捷达车过单边桥有句简便的口诀是"右左右"--"一二一"。

　　单边桥操作要领：

　　1.车速只能不停的慢行 快了盘子要打乱 点位容易过

　　2.参考点要准 更具当时控制的车速状况来精确

　　3.方向要打及时打准确 车速保持均速平稳 方向及时一次打好

　　注意事项：

　　新捷达或则新桑塔纳车型外观与老捷达和普桑有明显改变 主要是坐在驾驶座位学员不能直接观察到车头(车盖)一个离桥最近的点位就没有了

　　一般教学只能通过车内仪表台或则雨刮位置来找点

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　　上左桥 通过仪表盘转速表4(转速表以千转记 4X1000 实际代表4千转)上方对应位置对左桥正中

　　待左前轮完全下桥落地后 右打半圈方向(180度)然后对右桥打方向位置还是通过仪表盘转速4千转数字4上方仪表位置对桥内侧(右桥左边沿)左打一圈(360度)实际就是回正再向左打了半圈(180度)

　　上右桥等雨刮器凸起位置移动到右桥时向右回半圈(180度)这个点根据个人身高视线和实际操作偏差来轻微调整。

　　

　　油离配合：速度全由脚来控制，主要右脚，左脚是动力之源。今天在这上面被骂死了，我的这个教练也不是骂，就是讽刺，但是我对于讽刺更敏感。实在是不希望别人这样讲话，讽刺的话听起来让我觉得更不舒服。本来科目二中练的熟熟的起步动作，在科目三中却成为了我的“痛”。位次都是起步起不好，不是抖就是快，总之各种不熟练，让教练好一阵嘲讽。因为必须把转速达到1千到2千之间，所以两只脚之间的配合总是不合拍。我心里都有点发怵了。明天又不上去练车了，算起来，到现在科三练了三个半天。其它的项目都觉得能掌握，但是对于油离配合，实在是不得法啊。

　　加减档：今天中午去的早，在一辆车静态情况下练了二十分钟的加减档动作。加档(轻加油)、踩离合(左右翘翘板)、手动、放离合(左右翘翘板)。减档(轻刹车)、踩离合(左右翘翘板)、手动、放离合(左右翘翘板)。静止状态下练了多遍之后，觉得上车之后好多了，反正今天没有因为加减档的问题被教练说。

　　方向：直线很容易跑啊。目光看向远方，由感觉把方向微微的左右动一动，车子就是直的，我觉得这个真的非常容易。不过还是需要不断练习，因为现在的车速慢，最快也才50，如果快了的话，可能感觉会变化的。

　　过弯：教练要求以20公里的速度过弯，左转还好，右转时我总是觉得速度快，但又不能降速，因为教练会说。总之觉得20公里的速度过弯有点不自然。

　　科目三起步：我的痛!总是来步都起不好，因为着意于想起的平稳，有时候就忘了打喇叭，有时候忘了打转向。还是习惯问题，应该是把转向，喇叭的动作做完之后，才注意起步的。我这个还是没有做好。

　　路上跑的时候碰到一只任性的小狗，就在我行车方向中间散步，害的紧张的把车子憋熄火了。被教练好一顿责怪!心理需要安慰啊!

　　现在还是很不熟练，注意手的时候，脚就根本做不出动作;注意脚的时候，手上的方向的动作就没有了。两脚配合不好，手脚配合不好。今天的练车没有一点成功感!

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　　今天教练的心情好像不好，每个人都有心情不好的时候嘛!理解!

　　

　　左倒库

　　1，轻抬离合使车后移，看左后视镜，当左起点感应线稍微过左后视镜，到位置时把转向盘左打死。继续后移，同时观察右左视镜，至最左边线露出后，保持车身与库角距离30CM，(小于30CM回半圈方向盘调整，大于30CM继续左打死方向，车身正还是大于30CM，可能是看1点时方向盘打的慢，下次提前或加快打方向速度)。继续后移，当左后视镜库边线与车身接近平行时方向盘回正，调正车身，倒库入底。看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成。

　　出库，挂一档前行，当车前头盖看不到路边线时(如图在前盖下)，把转向盘右打死，当车身正时，回正方向，前车轮过右起点感应线，停车。

　　右倒库:

　　1，轻抬离合使车后移，控制好车速，看左后视镜，当右起点感应线出现在左后视镜位置时把转向盘右打死。继续后移，中间不能停车，同时观察右后视镜，至最右边线露出后，保持车身与库角距离30CM，(小于30CM回半圈方向盘调整，大于30CM继续右打死方向，车身正还是大于30CM，可能是看1点时方向盘打的慢，下次提前或加快打方向速度)。继续后移，当右后视镜库边线与车身平行时(如图)，方向盘回正，调正车身，倒库入底。看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成.

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　　2，出库，挂一档前行，当车前头盖刚看不到路边线时，把转向盘左打死，当车身正时，回正方向，前车轮过左起点感应线，停车。