保时捷Macan定位中型SUV，其中Macan是源于印度尼西亚语译为“老虎”，追尾入门级SUV，基于奥迪Q5的MLB平台打造。虽然新车价格有点偏贵，但是可以考虑选择二手车，但是很多人对二手车还是比较抵触的，下面一起来看看保时捷macan具体情况，看完再下定论也不迟。

　

　　价格

　　保时捷macan二手车报价37-75万元

　　外型

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　　从外形上看，Macan更像缩小版的卡宴，形态极为相似。前脸保留保时捷家族设计风格，而独特的掀背式设计更具特色，采用梯形前进气格栅，格栅两边还配有大尺寸进气口，让Macan的前脸看起来非常霸气。

　　

　　内饰

　　内饰方面，竖式布置的空调出风口位于中央显示屏两侧，整个中控台给人厚实、大气的印象，基本的设计口味也符合卡宴风格。

　　

　　动力

　　都知道保时捷很多选装配的，入门级别车型搭载2.0L直列四缸发动机，最大功率173Kw，而中档搭载的是3.0L V6发动机，最大功率250kw，旗舰版车型则搭载3.6L V6双涡轮增压发动机，最大输出功率达到294kw，最大扭矩达到550Nm。

　　保养

　　很多人问到保时捷macan保养一次多少钱的问题，以2.0T车型为例，保时捷Macan 2.0T车型在行驶至6万公里时的总保养费用为15461元，保养周期是1万公里的，按照家用车一年行驶2万公里计算，一年的保养费用需要5000元左右。

　　当然最好还要看一下保值率，也可以选择一些二手车鉴定评估机构测试一下，避免出现二手事故车、火烧车、水泡车等情况。

　　

　　轮毂的ET值，就是指轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度，简称偏距（Off-set值），一共分为正偏距、负偏距以及零偏距这三种类型。

　　

　　ET值类型介绍：

　　零偏距轮毂——表示轮毂的安装孔固定面，位于轮毂的中心线。（用于SUV车型及部分宝马车）

　　正偏距轮毂——表示轮圈的接合面和轮圈中心的距离，是往外侧的方向。（用于前驱和部分后驱车型）

　　负偏距轮毂——表示轮圈的接合面和轮圈中心的距离，是往内侧的方向。

　　

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　　et值越大轮毂越突出吗

　　如果ET值越大的话，轮毂就会越往内侧凹陷（同轴两个轮毂间轮距变小），并不是突出来。而ET值越小的轮廓，才是往外侧凸出（同轴两个轮毂间轮距变大）。

　　

　　但大家有这么一个误区，以为ET值越大就越好，其实事实并不是这样的。因为ET值，就是影响决定轮毂是否与车辆部件产生摩擦，如果ET值过大的话，很可能会摩擦到车辆的悬挂系统，不仅对悬挂系统会造成一定的影响，而且还存在安全隐患。所以大家在选择的时候，一定要参考原装轮毂的ET值。当然，我们也可以通过后期进行调整，只需要加装垫片缩小轮毂偏距即可。

　　比亚迪F3是一款紧凑型轿车，对于这一款车大家普遍的印象都是当年抄袭花冠，但花冠早已经停产不过比亚迪F3依然存活，甚至最近还推出了最新的2020款车型。不过在二手车市场上我们仍然可以看到花冠和比亚迪F3在明争暗斗。

　　

　　二手花冠值不值得买在小编的另一篇文章中已经分析过（丰田花冠为什么停产，二手花冠值得买吗），所以这里就来讨论一下二手比亚迪F3能买吗。

　　从保值率的角度来看，比亚迪F3前五年的保值率分别为58%、53%、46%、42%、37%，根据中国汽车流通协会的统计数据，国内二手车的第一年平均保值率为70%，第三年平均保值率为60%，比亚迪F3均低于平均标准。

　　

　　一般来说，品牌、车型、保有量、质量可靠性、价格变动幅度、配件维修等都会影响保值率，显然比亚迪F3在品牌口碑这一方面严重不足。

　　大家买二手车不管出于什么理由都会有意识地去选择合资品牌，因为合资品牌的品牌价值普遍都比较高，所以比亚迪F3在品牌价值方面的影响力显然不足。

　　另一方面也是上文所提到的，大家对于比亚迪F3的印象多是抄袭花冠的盗版，这样的不良印象口碑对于车型来说也会产生非常大的影响。

　　但抛开品牌口碑的因素，作为一款家用车比亚迪F3的油耗和质量还是可以的，现在是不是都能看到马路上开过一辆老F3。

　　综上所述，二手比亚迪能买但不值得买。

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　　对于想买二手比亚迪F3的人来说，他们更加倾向于当年被吐槽抄袭花冠的蓝白车标的那款，不过那一款车型最晚也已经是2008款，这样超过十年的比亚迪F3能买吗？

　　从排放的角度来看，2008款比亚迪F3是国四排放，虽然目前国六排放即将全面实施，但是不会影响到国四车的正常使用。

　　而从车龄来看，比亚迪F3这样的低端车型，而且还是2008款这样的处于国产车粗制滥造时期的车型，其质量可靠性还是不怎么高，所以并不建议购买。