相信大家都知道，电瓶充电器是有输出功率可言的，在充电之前我们就需要调节好相应的输出数据。但问到充电机1到10档怎么调节这个问题，很多小伙伴都表示不怎么懂，以为随便调一个档位充电就好了。那么，到底充电机1到10档怎么调节呢，想知道答案的话，首先我们得知道适合爱车电瓶的电流输出。

　　电瓶充电电流与电瓶容量有关，一般是电瓶容量的十分之一（误差±0.5左右），例如规格为12V20aH的电瓶，正常充电电流则是1.5A-2.5A。然后我们就按照相应的输出电流，调节一下充电器上面的档位（采用1/2档）就大功告成了。可千万不要调节成过大的电流输出，造成的后果是不堪设想的（损伤汽车电瓶）。当然，现在市面上的充电器都是非常智能化的，能够根据电瓶情况来自动调节输出电流，从而对电瓶损伤减到最小。

　　值得一提的是，正常来说充5-10小时就可以将电量充满了，当然容量比较大的电瓶自然是需要更长的时间（如下图）。至于怎么看有没有充满电，充电器上面都会设有一个多色的指示灯，当正在为电瓶充电的时候，会显示成红色。而在充满电量之后会直接转换成绿色，所以当我们看到绿灯的时候，就可以停止充电了。而对于一些较为先进的充电器来说，会直接在显示屏上显示“已充满”的字样，可以说是比指示灯更为直观。

　　但我们最好不要经常过度充电，虽说充电机产生的电流并不是很大，但由于电解液长时间处于沸腾状态，不仅活性物质表面的细小颗粒容易出现脱落，严重的话还会使栅架出现氧化，导致活性物质与栅架的松散剥离，所以大家在充电的时候一定要打起十二分精神了。

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　　汽车蓄电池，作为一个供电设备，出现亏电可以说是习以为常的了，但我们只需要将其进行充电即可（启动发动机）。然而，我们今天所说的电瓶充不上电，也是其中一种异常现象，相信很多小伙伴遇到这种情况的时候都不知所措了。那么，到底蓄电池充不进电的原因是什么呢，而汽车电瓶不存电怎么修复。

　　电瓶衰减严重

　　汽车电瓶不充电，很大可能就是深度放电的缘故，也就是说当车辆熄火的时候，里面的车子设备仍旧处于工作的状态，导致一直消耗电瓶的电量。长时间下去肯定会加剧电瓶的衰减程度，到时候出现电瓶不存电也不以为然，这时需要更换一个新的电瓶才得以解决。总的来说，大家在停车的时候一定要确保电子设备已经关闭了，相信你也不想看到这种情况（电瓶不存电）的出现吧。

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　　发电机皮带老化

　　那么还有一种可能，就是因为发电机皮带出现老化了。要知道发动机是通过皮带直接驱动发电机，然后发出来的电经过整流和稳压处理，直接给汽车电瓶充电。所以这时候皮带出现异常的话，自然会造成充不上电的情况，需要及时将其更换。但这个因素基本不会出现的，因为汽车在大保养的时候，都会给你检查发电机皮带，如果老化到一定程度的时候，就会帮你更换一个新的上去。

　　汽车电瓶，不仅向用电设备供电，而且还能起到保护汽车用电器的作用。然而，有些小伙伴就反映，电瓶在充电的时候有明显的发热现象，担心继续冲下去的话会出现某些故障。那么，到底电瓶充电发烫会爆炸吗，汽车电瓶充电发热正常吗。

　　汽车电瓶充电发热是很正常的，为什么这么说呢。要知道电瓶在充电的时候，里面的电解液会处于一个沸腾状态，所以当我们徒手摸过去的时候，自然会感觉到电瓶在发烫，并且理论上是不存在爆炸的情况。但如果是发热异常（非常烫手）的话，很可能会引起电池热失控致使电池鼓胀。而出现这种异常现象的缘故，正是因为汽车电瓶已经硫化得相当严重了，需要及时进行修复。

　　修复电瓶硫化的方法：

　　水疗法

　　电瓶电解液的浓度可以说是一个非常重要的影响因素，当浓度异常的时候很可能会出现硫化现象。至于它的解决办法，首先将蓄电池进行放电，然后倒出电瓶原有的电解液并注入浓度为1.1g/cm^3，以提供硫酸铅的溶解度。随之在液温不超到20~40度的范围内，采用20h率以下的电流进行充电。充电完成之后，电瓶硫化现象即可解除，容量基本能够恢复到百分之80以上。

　　浅循环大电流充电法

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　　当蓄电池使用一段时间之后，极板上面自然会堆积起很多硫化盐，需要及时将其清除。首先采用大电流5h率以内电流，将蓄电池的电量充满。然后在液温不超到40度的情况下，进行放电百分之30，从而对极板表面轻微硫化盐进行冲刷，使其脱附溶解并转化为活性物质。那么，按照这个过程进行三四次循环，就可以修复汽车电瓶的硫化现象。