正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，是一种传动部件。正时皮带的作用就是通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。当发动机运转时，正时皮带能让活塞的行程、气门的开启与关闭以及点火时间时刻保持同步运转。

　　正时皮带是橡胶制品，成本低，传动阻力小，能够保证发动机正常的动力输出和加速性能，而且噪音也小。但属于易耗品，寿命较短，故障率也比较高，使用久了容易老化断裂，需要定期更换。一般汽车行驶6-10万公里左右就应该更换一次，具体的更换周期以车辆的保养手册说明为准。

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　　但有些车主平时不注意正时皮带的使用情况，正时皮带一旦出现故障，气门的开关时间会产生误差，影响发动机性能，汽车出现加速无力、怠速不稳、抖动、熄火等现象。如果正时皮带老化断裂，气门和点火系统会停止运转，汽车将不能正常使用，会出现点不着火的情况，严重的还可能会顶气门，造成发动机损伤。

　　因此，正时皮带一定要按规定时间或者是里程数到正规的4S店或修理厂进行更换，若行驶中发生正时皮带断裂的情况，不能再打火继续行驶，以免发生拉缸的情况造成车辆大修。

　　面对防撞梁的轻微变形，想必大家都会非常纠结，不知道如何是好，担心不修的话会影响整车的安全系数。那么，到底防撞梁轻微变形修不修呢，今天我们就一起来探讨一下吧。

　　如果防撞梁只是轻微变形的话，还是可以起到很好的保护作用，所以即便不修也无伤大雅。但如果心里还是觉得有道坎的话，那么就去汽修店或者4s店校正一下骨架吧。那如果已经严重变形的话就得另提了，需要直接更换的，因为防撞梁的硬度是很大的，一般很难钣金修复。再加上这时候的防撞梁已经无法确保很好的撞击安全性能，那么考虑到安全第一，这些钱还是不能省的。

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　　防撞梁变形卖车好卖吗

　　防撞梁变形卖车肯定是不好卖的，为什么这么讲呢。虽说防撞梁在修复或更换之后，基本不会有什么影响，但这个就已经代表着汽车是动过“刀”的，也就是我们经常所听到的事故车。那么，很多买家知道实情之后，即便汽车的工况还是很完好，但心里多多少还是有那么一道坎，毕竟事故车在大家心目中，安全系数是相对较低的，所以说不好卖也是有一定道理的。

　　正时皮带是橡胶制品，使用时间久了容易老化断裂，会影响汽车发动机的运转。所以，需要定期检查维护。那正时皮带自己怎么检查呢？下面就来一起看看吧。

　　正时皮带的检查

　　1、先断开蓄电池负极电缆，再断开其正极电缆。

　　2、拆开交流发电机的电线插头，然后从汽缸盖上拆下发动机线束，拆下汽缸盖罩。

　　3、拆下正时皮带上罩。

　　4、逆时针转动曲轴皮带轮，检查皮带是否有裂纹或有机油、冷却液的污渍，如有应彻底清除；检查皮带齿形有无磨损，必要时予以更换。

　　正时皮带的松紧度很重要，如果太紧，导致拉力过大，容易断裂，会影响皮带的寿命；如果皮带过松，会产生异响，而且容易打滑，造成配置正时滞后，导致汽车出现抖动、加油无力、动力不足、油耗增加等情况，在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳齿，可能会造成顶气门，从而损伤发动机。

　　正时皮带需调至最佳松紧度，可以通过六角匙调节。当皮带压下去有10mm松度，能翻转90度，发动机正常运转无异响时，即为最佳松紧度。

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