相信大家对ESP车身电子稳定系统，都相当之熟悉了，可以提升整车的安全性以及操控性。那么，如果ESP故障灯的话，该如何自己解除呢，今天我们就一起来一探究竟吧。
其实吧，ESP故障灯亮起这个问题，我们是不建议自行检查维修的，因为这个已经超过我们解决能力的范围了。首先，ESP车身电子稳定系统所涉及的部件和传感器实在是太多了，同时大部分都是由ECU直接控制。其次，我们没有专业的汽车诊断仪来查明原因，单靠一个故障灯来判断肯定过于草率的。所以，当ESP故障灯亮起的时候，最好还是交给专业人员去处理吧。
可不要小看这个ESP安全系统，如果汽车ESP失效（故障灯亮起）的话，对汽车的操控稳定性是有很大影响的。那么在急转弯或者急刹车（动态极限状态）的时候，很可能就会出现打滑的危险，以致于存在一定的安全隐患。所以，当我们发现ESP故障灯亮起时，一定要及时进行维修，避免不必要的麻烦出现。
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说起MPV，我们脑海里的第一印象基本上都是别克GL8或者本田奥德赛。不可否认，这两款MPV确实非常优秀，只是从价格和配置等方面来说，这两款MPV的性价比并不算高。拥有同样配置但价格比它们低了一半的高性价比MPV有很多，譬如下面这几款。
一、比亚迪宋MAX
厂商指导价7.99-12.99万元
比亚迪宋MAX拥有非常好看的外观，并且有5门6座和5门7座两种格局选择。MPV多是作为商务使用，宋MAX内部的空间非常宽敞，虽然辅助配置比较少，但是多媒体功能在高配车型上还是一应俱全，而且售价也不过13万，是性价比非常高的MPV。
二、传祺GM6
厂商指导价10.98-15.98万元
从外观上看，GM6是一款非常庞大的MPV。的确，7座的布局加上宽敞的空间是GM6非常大的优势。GM6上使用的是一款1.5T发动机，百公里油耗只需要8.5升，对于一辆1.6吨的车来说已经算得上是非常省油了。配置方面，巡航系统、多种驾驶模式、上下坡辅助等功能通通都有，在顶配上还有丰富的多媒体系统。
三、吉利嘉际
厂商指导价9.98-14.88万
吉利嘉际在外观上可能率逊一筹，但其搭载的1.5T混动系统百公里油耗只要7.5升，在油耗方面非常有优势。而在配置方面，全系标配了倒车影像，并且多种驾驶模式和巡航系统除了乞丐版都有，自动空调、多媒体系统等功能通通配备。
四、上汽大通G50
厂商指导价8.68-15.68万
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上汽大通G50也是一款非常漂亮的MPV，1.3T和1.5T两种动力表明其油耗最高不过7.2升每百公里，但这两款发动机却能输出163马力和169马力。大通G50拥有4800mm的车长，所以内部空间非常大。大通G50全系标配倒车影像和巡航系统，辅助驾驶功能比较少，只有上坡辅助和自动驻车。但全系都有一套多媒体系统以及自动空调，所的上是性价比较高的MPV了。
涡能增压在近几年来可谓是风头正劲呀，不仅越来越多的家用轿车开始使用涡轮增压，就连一直坚持以高转速榨取自然吸气发动机最大马力而闻名的众多超级跑车们也重新拾起涡轮增压。那么，你可知道涡能增压车使用的五大忌，下面我们一看究竟。
1、起步就猛踩油门
由于涡轮增压器是靠机油来冷却的，冷车启动时机油流动性不佳，这时增压器如果高速运转，磨损会很大。所以先怠速运转两三分钟，等机油可以充分起到润滑作用时再让发动机高转速运转，从而延长涡轮寿命，这点在冬天显得尤为重要。
2、手动挡的涡轮增压，不拖挡行驶
拖挡是指车辆在行驶中，挡位过高与实际情况不匹配。如果在上坡，或者车速较低等需要高扭矩的时候强行采用高挡位，就会造成拖挡。如果拖挡，会造成发动机剧烈的损坏，火花塞报废等。
3、怠速时间过长
很多车主喜欢在等人时不熄火，殊不知怠速时，发动机转速低，涡轮增压器转速也很低，涡轮和压气机内的气体压力低于轴承体内压力，会出现机油向两端的压气机和涡轮泄漏的现象，轴承得不到相应的润滑和冷却，同时漏入压气机的机油可能会进入气缸影响发动机的正常工作，所以切勿怠速运转时间过长。
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4、跑完高速后，马上熄火
原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。
5、不按规定使用优质机油
涡轮的转速通常高达15万转/分钟以上，而大部分量产车的涡轮都是采用浮动轴承，即完全靠润滑油来润滑，所以，选择优质的机油尤为重要。一般推荐使用厂家指定的或者更高品质的全合成机油，因为全合成机油有优于普通矿物油3倍的稳定性，能够在高温和发动机高转速下保持稳定的润滑作用，对涡轮增压器和发动机提供良好的润滑，从而减小摩擦、降低磨损。
除了要了解涡能增压车使用的五大禁忌，对于涡能增压原理我们也得需要知道。涡轮增压发动机，顾名思义，就是装配有涡轮增压器的发动机，其工作原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，通过高速旋转，迫使更多的空气进入进气歧管，从而提高发动机的燃烧做功效率。
一般而言，引擎在配合这样的一个"强制进气"的动作后，起码都能提升30%-40% 的额外动力。获得完美的燃烧效率以及让动力得以大幅提升，就是涡轮增压系统所能提供给车辆最大的价值所在。