『长安-奔奔』车主口碑
最满意：油耗低、加速强劲、内饰好、转向轻重合理、座椅舒适、转向没有虚位、后排空间够用、车头设计好看、高速省油、后排腿部空间够用、高速动力足够。
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最不满意：悬架减震不舒适、后备厢空间小、起步肉、换挡不平顺、车漆薄、风噪大、座椅包裹性不好、转向系统异响。
『长安-奔奔』3-5年百车故障率
[百车故障率即平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题]
车身外观（24%）：主要表现为油漆褪色、油漆容易破损(漆面薄)；
行驶（20%）：主要表现为悬架异响、转向系统或方向盘异响；
动力系统（18%）：主要表现为电瓶故障、液体渗漏(密封不严)；
内饰（12%）：主要表现为内装材质容易弄脏或磨损、控制按钮上的字褪色或脱落。
二手奔奔可以买吗？
根据车主们的口碑以及3-5车龄的故障率，奔奔是一款品质不错、油耗低、动力够用、座椅舒适、空间够用的两厢微型车，这些似乎就已经满足了我们对于这个级别的需求。而悬架减震不舒适、起步肉、换挡不平顺、车漆薄这些似乎也是能够接受或者说是容忍的。
因此，二手的长安奔奔是值得考虑的。
11年奔奔二手值多少钱？
现在是2020年1月3日，首款长安奔奔的诞生是在2014年。
深林人拥有SAWD对称式全时四驱系统以及BOXER水平对置引擎两大招牌，表现出极具出色的运动性，另外SGP全球模块化底盘以及EyeSight智驾安全辅助系统都是居功至伟的。但对于二手森林人耐不耐用，很多朋友都是带着问好的，下面一起来看看二手深林人是否值得购买。
深林人重要特色
1、发动机
所配置的2.0L缸内直喷自然进气BOXER水平对置引擎在汽缸平躺的构造下因而获得更低的重心，造就更灵敏的动态反应，与此同时不断水平运动的四组活塞也能有效抵销惯性降低引擎震动，再加上156hp最大马力以及20.0kg-m峰值扭力的强劲输出，搭配Lineartronic CVT无级变速系统后还能保有优异的节能效率，也因此让森林人轻而易举成了最富驾驶乐趣的SUV之一。
2、Subaru Global Platform全球模块化底盘
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深林人拥有更扎实车体与底盘刚性，并带来极佳抗扭曲性，不仅提升40%的能量吸收，同时还能减少50%车身振动，从而抑制噪音产生。
3、智驾安全辅助系统
EyeSight系统是SUBARU四大核心技术之ㄧ，管辖这六大辅助系统，包括抑制动力输出并发出警告的PCTM预防碰撞油门控制系统、60km/h以上偏离车道时立即警示以提醒驾驶员注意的LSW车道偏离警示系统、时速超过50km/h自动侦测的LDW车道偏离警示系统、0-180km/h 时速可自动维持前车距离的ACC主动式定速巡航控制系统、停车候车时若前车已驶离提醒跟上车流的LVSA前车驶离警示系统、PCB预防碰撞自动刹车系统，确保行车安全，并为驾驶员减轻负担。
森林人二手车报价
从市面上二手车平台报价来看，斯巴鲁深林人二手价价格在10-16万元较为合理，年限久远的深林人虽然便宜，但是相对故障较多，加上后期年检保养维修费用相对较多，是非常不划算的，10年的二手深林人还有可能年检不通过就需要报废。
深林人故障投诉
从车质网提供的数据来看，斯巴鲁深林人主要车型投诉在2016款和2014款上，其中2016款车型变速箱异响和发动机抖动较为严重，而2014款主要的投诉问题是发动机烧机油和车身电器故障。因此如果选择购买二手深林人时候，可以重点考虑这些问题。
深林人保值率
斯巴鲁在保值率方面变现还是相当不错的，新车第1-7年保值率分别是73%、65%、57%、50%、45%、41%、36%，入手二手深林人最好选择在三到五年的，这时候车辆正处于“青壮年”，故障问题较少，加上第六年私家汽车需要每年一检，后期的维护保养费用也相对较大，因此车况可以，价格合适，再这个时间段内入手性价比更高。
烧机油的现象，往往都是出现在德系车上面，日系车出现的概率是相当之低的。所以，说日系车烧机油是通病，的确是让人大惑不解的。
至于日系车为什么不烧机油，就是因为日系车的气缸壁是相当之平滑的，不仅可以确保发动机在低转速的时候，也能表现出很好的动力输出，而且也不会有过多的机油存储，从而避免烧机油的情况。其次，就是因为活塞环与缸壁之间的间距，日系车的确是相当较小的，提供更为优异的（活塞与缸壁之间）密封程度，那么出现烧机油的概率就更低。
而德系车就有烧机油的通病，由于采用网纹结构的气缸壁设计（活塞与气缸壁之间的间隙较大），在发动机运作的时候，气缸壁吸附的机油量肯定是相对较多的，以致于微量机油被蒸发掉。但与此同时，活塞环运动时会获得更强的（摩擦副表面）油膜强度，从而起到优异的润滑保护效果，对发动机的寿命是有很大帮助的。
其实吧，两个车系出现这种差别，跟用车的环境是有很大关系的，要知道在国外很多地方，是没有速度限制的。很多国外的车主都会直接将汽车开到极限的速度，那么这时候，这就考验发动机的工况了，在长期的高温高压状态之下，肯定非常讲究油膜的强度，从而确保发动机的稳定性能。
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而日系车就恰恰相反，更注重的是汽车节能性能，而且也不用高强度的动力输出。因此缸壁与活塞之间的间隙，是不用设计得太大的，这样一来就能减少烧机油的概率。