传统风格还是能够吸引不少上了年纪的消费者，而年轻的应该会更喜欢普拉多这种硬派和现代相结合的风格。
动力系统
动力系统方面，依然还是3.0L自然吸气V6发动机和5速手自一体变速箱的组合，最大功率为128KW，动力性能可以说是帕杰罗最大的劣势了。由于国内进口帕杰罗一直搭载6G72发动机，一款诞生于1988年的发动机，优势自然是耐久稳定，但是动力性能真的显得落后了。
配置
低配和高配在科技和舒适性配置上并没有明显差异，可以说非常良心，全系标配电动天窗、后雷达、倒车影像、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、前后中央扶手、自动空调、后座出风口以及中控屏等配置。
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那么价格差异出现在什么地方？主要差异是安全配置上，低配车型并没有前排侧气囊和前后头部气帘。综合考虑，如果更在乎被动安全配置，只能选择高配帕杰罗。
总结
如果说性价比，帕杰罗自然是硬派越野车中最好的选择，或许没有之一。不过如果如果你的需求只是局限于城市用车，那么有更多车型比帕杰罗更值得选择。至于值不值得买，最关键还是要靠自己的需求和预算。
学习任何东西都是需要认真的，这里的认真包括多思考和下功夫。不要总拿“笨”这么一个标签贴在自己身上，更不要拿“笨”来搪塞自己。学个车而已，有什么难的，教练教的时候好好听，多思考其中的技巧和方法，再多下点功夫勤加练习，没什么学不会的。
科目二挂科是人笨吗？
科目二堪称驾考最难的一项科目，通过率并不高，而且考试也需要一定的运气成分，一次科目二考试通过并不能说明一个人是不是笨，更不能就此断定一个人的智商。科目二挂科而已，洒洒水啦，每一个科目二考场挂科的人其实都有很多。
每个个体都是独一无二的存在，都存在着一定的差异，都有着自己擅长的和不擅长的，有优点自然也有缺点。就学开车而言，这其中包括接受能力、方向感以及车感。学车有学得快的就有学得慢的，这并不是笨不笨的问题。
全国科目二通过率多高？
由于每次考试都有两次机会，科目二一次性通过的人数只有三成，也就是一把过的人有30%，加上第二次机会通过的人，通过率有60%。意思就是科目二一次考试（2次机会）的通过率有60%【数据来源于网络，可能存在错误，仅供参考】。
上车调座椅，高低前后要适宜
调好后视镜，后轮地面要看清
系好安全带，听清指挥和命令
看清几号库，找准边线一米五
感应线停车，车库方向别弄错
停车先找库，左右方向别弄糊
倒档看反镜，过线两圈车别停
反镜看车身，库口过半快回轮;
回完看库角，哪边宽往哪边靠
看车正不正，两侧边线要平行
平行后回正，方向圈数要弄清
车正不再动，反镜过线把车停
库里停三秒，出库左右考虑好
侧方找距离，三十公分最适宜
曲线最简单，车头紧擦前边线
直角往右靠，内扣对准右边角
坡道别压线，微调方向找准点
离三十调正，右边十分不能扔
调整别太长，赶紧找点看前方
刹车要踩死，防止后溜超三十
起步要果断，一停就起莫留连
熄火不要慌，迅速打车别多想
扣十分别怕，八十也能把证拿
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