日前，国家发改委产业协调司相关负责人明确表示：随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消。另外，小排量车补贴3000元的优惠政策也即将到期，目前，并无消息表示将延续这一政策。

2009年，1.6升及以下排量乘用车购置税减半增收的政策，带动了小排量车销售猛增，进而促成了中国登上了全球汽车第一市场的宝座。2010年的1.6升及以下排量乘用车购置税暂减按7.5%的税率征收，以及节能惠民车型补贴3000元的政策，则在一定程度上使得年内车市的火爆远超各界预期。同时数据显示，今年1至11月，全国办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆，发放补贴资金49.7亿元，拉动新车消费382亿元。

或许11月汽车以旧换新的数量能够在一个侧面显示着，消费者对于明年政策不再的猜测。商务部网站近日发布的数据显示，11月份，全国办理汽车以旧换新补贴车辆6.3万辆，单月补贴量创汽车以旧换新政策实施以来新高，比10月份增长66%。

明年车市何去何从？

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一旦年底这两个政策随着时间的到期自动中止，会怎么样？目前，有业内人士和市场调研机构预测，明年中国汽车市场不会再保持30%的高歌猛进，增速会降至10%。

或许可以这样猜测，厂商和消费者都转而开始对新的政策进行期待———毕竟2010年在购置税优惠幅度减小之后，年中时一个节能惠民补贴在一定程度上又弥补了这一优惠缺口。但已经放开的产能，将会造成厂商、经销商的库存压力增长。如果到2011年二季度结束，依旧没有任何政策出台。那么，厂商、经销商将会(或早已)开始用自身的价格优惠来填补这一空间。当然，即使没有任何政策，依旧会有诸如奥迪Q5之类的火爆车型持续出现。但整体的市场增幅将会趋缓。

因此，一旦政策如期结束，对于消费者来说，要么年底之前购车，要么再多等半年。
来源：网易

深圳市金色里程驾驶员培训有限公司金色里程驾校于2008年9月正式成立并开始经营。

金色里程驾校的前身是深圳市里程国际汽车车会有限公司属下培训机构，因业务发展的需要，经国家相关管理部门批准而成立的独立的汽车驾驶员培训机构。

里程国际车会成立于1997年，是全国首家推出"十位一体"服务体系并在全国经销商中第一家创立汽车俱乐部的企业。

金色里程服务机构遍布深圳各区，其超前的经营理念和优质的服务赢得了广大用户的信赖和赞誉。

金色里程驾校奉行“以人为本，和谐学车，品质为王”的服务宗旨，追求社会、企业“天人合一”的实践理念，多层次全方位地为学员提供最优质的服务。

联系地址：深圳市福田区车公庙福田天安科技创业园大厦B座303

联系电话：0755-88322800

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　　578名教练被“禁教”事件经过记者抽丝剥茧，深度挖掘，引起全城关注。这个2500人的教练群体的背后有着怎样的“行业规则”？记者连日来调查发现，教练私下找“黑教练”当替工、让学员教学员，以各种名目收费等乱象普遍存在。
　　专家指出，由于部门之间的利益关系，造成学车和考证之间脱节，双方在各自的圈子内形成“垄断”。而教练成为这个管理体制下的“夹心饼”，在利润空间越来越狭窄的情况下，他们只能以违规手段逐利。

　　乱象

　　四乱象困扰驾考市场

　　教练私下找“替工”

　　“很多挂靠教练不是亲自教，而是另外请一些老司机。”前天，市驾协驾培部一位资深人士伍先生曝出目前驾培市场教练队伍中存在的一些乱象。

　　据伍先生透露，目前行内一些有资质的教练盲目扩大招生后，应付不过来便私下找副手代替。“这类情况在行内较普遍，约有20%～30%教练私下找替工。”他称，尽管这些“副教”驾驶技术过硬，但没有获得教练员资格。

　　据记者调查，目前佛山驾培教练平均年龄在35～45岁之间。不过，因为驾培市场多是挂靠教练，与驾校是一种合作关系，他们雇用的“副教”根本不须经过驾校把关。伍先生说，“运管部门也很难监管，所以教学质量肯定会参差不齐。”

　　教练让学员教学员

　　家住禅城绿景路的麦女士向记者讲述去年学车的一次经历。“当时我和朋友一起报名学车，因为人太多，教练便叫了一名熟练的男学员来教我们，教练本人却不见踪影。”对此麦女士感到很气愤，“怎么能叫学员教学员呢？”

　　同样，前日记者在禅协驾校的训练场内发现两名女学员在鼓捣一辆教练车，她们告诉记者，“刚考完笔试，学倒桩一个礼拜，教练要她们自己练，互相交流，然后就走了。”网友“无阵得闲”也反映，“身边几个朋友报名南海罗村一家驾培，结果真正学开车的时间加起来不超过12个小时，学完都不敢开车。 ”

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　　伍先生透露，确实存在“学员教学员”的现象，可能是教练偷懒，或是学员太多忙不过来。

　　考试要交“保险费”

　　佛山日报报道“禁教事件”后，连日来30多位市民和网友反映在学车过程均有被教练以各种名目收费。

　　网友“水中鱼”在本报QQ群上投诉，“路考时因紧急事情不得已缺考，教练却威胁要取消我学籍，除非我额外出1000块补偿他的损失！”对于这样的额外费用，她很困惑和不解，“我该不该再另外交这1000块啊，之前报名交3700，他说包拿证。”

　　市民梁先生回忆当年路考时，教练曾经暗示过要他给红包，美其名曰考试“保险费”。当时他犯难，“怕不交会不保险，但交又不知道交多少。”后来，他通过朋友咨询了“行情”，交了300元，考试就过了。

　　一位不愿透露姓名的教练告诉记者，确实有教练在教学中暗示或明示收取所谓的考试“保险费”，费用在200到1000元不等，并逐渐形成一个潜规则。 为应试而教学

　　司机龙师傅回忆考车经历说，“开头半年是理论课，那半年最多只能坐在副驾驶位置观看，后半年才是开车实习，一年后就考试。”他表示，现在学车 ，教练往往为了应付，责任心并不强。

　　对此，麦女士深有体会，“从上车的第一天起，教练教的就是怎么把考试应付过去，比如考倒桩，为了保证你能一次进库，都是叫你记住很多位置，比如那块砖头，对准车门那个位置就拐。”她认为，这样的教学很表面，到了自己倒车那刻根本不能这样操作。

　　现状

　　教练员重技术不重文化

　　据“广东省机动车驾驶培训教练员申请资格”的规定，申报驾驶操作教练员需要，“高中及以上的学历，具备驾驶要领讲解、驾驶动作示范、指导驾驶的教学能力等”，除此之外，申请报考的驾驶员教练必须参加省交通厅的考试，包括笔试和路试以及面对面教学。

　　但记者在调查中发现，实际中，很多教练学历并达不到高中水平，大多驾校在招聘教练员时只重视驾驶经验和驾龄，很少考虑教练员的文化程度，教练员的整体素质普遍偏低，有的教练员仅是小学毕业生或是文盲。

　　一位老教练介绍，教练员拿证一般要经过四关，第一关是考理论，100道题。也就是说，文盲教练如何过理论关成为最大疑点。对此，市驾校协会相关负责人解释，这主要是上一代教练队伍遗留下来的问题。

　　国家交通部对驾校教练的学历规定，从2006年4月1日起开始实行，早前的机动车驾驶培训规定是1996年制订。据交警部门介绍，当时对驾校教练的要求，是没有学历要求的。

　　苦水

　　利润太低只能“想法子”

　　据记者了解，目前禅城区的学车费用在全市、乃至珠三角城市中都是较低的。其中，禅城3800元可以报考C牌，南海在4300元～4500元，顺德在4300元左右，广州基本都统一到4300元以上。学员交纳的费用包括培训费和考务费，而培训费包含报名、教材、资料、IC卡、场地训练、道路训练等项目。

　　此前，驾校行业协会曾经就驾校的运营成本做过一个计算，每人学费起码要在3500元左右才能维持成本。若是按照运管部门的规定，每台教练车一年教学60人，以学费每人大约4000元左右计算，一年下来，扣除成本账面大约赚到3万元左右。

　　“按照这个数据，教练都没法活。”市驾驶员培训中心谭教练直言，赚3万元一年，平均每月收入3000元不到，教练的报名点需要铺租，再减掉教练的工资、车辆的损耗、油费、场地租赁费等，利润只有几百元。

　　记者注意到，此次市交通运输局通报的禁教名单中，公众驾校的教练陈仲鹏榜上有名，同时他还是该公司的安全总管。谭教练称，自己是挂靠教练，拥有一辆教练车，也有个报名点，光油耗和汽车维修以及铺面的杂费，每月下来也不是个小数目。

　　五峰路大众驾校一家报名点教练也抱怨，激烈的市场竞争迫使他们降低收费标准，驾校没多少利润，只能想些“新点子”增加收入，培训质量自然会下降。