正时链条和正时皮带的区别在于材质不同：正时皮带属于橡胶部件，正时链条是金属链条。然而，有的车使用正时皮带，而有的车则使用正时链条，那正时皮带和正时链条哪个好？

　　二者比较，并不能说哪个更好，各有优缺。不论是正时链条还是正时皮带，它们对发动机的运转都起很重要的作用，发动机的传送需要传动皮带辅助完成，它们通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

　　正时皮带成本低，传动阻力小，噪音小，但皮带属于易耗品，寿命比正时链条短，故障率更高，使用久了容易老化断裂，需要定期更换。正时皮带的更换周期随着发动机的结构不同而有所不同，一般汽车行驶6-10万公里左右需要更换正时皮带，具体的更换周期以车辆的保养手册说明为准。

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　　而正时链条传动阻力大，噪音更大，成本也更高，无论是制造成本还是维修更换成本，都高于正时皮带。但正时链条不易损坏，寿命更长，后期维修较少，而且可靠性更高，更耐久。从长远发展来看，链条的优势要高于皮带，更多汽车使用正时链条。

　　不知道大家听说过这么一句话——“买车容易养车难”，虽说汽车的确可以方便我们出行，但对于一些维修的问题，一直都是车主们的“心头之恨”，而我们今天所说的发动机支架出问题，就是其中一种情况。那么，到底发动机支架出问题有什么症状，接下来我们就给大家揭晓一下吧。

　　发动机支架出问题的症状

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　　首先我们得知道发动机支架的作用，本身就是用来固定发动机的，所以当它出现问题的时候，自然是无法固定牢实的。那么，在发动机运转的时候，肯定会出现抖动的问题，而在高转速状态下就更不用说了，不仅伴随“轰轰轰”的异响，严重的话还会造成发动机砸下来。相信大家也不想看到这些情况的发生吧，所以发动机支架出问题一定要及时处理。

　　但要注意的是，如果发动机出现明显抖动，并不是所有情况都归咎于发动机支架，很可能是因为发动机机脚胶发生故障了。要知道机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块，在发动机运转的时候，能够有效减少发动机做工时的震动和缓冲。然而，如果平时保养得不好的话，可能不到3年就已经损伤得很严重了，这时自然会出现发动机抖动的问题。

　　相信车主对刹车油管都非常熟悉了，顾名思义就是用来传输汽车刹车油。然而，大家有所不知，刹车油管是汽车易损品的一种，当出现故障的时候，自然会影响整车的刹车系统，需要及时将其更换。那么，到底刹车油管多长时间更换呢，而刹车油管换一下多少钱。

　　其实吧，刹车油管的更换时间，并没有一个明确的定数。首先，从ABS总泵出来的刹车油管是属于铁制品，所以如果没有出现变形或者油液泄漏的话，油管是不用进行更换的。然而，靠近刹车分泵的刹车油管则是橡胶制品，这时候就需要我们定期检查了，如果发现橡胶油管硬化（老化）到一定程度，肯定是要及时更换的，否则很容易就会出现开裂的情况，造成刹车油泄漏。

　　至于刹车油管换一下多少钱，一般来说600块钱就可以搞掂了，当然还是需要根据当地的消费水平来决定的。但我们最好就是到4S店或者规模比较大的汽修店进行处理，先不说给你换的油管质量到底如何，最重要的是修车师傅的工艺，而一些小型汽修店往往都只是“半桶水”罢了。

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