现在车辆提供给车主的功能是越来越多，不过有些是比较基础，车主会经常使用到的，例如车上的A/C按键，对于新手司机来说最好是了解明白ac键正确使用方法，这样对于新手司机想要调节车内的温度是有很大帮助的。
ac键正确使用方法
1、首先A/C按键控制的是空调压缩机的开关。就是在夏季时，车主打开冷风是需要同时打开A/C按键的，这样空调才会制冷，送进车内的才会是冷风，实现车内的冷循环。
2、车主在起步或者急加速时可以关闭A/C开关，因为空调压缩机也是需要发动机来带动的，所以会消耗汽车发动机的部分动力，关闭A/C开关后能避免发动机动力不足。
开热风需要开ac吗
有些新手司机可能觉得夏季开冷风时要打开A/C开关，那在冬季开暖风时也应该要打开。这其实是不正确的。实际上在冬季开暖风时，车主是不需要打开A/C开关的。车主可以将A/C开关理解为制冷的按键，这样就知道以后开暖风就不需要开启了。
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因为暖风是由汽车的发动机热量送进车内的，通过空调的送风来实现车辆内部的热循环，从而使得内部温度能够提升的。打开暖风的时候也开启A/C开关的话，会使得压缩机也工作，这样不仅无法使车内暖气效果很好也还会增加了油耗。
有些新手司机可能对于车内的功能按键的了解还不够多，例如不知道对于空调的按键怎么分辨AC开还是关。在夏季时知道开空调是要按下A/C按键的，但是在冬季时为了车内暖和，就是不知道车内开暖气要不要关A/C了。
怎么分辨AC开还是关
其实车主想要分辨A/C按键是处于开启的状态还是关闭的状态时很简单的，只要查看下A/C按键上的一个小小的灯光有没有亮就行了。如果灯光是亮着的，那么说明A/C按键是处于开启的状态，如果是暗的，那么A/C按键是处于关闭的状态。
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车内开暖气要不要关A/C
车主们要知道A/C按键的代表空调压缩机的开关的。但在夏季时打开空调是为了能有冷风，因此是需要开启A/C按键的。而在冬季时在车内打开暖风只是利用发动机的热量来进行的热循环，并不需要打开空调压缩机，因此车内开暖气要关A/C。
车主们在冬季开暖气的时候也要注意，不是一上车就直接打开暖风的，因为发动机一开始还是处于温度较低的状态，此时送进车内的风并不会的暖风，并不能达到直接提高温度的效果，而是应该先让汽车启动一段时间后再打开暖风。
奔驰c200怎么样?奔驰c200是奔驰c级里销量最好的车系，相较之c180，其动力和配置都要好上一筹，而且价格涨幅也不大。而相较于c300，除了对动力方面要求苛刻的个别车主，c300高达40多万的售价也让其性价比荡然无存。因此c200是较多数奔驰c级车主的选择，但c200有些缺点也让车主奔驰c200买完后悔了，到底买奔驰c200车主后悔啥，我们来一探究竟。
外观尺寸而言标准轴距版c200车型比长轴版c200l车身短了66mm，轴距短了80mm，大概就是成年人一个手掌的宽度，但从外面看上去却协调多了，尤其是侧面，总觉得这种视觉效果才像一台奔驰C级轿车。卸掉了“长轴距”的包袱，C200看上去和谐多了，整体外观设计没有变化，多了一些细微的特征，包括黑色的前部扰流板以及18英寸的双五辐轮圈。
中配车型C200相比C300被砍掉了智能大灯(自动切换远近光/弯道辅助）、并线辅助、车道偏离预警等等安全系统，中控屏幕从8.4寸降低到7寸、人机交互系统也有所缩水，并且默认是不具备导航功能的。除此之外，还有香氛系统、氛围灯、电动调节方向盘、电动折叠后视镜等等舒适性配置被减掉，但对比两者10多万元的差价，小编觉得还是不会后悔的。
C200运动版轴距比长轴版本C200L短了8cm，重量轻了73kg，大概就是减轻了1个成年人的重量，其实也不少了，对动力和燃油经济性而言有加成。但空间方面算是c200的一个不小的缺点。17款长轴版的后排座垫加长了30mm，达到了490mm，而c200座椅维持原状，后排乘客的乘坐舒适性上大打折扣，这也是奔驰c200买完后悔了的主要原因。
其次先是它的头部空间，表现只能用非常局促来形容；而腿部空间虽然足够富裕，但是它的坐垫过短，大腿缺少支撑，人体工程学设计并不是很好，对于身高超过180cm的朋友来说，会有非常明显的感觉。虽然C级运动版的轴距达到2840mm，和雅阁等中型车差不多，但后排空间实在小了一点，而且后排中间位置无法坐人，实用性方面打了很大的折扣，乘坐空间和舒适性上的差异可能是造成大部分买奔驰c200买完后悔了的原因。
在动力方面，除非是对动力极为苛刻的车主，不然c200在动力上是不会让人后悔的。当转速越过2000rpm时，你就能感觉到发动机开始“上劲了”，关键是在此之前，你察觉不到任何突兀感。如果你只需要缓慢加速，那么1500rpm时的动力也可以推动车辆前进；如果你需要急加速超车，那么此时变速箱也只需降下一个挡位，待转速超过2000rpm时，强大的动力就已经足够你挥霍了。
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不过显然Comfort模式是不能带来任何刺激感的，这个时候选择Sport模式就很有必要了。此时不仅转向会变沉，日常挡位和升挡时机也会有所变化。简单来说，一般选择Sport模式时，转速将很少低于2000rpm，而正常踩下油门之后，转速更是会快速升至3000rpm左右换挡。毫无疑问，这个时候发动机正处于活跃的状态，你的任何举动它都特别敏感。
虽然奔驰c200的优点不胜枚举，但车无完车，除了“贵”这个缺点外，c200的也能挑出一些让人揪心的缺点。首当其冲的便是换挡顿挫这一较为普遍的缺点，回想过街老鼠一样的大众DSG，至少DSG在新车情况下是丝般顺滑，奔驰这台7速AT变速箱123档之间的顿挫感实在有失奔驰的水准，这也令不少奔驰c200车主买完后悔了。
造成顿挫的罪魁祸首很大一部分要归功于这糟糕的换挡逻辑，正常起步1档换2档非常的不情愿，往往要到3000转左右，随后的2档换3档基本也是如此，巨大的转速落差本身就对平顺性不利，同时还伴随着发动机噪音，给人的主观感受很不高级。
另外，奔驰c200空调的出风量特别大，很适合上海广州等南方闷热的夏天，车子很快就能凉下来，不过在AUTO模式下明明体感已经很舒适却还是维持着特别高的风速，噪音很大，体验很差，老是要手动把风速降低，失去自动空调的意义。这点虽然算不上什么大的缺点，但不够人性化的设置会影响到舒适性。
反馈最多的问题就是内饰有异味。不过，如果在购买车辆后进行一阵子的通风散味，这个问题是能够解决的。另外还有一些质量问题。比如说有人就反馈奔驰C200的车厢偶尔会出现漏水的情况。而且，奔驰C200的前挡风玻璃质量也并不过关。许多车主都反应前挡风玻璃会自然爆裂。所以，如果你要购买奔驰C级的话，可能还是要结合自身实际情况进行综合考虑了，以免购车后出现后悔的情况。