怠速马达是控制机动车怠速的一种元件，其目的是用来根据汽车怠速时候的发动机负荷来调节发动机怠速转速的。怠速马达的作用是在汽车怠速运行时，根据发动机温度高低和负荷大小，改变怠速空气道的截面积，使发动机在不同条件下都有最佳的怠速转速。

　　

　　怠速马达的工作原理

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　　怠速马达安装在节流阀体上，通过步进电机调节怠速气孔的面积，从而控制发动机进气管的进气量，之后进气压力传感器将感应到的进气压力信号传送到ECU上，ECU进行判断进气量和发动机负荷，再计算出所需的喷油量，以此控制发动机怠速的功率。

　　

　　发动机怠速靠怠速马达控制，在发动机运转时，如果车主松开油门踏板，发动机将进入空转状态，此时发动机的转速机为怠速转速，怠速马达通过调节进气量，进而使发动机的怠速转速进入最佳。如果空气中灰尘过多，发动机在运行时，怠速马达阀芯与阀座处会堆积污垢，当污垢积存过多时，发动机将会出现怠速过低、怠速稳定性差、行驶时易熄火。

　　注意！这不是演练！从今年的11月1日起，所有外埠车辆进入北京六环以内或者通州地区都要持有【进京证】！如果各位有打算要到北京自驾游，或者有事要开车去北京，以及那些在北京开着外地车的朋友，必须了解下面关于进京证的事情。

　　

　　北京市公安局公安交通管理局于2018年6月15日发布了一则《关于对部分载客汽车采取交通管理措施》（下文统一简称为《措施》）红头通告：

　　

　　通告指出：自2019年11月1日起，在本市部分行政区域内道路上行驶的外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车进入六环路（不含）以内道路和通州区全域范围道路（不含高速公路主路）行驶的，须办理进京通行证。

　　▼六环的范围

　　

　　进京证其实一直都有，而这一次比较大的变化是每辆车每年只能办理12次，所以网上关于进京证12次谣言属实。

　　根据《措施》的规定，每辆车每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7天。这么算下来一年最多就84天，什么鬼？这么少？

　　

　　但是交管局认为已经够了，在交管局关于《措施》的解读中是这么说的：这次出台的管理措施对于正常临时来京办事的人员没有影响。《通告》规定，每辆外埠号牌车辆每年可以办理12次进京通行证，根据实际需要，既可以连续申办，也可以每月或不定期申办。进京通行证每次最长有效期为7天，每辆车每年可以在办证范围内通行的时间为84天，占全年时间的23%，可以满足临时来京办事、旅游等需求。

　　

　　在交管局的解读中有两个点需要小伙伴了解清楚的：

　　1、外埠车辆

　　外埠车辆是指外省车辆和其他直辖市的车辆，简单来说就是车牌不是“京”字头的车。

　　2、每年

　　在另一份解读中交管部门对于“每年”做出了明确回答，是自然年，也就是1月1日至12月31日，下年的1月1日起次数重置。譬如说我们今年从11月1日起到12月31日，一共61天，那么今年我们最多只能申请9次，到了2020年1月1日又重新开始计算次数。

　　

　　此外，未办理进京证或者进京证过期的外地车在范围之内支路等级以上城市道路停放，那么就会根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。

　　进京证只能办理12次的规定让不少因为摇不到号而在外地上牌的北京爷们在厕所里嘤嘤嘤，自此就只能老老实实去摇号或者租京牌才能维持生活这样子。

　　

　　既然进京证12次谣言当真，那么怎么办理进京证呢？可以在网上办理也可以在线下办理。

　　需要准备的材料

　　身份证

　　行驶证

　　驾驶证

　　交强险保险凭证

　　有效的年检合格标志

　　办理手续

　　1、线下进京证办理点在六环以外各个进入北京的高速公路口都有（查询线下办理点位置）；

　　2、准备好上述材料到办理点申办，并且确保车辆没有违章还未处理；

　　3、将车开到办理点，审验上述各种材料，同时进行汽车排放检测；

　　4、所有审核都通过以后就能领到有效期为7天的进京证了。

　　为什么要搞进京证这么繁琐的东西呢？

　　进京证、机动车购车指标、上牌摇号等政策最终的目的其实都是为了缓解北京的交通压力和环境污染。

　　那么我们北京的交通环境情况究竟如何呢？

　　

　　根据数据显示，2017年全国机动车保有量为3.101亿辆，北京以564万辆位居榜首，是全国机动车保有量最高的城市。

　　

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　　2019年7月4日公安部发布消息称在2019年上半年全国机动车保有量达3.4亿辆，北京的机动车保有量超过500万辆。

　　究竟北京有多拥堵

　　

　　百度地图给出的2018年第二季度《中国城市交通研究报告》显示，北京再次成为全国最拥堵的城市，通勤高峰拥堵指数2.014，通勤高峰实际速度27.46km/h。

　　北京雾霾的成因之一就是巨大的机动车保有量，不知道大家是否还记得2014年亚太经合作组织会议（APEC）举办期间，北京周边大量的工厂都被要求停工，机动车也在单双号限行，再加上各种措施才换来了APEC会议期间的蓝天。

　　

　　对于很多外地人来说，雾霾是谈论到北京天气的第一印象。

　　

　　每年十月至次年一月都是北京雾霾最严重的时期，而其他时候因为有雨水和强烈的阳光所以感觉会轻一点。

　　

　　此次限办进京证12次谣言确实，意味着北京将通过更加多的限制手段以减轻交通压力和环境污染。而在近几年的交通环境舒缓方面，北京已经显现出成绩。

　　从上面列举的数据就能看出来，北京从2017年至2019年都维持在500万辆的机动车保有量，证明这两年来北京机动车保有量的增长速率已经非常低。

　　肯定会有车主和要买车的市民认为进京证、购车摇号等调控政策非常讨厌，使他们的合法利益遭到损失。对此，北京**也在一直听取群众意见积极修改政策，或许无法确保所有人都能完全享有个人的利益，但牺牲个人的小许利益来为整个社会和所有公众带来更大的利益，这是一个**应该做的事情。

　　2020款的别克凯越已经在2019年9月18日正式上市了，但是最老的别克凯越却可以追溯到2004年（中间停产了2年）。即便是现在，十年以上车龄的老凯越还是很容易见到。那么，如果将一台十年的老凯越纳入二手车的考虑范围，这是一台怎样的车呢？

　　

　　十年的凯越容易坏吗？

　　十年以上的老凯越，如果是直接开不了的那种坏，基本不容易坏，但是小毛病很多。总之，就老凯越的品控来说，老车小毛病不少，但大毛病没有。点火不畅、怠速抖动这些小毛病基本上都会有，也很难根治，油耗方面也会令人不满意。

　　

　　——建议买老凯越的理由【又不是不能开！】

　　如果你能忍受老车的那些个老毛病，比如异响、车窗故障、按键不灵、怠速抖动等等，如果你的想法是“能开就行”，买辆老凯越的确能行。一方面，老凯越它非常便宜，很多两三万就能搞定，如果是车况良好、手续齐全，买来练练手过过渡真挺好的。

　　

　　——不建议买二手凯越的理由

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　　简单，如果你不能忍受上文所述的老凯越的这些个小毛病，而且这车开起来很可能像拖拉机一样。如果你忍受不了老凯越的臭毛病，或者你有强迫症，那咱还是不建议买太老的凯越，不那么老的凯越那还得看它的实际车况。