作为很多女性朋友都比较喜欢自动挡汽车，或者是在一些大城市，常常出现高峰期时候，自动挡都会显得比较适合。一起来看下阿拉善盟引进c2自动挡培训考试。

　　记者从阿拉善盟交警支队车辆管理所了解到，目前，小型、微型自动挡载客汽车驾驶培训考试，即C2驾照考试，已正式“落地”我盟。这对广大钟情自动挡汽车的“学车族”，特别是老年人和女性群体，无疑是个好消息。

　　

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　2004年公安部放开小型、微型自动挡载客汽车驾驶证(C2)考试以来，越来越多的家庭将“首辆车”定位于自动挡小车，C2驾考日渐升温。据了解，目前我盟14家驾校中，有条件开展C2驾照培训考试的，暂时只有兴安驾校一家。据该校负责人贾震介绍，为满足部分“学车族”的强烈需求，该校于2013年底向盟交警支队、自治区交管总队提出开设C2驾照培训考试业务申请，于今年4月获得批复。5月，该校已顺利完成全部场地建设和设备安装调试工作。进入6月，该校正式开始招收C2驾照考生，目前，第一批20余位C2考生已完成科目一考试，开始了科目二培训。

　　“C2驾照考试在外地已经实行很长时间了，此次我盟引进该考试，可以满足广大‘学车族’，特别是一些上年纪的学员和女性学员，以及左下肢有残疾且有驾驶意愿者的多样化需求。”贾震告诉记者，因为自动档汽车不用踩离合换档位，所以操作相对简单，学起来比较容易，很受大家欢迎。此外，此前因为生理条件限制(如左下肢残疾)无法参加C1驾考的学员，现在可以通过参加C2考试，一圆驾车梦。

　　据盟车管所所长李泽军介绍，我盟在引入C2驾照考试的同时，还在积极研究开展C5驾照培训考试业务。根据新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，国家允许右下肢残疾、双下肢残疾以及有听力障碍、右手拇指缺失或手指末节残缺的五类人员驾驶汽车，其中右下肢和双下肢残疾人可以申领C5驾照(准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车)。“目前我们正与兴安驾校和盟残联积极协调，由兴安驾校提供设备场地和培训老师，由盟残联对有申考驾驶证意愿的残疾人进行摸底调查，争取尽快把C5驾考这一惠民利民政策落到实处，让我盟符合条件且有驾驶意愿的残疾人能够圆梦。”李泽军说。

　　盟残联副理事长敖其告诉记者，对有申考驾驶证意愿残疾人的摸底调查从今年3月份就已启动，目前全盟已知的符合条件又有考取C5驾照意愿的残疾人共156人，盟残联正在对他们进行复核，以确保符合相关规定。对此，盟残联理事长张建华表示，引入C5驾照考试不仅可以让残疾人掌握一技之长，帮助他们开阔视野、获得更大自由，而且有利于他们更好地融入社会。“这也体现出我盟对残疾人群体的关注和关爱，意义十分重大。”他说

　　新疆巴州车管所推出双休日考驾照政策

　　现在处于一个驾考的高峰期，很多学员都打算在这个时间段报考驾校，但是对于很多上班族而言，周一到周五都需要上班，总是通过请假来学车或者是考试，耽误了很多的工作，但是现在，新疆巴州车管所推出双休日考驾照政策。

　　驾校助手【jx.webtianxia.com】今日讯：今后，“上班族”考驾照再不用担心抽不出时间参加考试了。6月10日，记者从巴州公安局交警支队车管所驾考中心了解到，该车管所又推出一项便民措施，每星期的双休日照常考试，以方便“上班族”考驾照。

　　

　　巴州公安局交警支队车管所考试中心的田彦伟主任介绍，过去，驾驶员考试都是安排在正常的上班时间进行，不少“上班族”的驾照考试不得不向领导请假，给学员带来了不方便。为此，他们决定考试中心的民警双休日加班考试，推出此项便民措施，以方便“上班族”考驾照。

　　据了解，便民措施从6月开始正式实施，在6月7日、8日这个双休日，巴州车管所先后开设各科目考场10个，使得1500多名学员顺利在周末参加了考试，解决了“同上班同休息”矛盾。

　　田彦伟说，推行“双休日工作制”，既满足了上班族的考试需求，又缓解了科目二、科目三的待考压力。同时严格落实“一次性收费”承诺， 严禁驾校以各种名义向双休日考试学员额外收费，一经发现，将严肃处理。

　　为进一步提高学员对驾校的满意度，巴州公安局交警支队车管所驾考中心要求各驾校公示培训类别、培训范围、收费项目、收费标准、投诉电话等，将违规教练员或安全员列入黑名单，按照运输管理部门的规定吊销其从业资质，并上报总队将其从教练员报备库中删除。

　　同时，驾考中心在各科目考试前，向待考学员进行考前心理辅导，以缓解学员在考试过程中的紧张情绪;科目三考试结束后，对考生扣分项目进行讲评，让考生及时了解考试不合格的原因并多加练习，有效提高考生补考的过关率。

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　　拿到驾照后背后的数据

　　通过很多的采访都知道，现在很多的人报考驾照，但是很多人拿到驾照本后没有摸过车，至今不敢开车上路，一起来看下具体的报道。

　　一名合格的驾驶员不仅需要具备娴熟的技术，还应具备成熟的实践阅历和驾驶心理。而这些素质的取得，是要经过一个长期的过程才能获得，所以有人总结：真正的驾驶员是靠时间和汽车轮子“磨”出来的。据有关部门统计，我市驾驶员保有量19万多人，平均每年增长1万多人，每年增速达12.16%，其中C1照持有者12万多人。然而，今年全市机动车(不含摩托、农用车)才10万多辆，相当于每两名驾驶员拥有一辆车。这组数字的背后，不禁让人想问，拥有驾照者又有多少人有车开、又在长期开车?长期不开车者，一旦上路还会不会开?会不会对交通安全带来威胁?对这些驾照背后的“死角”如何管理?值得有关部门深思!

　　

　　有学员仅把学车当作学习一门技能

　　近期，随着气温的不断攀升，烈日下户外活动人员明显减少，可上升的气温并没有烧退“学车族”。行走在安康城区各驾校练车场，簇拥在太阳伞下等待上车练习的学员仍然很多，只见他们三五成群地坐在太阳伞下等着上车“摸”一把盘子，满脸写的是焦急。

　　市民李女士就是其中一位。她说：“家里经济条件还不错，没什么负担和大的开支。去年买了一辆车，主要是丈夫开车接送我和孩子，有时丈夫不在，我和孩子就得挤公交，挺麻烦的。在丈夫的动员下才来学开车的。”今年18岁的小刘，高中毕业没有考上大学。步入社会后，没有技术找工作也难，思来想去，认为学开车在什么时候都能用得上，也是一门技术，于是决定考驾照。采访中，像小刘这样的学员不在少数。

　　据了解，近年考驾照扎堆除了“跟风外”，另一个重要原因是，考驾照新规定中增加了许多考试科目，难度更大了，所以，许多人抢着考驾照，为的是避免日后再增加新科目新难度。更有些人为了更快、更简单地拿到驾照，不惜跑到外地去学习，甚至请人代考。

　　有人拿到驾照还是不敢开车

　　在考驾照人员不断攀升的同时，考驾照学费也在不断上涨。以考C1照为例，从5年前学费2500元左右，涨到了今年的4500元左右，几乎翻了一倍。据统计，目前全市有各类驾驶培训学校20多家，教练车680多辆，教练员800多人。与每年培训1万多名驾驶员相比，每辆车一年要培训14个人左右。

　　考驾照火热的背后，不排除考驾照的速成。记者了解到：目前一些驾校的教学与时下高考很相似，大部分属应试教育。比如学习移库，教练会教你车在什么位置，倒车时有哪几个点位，应该打几把盘子，这些教练员都算的很精准，烂熟于心，只要学员在教练的“吼”声中记住这些关键环节，应付考试基本不成问题。可是现实中，移库的时候没有“杆”没有“线”，驾驶员怎么去找点位呢?

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　　市民王先生虽然已拿到驾照三年了，因长期没有车开，对于上路开车，是心存胆怯顾虑的。他说：“驾照拿到手后，就再也没有摸过车了。要我开车上路，不敢!不敢!”

　　市民吴先生告诉记者：他对机械不太敏感，本来对车也不感兴趣，可是看到大家都在学，跟着风自己也就学了。驾照拿到后，他仍不敢开车，原因一是安康城又狭小人又多，怕碰了人撞了车。二是到了城外吧，安康山路弯道多，路窄，路况复杂，而学车的时候都在平整、宽阔的场地，还有教练在身边，没有心理压力，一旦只身上路开车遇到紧急状况，如果措施不当岂不是会出问题!

　　“僵尸驾照”潜藏安全隐患

　　当然，以上所述如果说仅仅是个驾驶心理问题的话，那么，多开开车，多实践实践也就会慢慢成熟的。但拿到驾照如果没有车开的话，就会成为潜藏在驾照热背后的“大危局”。记者前面说过：我市现有C1照以上驾驶员19万多人，而拥有的机动车(不含摩托、农用车)才10万多辆。也就是说有9万多人无车可开，这还不算在外地注册的驾驶员。

　　这一庞大驾照数字的背后是有些人辛辛苦苦把驾照考到了手，或会因为无车开而把它放进了抽屉。随着时间的推移，他们当时学的交通法律、法规意识、安全意识和驾驶技术，不但得不到强化提升，反而会变成一群有驾证却无驾龄的“持本族”和“僵尸驾照”。一旦这些人开车上路，由于缺乏行车经验和应有的处置路面能力及心智，会不会成为潜在的“马路杀手”就难说了。据资料统计，近年来发生的许多交通肇事都和这种持“僵尸驾照”者有关，且这部分驾照很不好监管。

　　针对这一现象，记者采访了有关管理部门，管理部门也表示担忧，认为应对拿了驾照无车开或长期不开车的驾驶人实行登记管理，即要求按年度向有关部门提供接受交通安全教育和实际驾驶证明或进行考核培训，从制度上保证他们的驾驶素质保持在一个水平线上，从而激活“僵尸驾照”减少“马路杀手”。