固特异轮胎使用年限和正常寿命，一般都为3年左右或者5万公里，如果超过年限的话，固特异轮胎很可能就会慢慢出现老化的迹象，需要我们加勤检查。当然，单凭使用年限来决定是否需要更换，肯定是有点过于草率的，还要根据轮胎的实际情况来决定。

　　

　　磨损程度

　　最直接的判断方法就是观察轮胎的磨损程度，几乎每个轮胎都会有设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米(这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度)，载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。如果发现磨损标记和胎面一样齐的话，就说明轮胎已经磨损得差不多了，应及时将其更换。

　　

　　轮胎老化

　　当然，光看磨损程度来判断肯定是不够的，因为有些车主平时就很少用车，轮胎的花纹还是很深的。但随着时间的推移，肯定是会慢慢出现老化的现象（胎面裂纹、橡胶变硬）。特别是已经超过更换周期轮胎，一定要勤俭轮胎的状况，如果老化程度已经很严重的话就需要及时更换了。

　　

　　轮胎鼓包

　　轮胎一旦出现鼓包的话，那么受损部位的橡胶是相当之薄的，这时候如果鼓包的地方发生剧烈摩擦的话，很容易就会出现漏气甚至直接爆胎的情况，要知道在汽车行驶时发生爆胎是非常危险的，所以一定要及时更换，否则你就是带着一颗不定时炸弹在车上。

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　　卡罗拉双擎比汽油版的卡罗拉售价多了三万多，不过多出了前排头部气囊、换挡拨片、ESP、无钥匙启动、上坡辅助、LED大灯、自动空调等配置。那么到底卡罗拉有必要买双擎吗，接下来了一起来看看买卡罗拉双擎有后悔的么。

　　

　　新卡罗拉2019款最新报价是11.98-15.98万元，双擎版比汽油版高2-3万元，卡罗拉双擎保值略低于非双擎版，前三年的保值率分别是72.27%、66.06%、57.87%。我们可以来算一笔数，很多卡罗拉汽油版车主测试综合油耗在6.6L左右，而双擎版综合油耗在4.5L左右，按一年跑2万公里，汽油版最多花费3000元油钱，而卡罗拉双擎版已经多花2万元，相当于6年的的油钱，因此也有人表示其实卡罗拉双擎不省油钱。

　　

　　卡罗拉双擎油耗高的原因主要是在跑高速的时候，由于发动机功率进油95马力（70Kw），最大扭矩142Nm，电机大功率53kw，扭矩163Nm，整套动力系统的综合功率为122马力。高速时大多时候电机不会介入，低速时才会使用电机动力系统，因此发动机必须承担大负荷，这样不利于省油。提供EV，ECO，POWER三种驾驶模式，对应的是纯电动模式、经济模式、油电混合模式，POWER模式适合高速或超车时使用。

　　

　　由于卡罗拉双擎版电池组在后备箱内，位于第二排座椅下方，因此后排座椅无法放倒，同时行李箱空间也有所牺牲，使得后行李箱宽度960-1440mm，深度700mm，高度500mm。卡罗拉双擎版官方给出的油耗为4.1L/100km，从用户使用情况来看，双擎版油耗范围4.46-5.42L/100km（平均油耗4.94L/100km）。

　　

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　　虽然卡罗拉双擎电池质保8年或20万公里，但是对于电池自然老化导致性能下降是不属于保修范围，而且换一块卡罗拉双擎电池也要好几万，因此有人表示卡罗拉双擎修不起也是有一定的道理的，另外卡罗拉双擎版的保养维修费用比汽油版高一些。

　　

　　2019新款卡罗拉双擎版在底盘悬架方面有所改动，后悬架由原来的扭力梁式非独立悬架变成了如今的多连杆式后独立悬架，在舒适性上有一定的提升。

　　配置方面也相当丰富，高配版有前碰撞预警自动刹车、车道偏离提醒、并线辅助功能、自适应巡航、电动车窗、9.0/12.1英寸中控显示屏、手机互联/映射、倒车影响、自动空调、语音识别控制等功能，基本满足家庭一般需求。

　

　　随着国六排放的到来，丰田也推出新款卡罗拉双擎版，售价却比汽油版高2-3万元，但有没有想象中好呢，到底卡罗拉双擎故障多吗？一起来看看卡罗拉双擎严重问题都有哪些。

　　

　　卡罗拉双擎报价13.58-20.88万，比汽油版贵3万元左右，优惠幅度2000-10000元，之所以卡罗拉双擎降价幅度不大的原因是产能限制，它是根据订单安排生产，其核心部件都是进口的，因此卡罗拉双擎提车等两个月左右。而网上言传新卡罗拉降价5万的说法也是比较片面的，十来万的车还优惠1/3，岂不是自打嘴巴！如果真的存在，说明“水分”比较多，选购时要小心骗局。

　　

　　新款卡罗拉双擎电池组使用的是镍氢材料，享受8年或20万公里质保，虽然基本上解决以往卡罗拉铅酸蓄电池容易被冻住的问题，但是对于如今的镍氢自然老化导致的性能下降，厂家是不会保修的。相信大家都深有体会在纯电动（EV）模式下，车辆续航里程少，使用寿命短，一般使用5年左右就接近报废，后期的维修费用是非常高，更换卡罗拉双擎换电池价格也要几万块，因此有人表示卡罗拉双擎修不起也是有一定的道理的。

　　

　　卡罗拉双擎噪音方面，怠速噪音控制的比较好，仅有36.2分贝，远低于43分贝的推荐值，到60km/h以上就比较明显了，达到60.8分贝，120km/h的噪音值为67.6分贝，风噪、胎噪比较明显，而且底盘隔音效果一般。

　　

　　虽然2019新款卡罗拉双擎版投诉量比较少，但从2018款和2017款的情况来看，主要的问题在于变速箱异响顿挫问题，特别是低速行驶时抖动和异响更加明显。还有就是2018款部分车型自动大灯模块故障率高，很多用户反映使用自动大灯时照射高度不准，后排坐人时自动大灯光速偏高，存在一定的安全隐患。

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　　另外双擎逆变器容易坏是混合动力车的缺点之一，即使“开不坏的丰田”也难以避免，一旦出现问题，这些关键部件的维修费用也是相当贵的，这也是为什么混合动力汽车不建议买的重要原因。

　　

　　再来说说卡罗拉双擎后期养护费用贵不贵，每一万公里进行一次小保养的费用为527元，一年跑2万公里计算，前6万公里（3年）常规保养基本费用为3400元左右，因此一般维修保养费用还是蛮低的，比较适合经济型家庭。还有油耗方面还是比较关心的，从7000多位车主油耗数据来看，丰田卡罗拉双擎版百公里油耗范围4.46-5.42L，平均油耗4.94L，表现还是让人满意的。