近几年进京车辆暴增，给北京市区交通带来严重压力，北京交警部门出台最新的外地车牌在北京限制措施来改善当前现状，进京次数也有所调整了，不少市面表示史上最严北京限行条例，到底外地车在北京怎么限行，下面作出详细分析。

　　

　　外地车牌在北京限制主要分两类：外埠号牌载客汽车和外埠号牌载货汽车。其中外埠号牌载客汽车主要是指普通的私家小客车、大巴车、中巴车、面包车等，而载货汽车是指蓝牌货车、黄牌货车、封闭式小货车、皮卡等车辆。

　　

　　首先来说说外埠号牌载客限行规定：

　　1、工作日早晚高峰，7时至9时，17时至20时，禁止在五环路主路、辅路及其以内道路行驶；

　　2、工作日9时至17时，需遵守本市尾号限行规定，限行尾号与北京号牌车辆相同，限行范围为五环路主路、辅路及其以内道路；

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　　再来说说外埠号牌载货汽车限行规定：

　　1、每天6时至24时，六环路（含）以内道路禁止所有外埠号牌载货汽车通行。

　　2、每天0时至6时，进入六环路（含）以内道路行驶的外埠号牌载货汽车（整车运送鲜活农产品的载货汽车除外），须办理进京通行证件。

　　3、自2019年11月1日起，全天禁止所有国Ⅲ排放标准柴油外埠号牌载货汽车进入本市行政区域内道路。

　　4、以下路段全天24小时禁止外埠号牌载货汽车通行。

　　人民大会堂南侧路、长安街（新兴桥至国贸桥）、西侧路、广场东、西侧路、南、北池子大街，南、北长街，府右街、王府井大街，台基厂路、中关村南路、科学院南路（知春路至北四环路）、三里河路（木樨地路口至甘家口）、万寿路（万寿路口至万寿路北口）、朱各庄路（万寿路北口至西四环中路东辅路）等，具体请参照当地最新限行路段。

　　

　　对于外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的机动车，应遵守以下限号规定：

　　（1）2019年10月7日-2020年1月5日：星期一至五限行机动车车牌尾号分别是3和8、4和9、5和0、1和6、2和7。

　　（2）2020年1月6日-2020年4月5日：星期一至五限行机动车车牌尾号分别是2和7、3和8、4和9、5和0、1和6。

　　注：如果机动车牌尾号为英文字母的按0号管理，机动车车牌尾号包括临时号牌，周末及节假日没有早晚高峰限行。

　　

　　关于北京限行相关处罚规定

　　1、违反机动车尾号限行固定，罚款100元。

　　2、未办理进京证的外地机动车进入六环（不含）内道路行驶的，罚款100元并扣3分。

　　3、对于已办理进京证的外地货车在6时至24时驶入六环路（含）以内道路，罚款100元并扣3分。

　　4、对本市载货汽车、黄标车、以及外省、区、市黄标车，进入禁限区域行驶的，同样罚款100元，扣3分处理。

　　行车记录仪有多种取电方式，可以接点烟器，也可以接阅读灯，还可以接保险盒ACC或常电。然而，汽车保险盒电压为12V，而记录仪的通用电压只有5V，如果记录仪接保险盒ACC或常电取电，则需要用降压线连接降压后才能使用。显然用降压线接ACC或常电取电比接点烟器操作更麻烦，还有人直言安装降压线后悔了，这是怎么回事？汽车建议用降压线吗？

　　

　　如今的行车记录仪功能越来越多，越来越全面，现在能够在汽车停放期间进行24小时监控保护车辆，这是因为有了停车检测功能。不过，如果选择简单直接的点烟器取电，当汽车熄火时，点火器也会停止供电，对于不带电池的记录仪就无法使用停车检测功能，这时需要接汽车常电。常电可以在汽车熄火后继续提供电能，但它的常规电压为12V，这时是需要用到降压线进行降压的。

　　

　　另外，用降压线接保险盒取电可以走暗线，这样电源线可以很好地隐藏起来，不会裸露在外，车内会显得更整洁。然而，有人说安装降压线后悔了，这是怎么回事？

　　

　　因为行车记录仪用降压线接保险盒常电取电，电瓶会在汽车停放期间给记录仪提供电量，这会在一定程度上损耗电瓶电量。如果汽车长时间停放，电瓶的电量会慢慢被损耗殆尽，导致汽车不能正常启动，这可能是安装降压线后悔的主要原因。只要汽车停放时间不超过一星期，期间能够定期启动汽车，电瓶电量可以在汽车使用过程中得到补充，这样就不会有什么大问题。

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　　正所谓“再美好的东西都有失去的一天”，当轮胎磨损到一定程度的时候，肯定是需要将其更换的。那么，很多小伙伴在换完新胎之后，会直接把旧轮胎卖掉。但说到回收价格的问题吧，几乎都没有一个底。那到底旧轮胎能卖多少钱呢，回收旧轮胎多少钱一个，今天就给大家一个价格区间作为参考吧。

　　

　　旧轮胎的回收价格，一般都在5~20元/个的区间之内。而这个回收品的定价，主要是看旧胎的花纹深浅，花纹深的轮胎自然是更值钱一点的。但我们最好就是给靠谱的专业机构进行收购。因为这些机构往往都有比较完善的机制，如果确定你的旧胎是符合翻新胎范围之类的话，就会进行一次专门的修复处理，最后摇身一变就成了翻新胎了。那如果不符合标准的话，通常都是将旧胎进行炼油处理的，不仅可以提炼出有利的产物，而且还能够解决堆积的废旧轮胎对环境的影响。

　　

　　但要注意的是，最好不要把旧胎直接卖给轮胎店。虽说价格方面的确没多大的差异，但有一些无良轮胎的制作商，会直接把轮胎店的旧胎收购回来。为了降低轮胎的制作成本，随便在旧胎上喷轮胎油和修复明显伤痕，并贴上标签就拿出去当新胎出售了。此时，先不说轮胎的性能怎么样，单单安全指数极低这一点就已经是赴险如夷了。长时间下去很可能会出现爆胎的情况，简直就是在车上装了一个定时炸弹。所以，为了避免无良制作商这种牟取暴利的行为，应该把旧的轮胎顺便带走。

　　

　　当然，即使旧胎不卖也不要丢到路边或者随便烧掉就算了，特别是现在国家一直提倡绿色环保。要知道轮胎它本身就是橡胶制品来的，如果在路边长期暴晒的话，肯定会产生一股很大的异味，甚至对人体还有一定害处的。那自己拿去烧掉更不可行的，先不说轮胎的熔点有多高，在燃烧时会产生很大的浓烟，而这些浓烟往往都含有大量的有害物质的，对自己和街坊邻居的身体健康有很大影响。总的来说，换下来的旧轮胎最好还是需要交给专业的机构来处理的。

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