这款令大众引以为傲的EA888发动机，时至今日已经更新到第三代了，但EA888发动机机油盖吸力问题依然还没解决。那么，到底这是怎么一回事呢，是设计缺陷还是零件损坏，下面我们就来一探究竟吧。

　　

　　其实吧，EA888发动机机油盖吸力是很正常的，因为发动机在启动之后，是处于一个负压的状态下（进不去空气），所以当拧开机油盖的时候，很可能就会出现吸气的情况。特别是对于一些新车来说，由于汽油盖密封性太好了，因此负压的作用就更为明显了。

　　

　　但如果打开机油盖有很大吸力，甚至还会伴随一阵明显异响的话，很可能是因为废气阀损坏了，以致于无法控制废气循环量。不仅会影响进气的稳定性能，而且还会造成怠速抖动的情况，那么这时候，就需要及时更换一个新的废气阀上去，这样一来才可以解决，EA888发动机机油盖吸力问题。

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　　说到机油的粘度参数，相信很多小伙伴都不是很了解，其实它是直接影响发动机工况的，因此还是有必要去认识一下。那么接下来，我们就给大家一个机油粘度等级表吧。

　　机油粘度等级一览表

　　

　　粘度等级：

　　由图中我们可以看到有些机油等级是含有W字母的，其实这个是代表winter的意思，如果前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，也就是数字越小的话，机油的耐寒能力就越强（反比关系）。而W后面显示的数字，则是代表100摄氏度时运动粘度标准，分为20、 30、 40 、50 、60。

　　

　　那么，在选择机油黏度规格的时候，不仅需要根据发动机结构来决定（例如日系车选择低粘度，德系车选择高粘度），而且还得依照当地的气候变化来决定的，毕竟每种机油黏度都是有一个温度临界值的。如果使用车辆所在地的温度非常恶劣的话，恐怕就得更换冷起动性能更强的机油了，否则就发挥不了机油该有的功效。

　　

　　0W适应气温——﹣35℃（极地地区）

　　5W适应气温——﹣30℃（东北、西北地区）

　　10W适应气温——﹣25℃（华北中西南地区）

　　15W适应气温——﹣20℃（华北中西南地区）

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　　20W适应气温——﹣15℃（黄河以南、长江以北地区）

　　25W适应气温——﹣10℃（亚热带地区）

　　汽车烧机油，可以说一个习以为常的现象了。但问到汽车烧机油怎么解决，相信很多小伙伴都不是很清楚。那么想知道方法的话，首先我们得了解一下前因后果。

　　

　　①气门油封

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　　气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，多多少少都是会出现磨损或老化的情况。严重的话会影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象了。所以如果是气门油封出现问题的话，应及时更换气门油封。

　　②活塞间隙过大

　　当汽车的使用时间比较长，会有燃烧不充分的积碳附在活塞环上，但长期不清理的话，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重的话还会导致发动机“爆缸”的现象。所以定期清理积碳是非常重要的，是预防烧机油的有效方式。

　　③驾驶习惯

　　如果我们经常性的急加速和长时间的高速行驶（发动机高速运转），很容易就导致润滑油油膜的损坏，从而导致发动机润滑不良和部分零件的磨损，也是有一定概率出现烧机油的。所以我们在日常驾驶中，应注意一下自己的驾车习惯，不要暴力驾驶。

　　④机油油量

　　如果机油油量过多的话（超过最高刻度线），多出的机油很容易就会进入燃烧室内（内部压力过高）产生胶状积碳。如果置之不理的话，很容易就会引起烧机油的现象，所以我们需要将多出来的机油抽出来。

　　

　　至于烧机油多久会报废这个问题，其实是很难回答上来的，主要还是根据烧机油的严重程度以及发动机工况来决定。如果只是轻微的烧机油，继续行驶是不成问题的，在下一次保养的时候，跟4S店的师傅说明一下情况即可。但如果烧机油比较严重的话，就需要及时进行处理了，否则不仅影响整车的动力表现，长期下去还会对发动机零件造成一定的损伤，甚至直接报废也有可能。