2020年春节准备到来，很多朋友发了年终奖之后想买台新车犒劳一下自己，开车新车回老家是一件多么有面子的事情。很多精打细算的人会想过年买车贵还是便宜，会比平时贵多少呢？今天就帮大家参详一下！、

　　

　　过年买车一般得不到什么大大优惠，春节前后买车的价格一般比平时贵2000-6000元左右。其原因主要如下：

　　1.春节期间，车厂已经对4s店上年的任务考核完成，因此在过年期间的销售额并不会累计在上年的销售当中，对于业绩比较好的4s店而言根本不需要通过折扣来吸引客户。

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　　2.很多人的年终奖都在年尾发了下来，考虑买车的人都在这个时候蠢蠢欲动，不过在年底时，4s店的库存车数量已经不多了，而且因为过年的原因4s店也不会再进新车。这时往往会在年前迎来一个购车小高峰，每个人都想在年前提车，更不用说折扣了，不加价已经是万幸。

　　

　　什么时候购车最划算？

　　每年的3-7月是整个车市最冷淡的时候，因为刚过完年，大部分人手头上的钱都并不多，这段时间刚好是积蓄的时候，所以买车的人很少。这时车商为了提高业绩纷纷都会进行比较大的打折销售，这时是每年最适合入手新车的时候。到了9月10月，车市迎来了最火爆的时候，金九银十用在车市上也同样适用。此时的优惠幅度是整年中最少的时候，不太建议大家在这段时间购买。

　　每年下半年是各大车商冲业绩的最好时间，其中各大城市的车展成为了车商们的“兵家必争”之地，长沙车展也不例外。不过对于想买车但是从没买过车或对车不太了解的朋友来说，车展的车真的会便宜一点吗？今天我们一起来了解一下，防止在车展买车被套路。

　　

　　首先，车展买车会比直接去4s店买车更有价格优势。但这种车展仅限于每年各大城市的国际车展，那些美其名曰“车展”的“汽车销售会”往往得不到太大的优惠。大型车展几乎汇聚了所有可选择的汽车品牌，车商之间的竞争也是愈演愈烈，如果在价格上没有优势的话，很容易被更大优惠的同行抢去客户，因此车商都会在大型车展作出比较大的优惠活动。

　　

　　同时，大型车展会有很多媒体进行报道，车商们大可通过降价吸引媒体报道，从而吸引更多的潜在客户进行购买。另一方面，车商并不是免费进入车展的，车商想进入车展是需要支付一定的费用的，因此车展这几天车商也会拼命销售，把进场费赚回来。

　　

　　在车展买车是一个不错的选择，但需要注意车展买车容易遇到以下套路：

　　1.用低配价格吸引购买者后推荐高价车型。这种情况是最常发生的，当你想买最便宜的车型时，销售很可能和你说“不好意思，低配车型已经卖完了”，从而向你推荐更贵的车型。其实低配车型并不是买完了，而是低配车型根本赚不了钱。

　　2.延长你的提车时间，想早点提车？加钱！加价提车已经不是什么新鲜事了，同样的情况在车展上也会存在的。

　　3.特价未必真的实惠。我们在车展考虑购车时，不要被吸引眼球的特价价格所蒙蔽双眼。我们在购车前应该了解清楚优惠价是不是裸车价，有没有强制条件。

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　　一汽大众在A+级市场有神车速腾，上海大众在也不甘示弱，在2015年1月推出了凌渡，借鉴了速腾与CC的理念，凌渡将两者的优点整合的非常好，并在销售手段上也取得了成功。在凌渡正式上市之前，说了一句：凌渡月销量不过万就不算成功。可凌渡上市后，其月均销量仅有6000台左右，甚至有人问大众凌渡为什么停产了。

　　

　　凌渡并没有停产，只是没人买而已，那为大众凌渡为什么没人买呢？

　　原因1：定位小众

　　我们一起来看看凌渡的口号“奢适宽体轿跑”，重点词在“轿跑”两个字。首先客观来说，凌渡这么称呼自己也算凑合接受，比较动感的外形还算不错。那么为什么卖不动呢，第一个原因就是定位注定是一个小众市场。

　　

　　轿跑这一细分市场仍是小众，还远未真正走到成熟的一天，80后、90后消费群体的审美抑或对车的需求也并非如想象中那么个性。而这也是大众的难题，凌渡之所以敢于定位于轿跑，一定程度就是为了摆脱大众车系设计上的“套娃”路线，另外是对于上海大众这一“金字招牌”的自信。

　　原因2：售价过高

　　前面我们提到了其中的一个原因，那就是售价过高。这也是我一开始就不看好这个车的重要原因之一。时间如果倒退到半年前我们会发现，大众一直比同级别的其他品牌售价高，比如自家的斯柯达，究其原因，我觉得“大众DASAUTO”这个车标起了不小作用。可是如今还这么玩，消费者还买账吗？

　　

　　现在问题就来了，按照凌度的定价，如果你看中品牌，要高逼格，你可以选择豪华品牌奥迪A3；如果你看中配置，你可以购买速腾等高配车型；如果你看中空间，你可以购买一大把的合资品牌B级车，比如自家的迈腾，或者丰田凯美瑞等车型，与上述这些车型相比，凌渡的竞争力明显比较低。

　　原因3：性价比低

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　　普通城市使用的话，凌渡1.4T的动力已经够用。但是1.4T匹配的是成本更低的干式双离合，比起1.8T匹配的湿式双离合，明显后期使用稳定性要更差一些。但如果上1.8T版本，目前终端优惠后也要19万起，这个价格已经买到高一级的迈腾和帕萨特中低配了。

　　

　　大众凌渡的价位稍高配置更是不忍直视。作为一款15万—23万的车，配置跟十万的车差不多，全系没有导航，内饰塑料感较重，豪华版以下车型只有卤素大灯。什么定速巡航、电动天窗、倒车影像、真皮座椅那更是一个梦，不敢想。毕竟低配型连个中控屏都没有，妥妥的一个乞丐车。

　　原因4：自信过头

　　上海大众是最早一批在华成立合资品牌，早些年依靠捷达、普桑等神车积累的很高的声望，这也为日后大众能够在中国春风得意的关键作用。所以其他品牌看到大众在华能有如此表现，也没什么好抱怨的，谁让你们当初不看重中国市场呢。

　　

　　凌渡从高调上市，到因销量向市场低头放出万元以上优惠，只经历了短短4个月的时间，对于上海大众来说应该算是一次失败的案例。然而凌渡确实不济吗?其实经过好几次的试驾和外景拍摄，凌渡类同于奥迪A3的底盘功力和漂亮的内外设计给我们带来很不错的体验，只不过“奢适宽体轿跑”几个字给了人们太高的期望，大众也高估了凌渡。