1：踩油门

　　原则就是轻柔。开车最费油的就是加速阶段，缓慢加速可以以时间换低油耗。温柔驾驶对自己、他人、车辆、安全、乘客的乘坐舒适度、驾驶者的心态都有好处。

　　2：速度控制

　　随时可加速，随时可减速是控制车速的基本要求。这里，减速不是用刹车，而是用油门踏板，把发动机转速控制在1600 r/min-1800 r/min之间，而踩刹车的次数越少越好。利用微信路况提前查询路况信息，避开拥堵路段，让您更畅通。

　　3：跟车

　　跟车在各种道路上均适用，夜间行车尤其重要。要做到：既不会有别的车随意插队，又与前车保持足够的安全距离，特别注意前车的急刹车。而没有ABS的车与前车的距离应更长一些。

　　4：转弯

　　弯道前收油，弯道中加速是转弯的基本方法;而集中注意力，全方位观察则是保证行车安全的基本原则。此外，还要防止转向不足或过度，以及特殊路面可能发生的侧滑或甩尾。

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　　5：预判

　　判断周边车辆的行驶路线，判断周边车辆驾驶员的状况(如是否是新手，是否注意力集中)，以及预判前方可能会出现的可疑颜色或物体等。

　　6：使用车灯

　　学会正确使用雾灯、示宽灯、近光灯、远光灯及转向灯，这不仅是为自己照亮路面，更主要的是让其他驾驶人看到你的车，提前采取相应措施。

　　7：使用喇叭

　　超车时，如果不能确定前车意图，可以鸣喇叭提示前车司机注意。同时，驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段或者遇有紧急情况时，也应鸣喇叭示意。

　　8：巧用后视镜

　　为了尽量减少视觉盲区，要学会调节后视镜。驾驶时除了精力集中，注视前方外，也要多观察左、右和中央后视镜，注意周边车辆的行驶意图。

　　9：注意遮挡物

　　路上各种物体都会对视线产生影响，遮挡驾驶人视线，让人无法判断遮挡物背后的情况，此时一定要减慢车速，随时做好采取紧急措施的准备，预防意外发生。

　　

　

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   　很多学车新手谈倒车入库色变，虽然经过反复练习，但始终不能掌握技巧，以致更加丧失通过考试的信心。倒车入库是每个学车朋友必须掌握的。因为日常生活经常遇到，看看下面的技巧吧，做一个倒车入库高手。

　　一 左侧倒库

　　准备：一踩离合，二挂一档，慢抬离合启动

　　1、 从左起点直线倒车，当左窗视线两个基准柱重合时，方向盘向左打死(2圈);

　　2、 左手握门扶手，右手握方向盘，头伸出左窗向车后看，当车身左后侧与2号杆(中杆)距离约30公分时，方向盘向右打1圈;

　　3、 当车身与车库平行时，再方向盘向右打1圈回正方向盘，使车身平行倒车入库。车头入库后即可停车。

　　二、右侧出库

　　然后，前进右转出库。开右转向灯，当车头对准地线时，向右打死，车身快回正时方向盘向左打1圈，车身回正直时，向左在打1圈回正方向盘，刹车停车。

　　三、右侧倒库

　　方向盘口诀：右2，左1，左1(2-1-1)

　　准备：一踩离合，二挂一档，慢抬离合启动

　　1、 从右起点直线倒车，当右窗视线两个基准柱重合时，方向盘先右打死(2圈);

　　2、 左手握门扶手，右手握方向盘，头伸出左窗向车后看，当车身左后侧刚好看到2号杆(中杆)时，方向盘向左回正1圈;

　　3、 当车身与车库平行时，再方向盘向左回正1圈，使车身回正倒车入库。通过观察左后视镜判断车位距离，控制脚刹停车。

　　修正：

　　(1)步骤2时，若1圈回正后倒车，车身左后侧与2号杆(中杆)距离过小(说明方向打晚了)，等车子与车库平行时再连续回正两圈倒车入库。

　　(2)步骤2时，若1圈回正后倒车，车身左后侧与2号杆(中杆)距离过大(说明方向打早了)，则方向盘向左回正1圈后再向左回正些，稍后再向右打些，再接着第3步骤。

　　移库

　　一进： 方向盘口诀：右2，左4，右2(2-4-2)

　　(1) 方向盘向右打死(2圈)，慢抬离合控制慢速前进;

　　(2) 当左径线对准2号杆(中杆)时，方向盘慢慢向左打死(向左4圈);

　　(3) 当车身与车库平行时，再向右打2圈回正，注意观察车头距离，刹车控制。

　　一退： 方向盘口诀：右2，左4，右2(2-4-2)

　　(1) 挂倒档，先向盘右打死(2圈)，慢抬离合控制慢速倒车;

　　(2)当左径线对准3号杆(左杆)时，方向盘慢慢向左打死(向左4圈)，注意后两圈不能过慢，当车身左后侧进入右库时就马上再打后两圈。

　　(3) 从左后视镜车尾距离，当车身与车库平行时方向盘向右打2圈，回正方向盘。

　　此时，若车身已经移入右库，则稍向前开再向后倒修正意思一下即可左穿库出去。

　　若车身一半尚未移入右库，则：二进：1-2-1

　　(1) 挂一档，方向盘向右打1圈，当车头左角对准2号杆(中杆)时，方向盘向左打2圈;

　　(2) 当车身与车库平行时，再向右打1圈回正，注意观察车头距离，刹车控制。

　　二退：

　　此时车身已经基本入库，倒车先稍向右修正，再向左回正方向盘即可。控制车尾距离停车。

　　若车身大部分已经移入右库，则：同上二进，但方向盘可以打小些。右90度，左180度，右90度即可。

　　注意：移库时，头不能伸出窗外看，要通过后视镜及杆子、地线参照定位。

　　四、穿左斜库

　　注意：先抬离合启动，再方向盘向左转1圈半。

　　1、 当车头左座角对准3号杆(左杆)时，回正方向盘，穿库而出;

　　2、 当车头左座角对准地线时，方向盘向左打死(2圈)，车身快正方时向盘回1圈，车身正时再回正1圈，刹车停车。

　     总之，，但有一点大家要记住，不管你的爱车配备的倒车雷达是多么的精良，也不要完全依靠它，因为只有将倒车入库技术练好，这样，不管碰到什么样的特许情况，才能轻松应对。

     

　　

　　1， 你很难实现“驾照自考”

　　大学都能自考，为什么驾照必须经过驾校培训才能有考试资格?“从法律条文上来说，个人完全可以自主申请，但是实际操作上却很难实现。”一位驾校总经理说。 《道路交通安全法》规定符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件的人，可以向公安机关车辆管理部门申请机动车驾驶证，经过考试后取得驾驶证。同时它也规定， 学习驾驶技能必须使用教练车，但个人自己上路练车又属于违法行为，这种左右互搏的政策导致你无法自学。

　　“中国人多，汽车业发展时间短，真正开放给个人很可能产生各种混乱，交通管理部门管理起来更头痛。”显然，车辆管理局也站在驾校这一边。

　　2 ，它们采取典型的“应试教育”

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　　不 少驾校都将教练绩效与学员的通过率挂钩，“有合格率奖或节油奖一类。”一位教练说。这样做的弊端是教练将只关注如何让你通过应试，而不是全面系统地讲解， 比如在路边停车的训练中只让你记住操作每个动作时在场地中的参照点，而不告诉你这么操作的理由;节油帮助驾校降低了成本却也影响了你的训练时间和机会。所 以，教练工资与通过率挂钩，虽然表面上看来他可能因此更有积极性帮你通过考试，但这并不说明他会系统化地完成培训教学任务。

　　3 ，它们希望你的学车周期更长

　　几乎所有驾校都存在约车难的问题，那是因为超额招生。“为了降低成本，有的驾校把本来100辆的学员车批额变成实际只有50辆在运营。”一位驾校工作人员说，还有的是因为驾校调配不合理，“一些地区警力不足，或是要严格限制考生数量，考试就肯定需要排队。”

　　而解决办法就是把学制周期拉长一点，该驾校工作人员说：“把学员的等待时间延长一天两天，就能多安排几个排队学员。驾校的学员吞吐量也能随之增大。”虽然一些地区的运管部门有明确规定，一台车一年最多培训72名学员，但很少有驾校遵守。

　　4， 好驾校在“新交规”面前不涨价

　　物 价和油价都在上涨，所以现在的驾校几乎都是几个月换一个新价格。但有一些涨价的名目还是值得提防。“新交规不应该是负担，因为本质上来说培训内容还是原来 的交通法规制度，只是题库变了，说成本上升的驾校只能说明原来教学就不够规范。”比如，一些驾校原先根本没有理论课，只是发一些材料和题目让学生自己练习 和背诵，但现在题库变化，考试题型更灵活，需要重新增加人力补充交规课程。而同样，明确下来要达到具体学时要求才能考试，比如北京是78学时，这让以前不 够规范的驾校觉得增加了教学时长，消耗了更多油费。

　　5， 自有考场通过率更有保证

　　我们经常听到一种说法，交管局会给驾校制定考 试通过率标准，比如每100个考生中必须有30个考生不予通过。其实通过率只是统计数字，并没有任何标准。“学校说出来的数据一般都会高于它的实际通过 率。”某驾校代理说。学校的硬件条件可以作为其通过率的重要参照，同时自有教练场与考试场的驾校通过率相对较高，“这就是主场优势，在自己的场地可以把考 试难度降低一些。比如大路考的路线，交管局会综合本城市的车辆流量情况来设置路线，同时也会征求驾校的意见综合指定。与交管局关系好的驾校通过率当然更 高。”