秀儿尔！是你吗？

　　

　　起亚秀尔为什么停售？

　　起亚秀尔之所以在国内停售，最根本的原因是得不到国内消费者的接受与肯定，直白点就是销量不行，一款卖不出去的车自然就只能停售了。虽然这款车拿过欧洲红点设计大奖，而且在北美销量火爆，但是在国内却截然相反，有人说它丑，有人说它油耗高，也有人说它后备厢空间小。

　　

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　　秀尔二手车值得购买吗？

　　秀尔其实是一款很个性的小型车，方盒造型的外观设计个性十足，喜欢的人爱不释手，不喜欢的就说它丑。接近A级轿车的身材，加之平顶箱式的内部空间设计，使得它空间上有着越级的表现。如果将之作为二手车考虑，是值得的，毕竟它品质还是不错的，但后期维修保养会略贵。

　　

　　『起亚-秀尔』车主口碑

　　最满意：外观设计好看、性价比高、加速强劲、座椅舒适、起步强劲、后排头部及腿部空间大、内饰颜色耐看、刹车灵敏、GPS好用。

　　最不满意：悬架减震不舒适、油耗高、高速加速慢、配置低、没有中间头枕、维修保养贵。

　　[上述为多数车主的评价总结，并非个人主观评判]

　　

　　秀尔油耗数据（数据来源于小熊油耗）

　　[1.6L-123马力-4档手自一体]：油耗范围为8.28~10.94升/百公里，平均油耗9.61升/百公里

　　[1.6L-123马力-5档手动]：油耗范围为7.11~9.36升/百公里，平均油耗8.24升/百公里

　　[2.0L-142马力-4档手自一体]：油耗范围为8.91~10.79升/百公里，平均油耗9.85升/百公里

　　[2.0L-142马力-5档手动]：油耗范围8.61~10.43升/百公里，平均油耗9.52升/百公里

　　速派，是斯柯达的匠心之作，也是帕萨特的孪生兄弟，知名度与拍萨特差不多，同样是上海大众生产，同样的底盘和动力，甚至速派拥有更高配置和更低价格，为什么销量还是比不过帕萨特呢？下面来解析二手速派为何这么便宜，到底斯柯达速派怎么样。

　　

　　速派整体性价比更低，速派官方指导价为16.98万-24.98万，比起帕萨特的18.99-30.39万要便宜多了，但入门款速派没有皮质方向盘，也没有倒车影响和倒车雷达，更没有中控大屏和GPS导航，在配置上根本没有看头。而且速派内饰有着很强迈腾的味道，顶配版速派车厢是横条木纹装饰；中配版车厢是钢琴亮漆装饰；低配版车厢是仿金属材质的塑料材板。

　　

　　动力上，搭载三个版本（1.4t、1.8t、2.0t）的动力系统，虽然数据上还是比较好，但是之前说了性价比不高，19.98万起步还是让不少消费者难以接受。

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　　虽然速派销量不高，但质量方面没有做得多好，提供的数据来看，问题主要集中在16款和18款的转向系统和变速系统的异响问题，17款也有这方面的投诉，基本可以说明速派变速箱和转向系统问题仍没得到很好改善。由于2019款还是比较新的，新车问题不会太大，我们有待时间进一步验证，拭目以待。

　

　　由于故障方面的影响，速派也在消费者心中留下一点污迹，因此导致销量不佳，下面是速派2019年的销量情况和保值率供参考，新车第1-7年保值率分别是75%、65%、57%、52%、49%、45%、39%，整体来说前三年保值率掉得比较厉害，这也是为什么速派卖得这么便宜的重要原因之一。

　　

　　

　　根据『中国汽车保值率研究委员会』公布的自主品牌纯电动车3年内保值率排名，前五名的车型依次是比亚迪E6、北汽新能源EV160、东风启辰-晨风、吉利帝豪、长安逸动。

　　而作为排名第一的比亚迪E6，三年后的保值率也就仅剩34%而已，排名第五的长安逸动3年后保值率仅23%，新能源汽车的保值率可见一斑。

　　

　　知豆二手车为什么便宜？

　　电动车本就是不保值的，而知豆作为纯电动的微型车也不例外。传统燃油汽车的转手次数可以达到四五次以上，而新能源汽车（特指纯电动汽车）存在电池方面的忧虑，频发的电池寿命缩减投诉也是其中的原因之一。

　

　　此外，当车辆的所有人变更后，是否能继续享受质保服务，电池的维护、维修、更换服务及相关的费用等，目前多数厂家都没有明确的说明。除了动力电池相关的问题，保有量也在一定程度上影响到了保值率，而且对于新能源汽车来说，暂时还缺乏合理的二手车评估体系。

　　

　　只要车况良好、手续齐全、价格合理，二手的知豆还是可以入手的。不建议购买车龄较长的二手知豆，毕竟是电动车，电池都会存在寿命缩减的问题。对于纯电动汽车来说，电池寿命的判断是非常重要的，电池的续航能力尤其要判断准确。

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