威朗的定位是比全新英朗高的，不过价格的差距并不是很大，那么威朗为什么卖不过英朗呢？可能有人也会说，新英朗不是英朗，而威朗更像是英朗。全新英朗相对于老英朗定位是降低的了，所以当初很多不知情的人惊呼为什么英朗降价那么厉害，而威朗的定位就刚好是老英朗的定位。

　　我们不妨先看看在大家眼中，开别克威朗的是哪类人：

　　

　　

　　那么威朗为什么卖不过英朗呢？从2017年的销量可以看出，英朗的销量是威朗的2.2倍多，虽然威朗刚上市的时候销量非常糟糕，后来一路追赶，但还是没能赶上全新英朗，而另一个竞争对手速腾也是遥遥领先。

　　

　　买车时质量问题是我们最为看重的，其中隐含了安全问题。17年的质量投诉榜中，虽然英朗排名第5，但投诉的问题都并非是大问题，投诉的内容主要是转向系统卡滞、发动机漏油、发动机抖动、4S店服务态度差，不解决问题。而威朗排名第11，投诉量为540条，投诉的主要内容为变速箱异响、发动机异响、变速箱顿挫、下摆臂故障。

　　

　　为什么买威朗的人少，在质量的可靠性上，英朗还是略胜一筹的，只要对比英朗和威朗的缺点就很明显了，首先我们先来看看威朗的缺点。威朗变速箱异响不算是大问题，因为热销车型速腾、朗逸、轩逸、卡罗拉等都有此问题。威朗反映在低速行驶状态下，发现变速箱传出“哒哒哒”的声音。投诉的主要为1.5T的车型，其中双离合变速箱异响的居多。

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　　说到传动：威朗这套1.5T+DCG双离合变速箱的动力组合，之前是用在昂科威上的，但调校不同，动力上威朗是很有优势的。缺憾点就是市区内堵车时动力输出仍然不连贯，双离合变速箱顿挫较大。威朗起步慢，双离合变速箱在低速顿挫比较严重，要等速度上来才好，不过此时路噪就上来了，车内的异响也偏多。

　　

　　威朗1.5L的车型前半轴出现生锈，4S店回复是正常现象，如有异议请自行联系厂家。裸露在空气中的铁轴会生锈确实正常，但防锈处理应该是厂家的工作，这样才能延长半轴的使用寿命了。威朗采用了后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬挂，而速腾的多连杆独立悬挂就有优势得多了。而威朗的底盘也是偏低的，刮底盘也是常有的事情。

　　

　　而威朗采用的分体式衬套结构更是饱受诟病，可能导致脱轴，而通用在其专利文件中也明确表示存在安全隐患，可能是案例还没有多到足以证明脱轴确实跟设计有关，所以目前还没有任何召回或者说明。大众速腾已经是经历了断轴门事件的了。以上这些威朗为什么卖不过英朗的原因吧！

　　

　　除此之外还有设计上的一些小问题了，威朗全系没有前雾灯，雨雾天气车主也省去了开前雾灯的动作。除了顶配车型外，全系标配卤素大灯；没有后排出风口；除顶配外没有一键启动和无钥匙进入系统；后备箱只能通过车内开关和钥匙打开，使用不方便。

　　

　　而威朗的优点就是安全配置十分丰富，连入门车型都有前排侧气囊、前后排头部气囊；威朗外观漂亮大气，内饰豪华质感好；车内空间、后备箱空间大；起步偏弱，但动力输出不错；操控性和舒适性也不错；油耗并不是很有优势，但属于能接受的范围。了解了威朗的优缺点之后，推荐阅读：2017全新英朗十大缺点（点击标题即可阅读）和英朗进行优缺点的对比，自然会明白为什么买威朗的人少。

　　特斯拉作为豪华电动车品牌，那么特斯拉价格多少钱一辆才配得上“豪华”二字呢？特斯拉目前在售车型主要为Model S（轿车）和Model X（SUV），Model 3（轿车），国产版Model 3已于2020年1月开售。

　　

　　非国产版Model 3，目前它在北美的售价是3.5万美元（折合人民币23万元）。2019年特斯拉报价如下图所示：此次是为了提振中国市场的销量，官方进行的主动降价。

　　

　　进口特斯拉的售价是一直拨动很厉害，此前是因为贸易战的关税问题导致售价波动较大，如今则是市场原因所造成的。

　　扩展阅读：提车一周降价34万，特斯拉车主集体维权

　　

　　上图为此前关税下调15%后的官方售价，下图为近期关税加征后的官方售价。价格平均增长了19%。

　　

　　2020年，我们迎来了国产版特斯拉Model 3，官宣标准续航升级版起售价为32.38万元；算上综合补贴将近2.5万元，实际裸车价格为29.9万元左右。这价格对于很多用户是很有吸引力的，不过长航版补贴后售价43.9万，高性能版补贴后售价50.9万起。

　　以标准续航升级版为例，除黑色车漆以外，选购其它颜色需支付8000元，换装19寸轮毂6000元，充电装置也不再赠送了，需8000元进行购买，自动驾驶装置选配售价为5.6万，全部配齐将近38万。

　　

　　Model S，这台车的尺寸是大中型轿车的规格，采用掀背车的设计，挺有GT轿跑的感觉。车身尺寸为长宽高4970/1964/1445mm，轴距2960mm。与奥迪A6和宝马5系接近，在车身宽度明显比普通轿车款100mm左右，所以称为宽体轿跑。续航里程469-579公里，百公里加速时间2.7-5.4秒（高低配配置差异较大）。

　　

　　而Model X是特斯拉目前在售的唯一一款SUV，这台车的尺寸是大中型SUV的规格，车身尺寸为长宽高5037/2070/1684mm，轴距2965mm。忽略车身高度的情况下比宝马X5更大。续航里程406-552公里，百公里加速3.1-6.3秒。

　　

　　相比于Model 3普通版，Model 3性能版将于今年7在月开始交付。Model 3性能版外观将加入运动套件，并采用双电机布局，0-100km/h加速仅需3.5秒，北美地区起售价达78,000美元（不含自动驾驶仪），折合人民币约49.73万元。

　　

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　　不同的时特斯拉Model 3性能版外观将在普通版车型的基础上加入大量运动元素，标配20英寸轮毂与碳纤维扰流板，视觉效果更加激进。新车内饰将提供黑白双色色调供消费者选择，不过由于部件的可用性有限，黑白内饰最初仅应用于Model 3性能版车型，未来或扩展至更多车型。

　　

　　特斯拉Model 3性能版将采用前置交流感应电机与为后轮提供动力的部分永磁同步电机组成的双电机布局，电池组容量或达80.5kWh。据悉，Model 3普通版（后轮驱动），0-100km/h加速时间为5.1秒；双电机版本（四驱）0-100km/h加速时间为4.5秒，最高时速为225Km/h；性能版（四驱）0-100km/h加速仅需3.5秒，最高时速达250Km/h。所以在性能上比起普通版有绝对的优势。

　　别克威朗怎么样？别克威朗的热门竞争车型主要是速腾、凌渡、思域的，不过很多人也把英朗拿来比较了，而在级别上英朗和威朗还是有差别的，威朗的起售价都比英朗的高出了几万，虽然同为上汽通用旗下的产品，但差别还是挺大的。因为新英朗不是真正的英朗，而威朗更像是老英朗。

　　

　　2017年的销量英朗以绝对的优势碾压威朗，而其核心的竞争对手速腾的销量也是十分出色的。为什么别克威朗的表现并不佳的，车主们买了别克威朗是否会后悔呢？接下来我们来盘点一下威朗的致命缺点。

　　

　　2017年紧凑型车投诉排行版别克车系的就有两款了，英朗和凯越，英朗销量那么高，榜上有名还能理解，而凯越竟然也能上榜。这个榜单里其实找不到威朗，因为它刚好是第11名，投诉量为540条，投诉的主要内容为变速箱异响、发动机异响、变速箱顿挫、下摆臂故障。

　　

　　变速箱异响这个问题好像是无处不在的，例如热销车型速腾、朗逸、轩逸、卡罗拉等都有被投诉变速箱异响的问题。车主反映在低速行驶状态下，发现威朗变速箱传出“哒哒哒”的声音。投诉的主要为1.5T的车型，其中双离合变速箱异响的居多。

　　

　　而变速箱顿挫的问题是：威朗起步慢，双离合变速箱在低速顿挫比较严重，要等速度上来才好，不过此时路噪就上来了，车内的异响也偏多。说到传动：威朗这套1.5T+DCG双离合变速箱的动力组合，之前是用在昂科威上的，但调校不同，动力上威朗是很有优势的。缺憾点就是市区内堵车时动力输出仍然不连贯，双离合变速箱顿挫较大，这成为了别克威朗的致命缺点。

　　

　　而威朗更为致命的缺点是采用的分体式衬套结构更是饱受诟病，可能导致脱轴，而通用在其专利文件中也明确表示存在安全隐患，可能是案例还没有多到足以证明脱轴确实跟设计有关，所以目前还没有任何召回或者说明。话说速腾以前也是经历了断轴门事件的。

　　

　　而自吸的车型（即1.5L）前半轴也会出现生锈，4S店回复是正常现象，如有异议请自行联系厂家。裸露在空气中的铁轴会生锈确实正常，但防锈处理应该是厂家的工作，这样才能延长半轴的使用寿命了。威朗采用了后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬挂，而速腾的多连杆独立悬挂就有优势得多了。而威朗的底盘也是偏低的，刮底盘也是常有的事情。

　　

　　再者就是设计上的一些问题了，威朗全系没有前雾灯，雨雾天气车主也省去了开前雾灯的动作。除了顶配车型外，全系标配卤素大灯；没有后排出风口；除顶配外没有一键启动和无钥匙进入系统；后备箱只能通过车内开关和钥匙打开，使用不方便。

　　

　　说完了那么多别克威朗的致命缺点，也来讲讲优点了：威朗安全配置十分丰富，入门车型的安全配置就已经十分丰富了，估计重视安全配置的车主会被“收买”了；威朗外观漂亮大气，内饰豪华质感好；车内空间、后备箱空间大；起步偏弱，但动力输出不错；操控性和舒适性也不错；油耗并不是很有优势，但属于能接受的范围。看完了文章，别克威朗买了是否后悔就要车主自己慢慢斟酌了。

　　

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